مصمم به تکمیل شبکه بزرگراهی هستیم.

وزارت ساخت و ساز به تازگی عملیات فنی افتتاح پنج بزرگراه را به پایان رسانده است تا برای افتتاح آنها در تعطیلات 30 آوریل و 1 مه آماده شود. این تلاشی از سوی بخش ساخت و ساز در جهت هدف اتصال کل بزرگراه شمال-جنوب در شرق و تکمیل 3000 کیلومتر بزرگراه تا سال 2025 است. آیا هدف تعیین شده طبق برنامه محقق خواهد شد؟ خبرنگار روزنامه SGGP در این مورد مصاحبه‌ای با معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین دانه هوی، انجام داد.

خبرنگار: معاون وزیر پیشرفت ۱۲ پروژه‌ی بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) که از استان‌های ها تین ، کوانگ بین، کوانگ تری، کوانگ نگای، بین دین، خان هوا و استان‌های دلتای مکونگ عبور می‌کند را چگونه ارزیابی می‌کند؟

معاون وزیر ساخت و ساز نگوین دان هوی

* معاون وزیر نگوین دان هوی : تا به امروز، مشکلات و موانع پروژه‌های جزئی بزرگراه شمال-جنوب در شرق برطرف شده است و پیشرفت اجرایی از نزدیک مطابق برنامه تعیین شده است. علاوه بر چهار پروژه که جدول زمانی آنها کوتاه شده است تا تا 30 آوریل آماده بهره‌برداری شوند (70 کیلومتر آخر مسیر ون فونگ - نها ترانگ؛ بای ووت - هام نگی؛ هام نگی - وونگ آنگ؛ بونگ - ون نین)، چهار پروژه جزئی (وونگ آنگ - بونگ؛ ون نین - کام لو؛ هوآی نون - کوی نون؛ کوی نون - چی تان) تا پایان سپتامبر برای ترافیک باز خواهند شد.

به طور خاص، دو پروژه جزئی، Can Tho - Hau Giang و Hau Giang - Ca Mau ، به دلیل عبور از مناطقی با خاک سست، نیاز به دوره انتظار طولانی برای تسویه حساب و مواجهه با مشکلات در تأمین مصالح، از برنامه عقب هستند. کسانی از ما که روی این پروژه‌ها کار می‌کنیم، امیدواریم که در مورد این چالش‌های عینی تفاهم حاصل شود. وزارت ساخت و ساز قاطعانه به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران دستور می‌دهد تا از راه‌حل‌های فنی برای کوتاه کردن دوره انتظار تسویه حساب و سازماندهی ساخت و ساز برای تکمیل پروژه‌ها تا پایان امسال استفاده کنند.

در سال‌های اخیر، دو مانع بزرگ برای پیشرفت پروژه‌های حمل و نقل، آزادسازی زمین و مصالح خاکریزی بوده است. معاون وزیر لطفاً نقش مقامات محلی را در این زمینه توضیح دهید؟

* در عمل، تاکنون، آزادسازی زمین و تأمین مصالح، گلوگاه‌های اصلی اجرای پروژه‌های حمل و نقل بوده‌اند. با درک این موضوع، درست از مرحله آماده‌سازی پروژه، وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) به دولت و مجلس ملی گزارش داد و به آنها توصیه کرد که قطعنامه‌هایی صادر کنند که امکان اعمال سازوکارهای ویژه در آزادسازی زمین، صدور مجوز و بهره‌برداری از مصالح را فراهم کند. در نتیجه، آزادسازی زمین تا حد زیادی حل شده و تأمین مصالح به طور مناسب تأمین شده است که به تسریع پیشرفت پروژه کمک می‌کند.

در طول این فرآیند، مقامات محلی نقش حیاتی و مستقیمی ایفا کردند. مشکلات و موانع زیادی وجود داشت، اما با راهنمایی دقیق و قاطع کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌های کلیدی ملی، به ویژه مشارکت کل سیستم سیاسی در تمام سطوح محلی، این مسائل حل شد و پروژه‌ها طبق برنامه به پایان رسیدند.

در واقع، برخی از پروژه‌های بزرگراهی اندکی پس از بهره‌برداری رو به وخامت گذاشته‌اند. بنابراین، کنترل کیفیت این پروژه‌ها چگونه اجرا می‌شود؟

* اول از همه، می‌خواهم تأکید کنم که اصل راهنمای ما برای همه پروژه‌ها این است که «کیفیت حیاتی است؛ ما کیفیت را فدای سرعت نخواهیم کرد.» از همان ابتدای هر پروژه، وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذاران خواسته است تا ظرفیت عملیاتی، اثربخشی و کارایی خود را در مدیریت سرمایه‌گذاری ساختمانی، به ویژه در مدیریت کیفیت، بهبود بخشند. سرمایه‌گذاران همچنین مسئول بازرسی و ترغیب پیمانکاران ساختمانی به رعایت الزامات طراحی و مشخصات فنی پروژه هستند.

برای شرکت‌های مشاوره طراحی، وزارت ساخت و ساز خواستار بهبود کیفیت کار نقشه‌برداری و طراحی، به ویژه کامل بودن و دقت داده‌های نقشه‌برداری توپوگرافی، زمین‌شناسی و هیدرولوژیکی، و توسعه راه‌حل‌های مناسب طراحی است. برای شرکت‌های مشاوره نظارت، وزارت ساخت و ساز خواستار بازرسی و نظارت دقیق بر کیفیت ساخت و ساز، به ویژه کیفیت و منشأ مصالح است. برای پیمانکاران ساختمانی، وزارت ساخت و ساز مستلزم آن است که مدیر سایت و پرسنل پیمانکار استانداردهای صلاحیت لازم را رعایت کنند. علاوه بر این، سرمایه‌گذار باید به شدت به رویه‌های پذیرش پروژه پایبند باشد.

بزرگراه Van Phong - Nha Trang (استان Khanh Hoa) در ساعت 6:00 صبح 20 آوریل به بهره برداری رسید. عکس: Hieu Giang

با تکمیل کل بزرگراه شمال-جنوب و بزرگراه هوشی مین در سال ۲۰۲۵، صنعت ساخت و ساز چگونه به سرمایه‌گذاری و تکمیل شبکه بزرگراه در دوره آینده ادامه خواهد داد؟

هدف ملی داشتن بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۳۰ در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام تعیین شده است. تا به امروز، این کشور بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد که بیش از ۱۸۰۰ کیلومتر آن در دست ساخت است (که بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر آن تا پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد تا به هدف بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر برسیم) و بودجه‌ای برای اجرای بیش از ۵۰۰ کیلومتر اختصاص داده شده است. بنابراین، تحقیق و آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری و راه‌اندازی تقریباً ۷۰۰ کیلومتر در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ به دستیابی به هدف تعیین‌شده ۵۰۰۰ کیلومتر کمک خواهد کرد.

تکمیل زودهنگام طرح توسعه شبکه بزرگراه‌ها به تضمین تشکیل چارچوب اصلی حمل و نقل طبق برنامه کمک خواهد کرد و به اتصال بین منطقه‌ای و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور در دوره جدید کمک خواهد کرد.

وزارت ساخت و ساز به تازگی به دولت پیشنهاد داده است که تخصیص ۶۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه دولتی را برای مشارکت در پروژه سرمایه‌گذاری جهت گسترش بخش بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان (معادل ۴۰٪ از کل سرمایه‌گذاری) تصویب کند. در عین حال، این وزارتخانه همچنین پیشنهاد داده است که شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام به عنوان آژانس مدیریتی، مسئول بسیج سرمایه باقیمانده ۹۸۱۴ میلیارد دونگ ویتنامی (که تقریباً ۶۰٪ از کل سرمایه‌گذاری را تشکیل می‌دهد) برای اجرای این پروژه، منصوب شود.

طبق sggp.org.vn

منبع: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/