ربات حفر تونل زیرزمینی از خط متروی نهون - ایستگاه هانوی تا ایستگاه S10 کات لین

پس از بیش از ۶ ماه ساخت و ساز، صبح روز ۷ مارس، دستگاه حفاری تونل TBM "سریع" رسماً به ایستگاه Cat Linh S10 رسید.

دستگاه حفاری تونلی «سریع» اولین دستگاهی بود که ساخت و ساز در بسته CP03 - تونل و ایستگاه‌های زیرزمینی پروژه خط متروی ایستگاه نون - هانوی - را آغاز کرد و از 30 ژوئیه 2024 از ایستگاه S9 کیم ما حرکت کرد.

پس از بیش از 6 ماه عملیات ایمن، این دستگاه حفاری و نصب پوشش تونل به طول بیش از 1338 متر را برای رسیدن به ایستگاه Cat Linh S10 به پایان رسانده است.

آقای نگوین با سون، معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن هانوی (MRB)، گفت که دستگاه حفاری شماره ۲ از ایستگاه S9 (ایستگاه کیم ما) در ۳ فوریه شروع به کار کرد. انتظار می‌رود هر دو دستگاه حفاری تا پایان سال ۲۰۲۵ کل کار حفاری تونل را به پایان برسانند.

ربات حفر تونل برای خط متروی نهون-هانوی به ایستگاه کات لین رسیده است. عکس: تی. دانگ

پس از پایان حفاری در ایستگاه S12 - ایستگاه هانوی، سر حفاری دستگاه‌های TBM در این ایستگاه برچیده می‌شود، سیستم تجهیزات کمکی در ایستگاه S9 کیم ما به عقب کشیده شده و برچیده می‌شود.

به گفته آقای سون، رسیدن «برق‌آسا»ی دستگاه حفار تونل به ایستگاه کات لین S10 گامی مهم و رو به جلو برای این پروژه است، نقطه عطفی که پروژه را به هدف تکمیل بخش زیرزمینی برای خدمت به مردم پایتخت نزدیک‌تر می‌کند. تا دوم مارس، پیشرفت کلی ساخت‌وساز بسته CP03 - تونل‌ها و ایستگاه‌های زیرزمینی - به 55.38 درصد رسیده است.

مهندسان در طول ساخت خط مترو در حال بحث و گفتگو هستند. عکس: تی. دانگ

هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی متعهد می‌شود که برای تکمیل موارد بعدی، با هدف بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از کل پروژه، به هماهنگی نزدیک با طرف‌های ذیربط ادامه دهد.

طبق برنامه، بخش زیرزمینی در سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهد شد و پس از آن کل خط راه‌آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاه نون - هانوی به بهره‌برداری خواهد رسید که به تغییر چهره پایتخت، اتصال راحت مناطق و ترویج توسعه پایدار و سبز کردن ترافیک شهری کمک خواهد کرد.

بیش از ۱۰۰ کارمند این ربات را اداره می‌کنند. عکس: تی. دانگ

این جفت دستگاه حفاری تونل (TBM) به طور ویژه برای پروژه راه آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاه راه آهن نون - هانوی طراحی شده اند. این دستگاه ها بیش از ۱۰۰ متر طول و حدود ۸۵۰ تن وزن دارند. تعداد کل پرسنل برای کار ساخت و ساز بیش از ۱۵۰ نفر است.

دستگاه حفاری تونل (TBM) در یک چرخه بسته کار می‌کند و با حداکثر سرعت ۶۰ میلی‌متر در دقیقه حفاری می‌کند. پس از حفاری، ربات با یک بازوی رباتیک مدرن، پوشش تونل را درست پشت دستگاه نصب می‌کند. زمان نصب پوشش تونل برای یک قطعه تونل متشکل از ۶ قطعه حدود ۳۰ تا ۳۵ دقیقه است. چرخه حفاری و نصب به طور مداوم انجام می‌شود.

خط راه‌آهن شهری نهون - ایستگاه راه‌آهن هانوی ۱۲.۵ کیلومتر طول دارد که شامل ۸ ایستگاه مرتفع و ۴ ایستگاه زیرزمینی است. از این تعداد، بخش مرتفع نهون - کائو گیای ۸.۵ کیلومتر و بخش زیرزمینی کائو گیای - ایستگاه راه‌آهن هانوی ۴ کیلومتر طول دارد.

این پروژه در سال ۲۰۰۹ آغاز شد و بخش مرتفع نهون - کائو گیای تا سال ۲۰۲۴ به بهره‌برداری خواهد رسید.

طبق این طرح تا سال ۲۰۳۰، پایتخت دارای ۱۰ خط راه‌آهن شهری با طول کلی ۴۱۷ کیلومتر خواهد بود که ۳۴۲ کیلومتر آن مرتفع و ۷۵ کیلومتر آن زیرزمینی خواهد بود. در حال حاضر، تنها خط کات لینه - ها دونگ، به طول ۱۳ کیلومتر، پس از ۱۰ سال ساخت، در حال بهره‌برداری تجاری است. خط ایستگاه نهون - هانوی پس از ۱۵ سال ساخت، یک بخش مرتفع ۸.۵ کیلومتری را طی خواهد کرد و پیش‌بینی می‌شود ۴ کیلومتر باقیمانده زیرزمینی تا سال ۲۰۲۷ تکمیل شود. ساخت ۸ خط باقی‌مانده هنوز آغاز نشده است.

منبع: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html