پروژه تونل فوق العاده زیر آب، نقشه ترافیک اروپا را تغییر خواهد داد.

(CLO) در زیر دریای بالتیک، در جنوب دانمارک، یکی از بزرگترین شگفتی‌های مهندسی اروپا به تدریج در حال شکل‌گیری است.

تونل فِهمَرن‌بلت - یک پروژه ۷.۴ میلیارد یورویی - دانمارک و آلمان را به هم متصل خواهد کرد و یک مسیر جاده‌ای و ریلی کاملاً جدید را ایجاد خواهد کرد که نقشه حمل و نقل منطقه را به طرز چشمگیری تغییر خواهد داد.

با طول ۱۸ کیلومتر، فهمارنبلت نه تنها طولانی‌ترین تونل جاده‌ای و ریلی جهان است، بلکه طولانی‌ترین تونل غوطه‌وری است که تاکنون ساخته شده است. برخلاف تونل مانش بین انگلستان و فرانسه که در زیر زمین حفر شده بود، فهمارنبلت از قطعات بتنی پیش‌ساخته ساخته شده است که سپس در یک ترانشه در بستر دریا ریخته شده و در زیر شن و گل دفن شده‌اند.

تونل فِمِرن‌بلت دو خط راه‌آهن و یک جفت بزرگراه دو بانده را در زیر دریای بالتیک افتتاح خواهد کرد. عکس: فِمِرن اِی/اس

در ماه فوریه، اولین اجزای تونل از کارخانه در رودبیهاون، دانمارک، خارج شد و آغاز یک سفر چالش‌برانگیز را رقم زد.

انتظار می‌رود کل تونل تا سال ۲۰۲۹ تکمیل شود. هر بخش بتنی ۲۱۷ متر طول، ۴۲ متر عرض، ۹ متر ارتفاع و وزن آن تا ۷۳۰۰۰ تن - معادل ۱۰ برج ایفل - است. در مجموع ۷۹ بخش استاندارد و ۱۰ بخش ویژه (به طول ۳۹ متر، شامل سیستم برق) به طور دقیق با هم جفت می‌شوند تا یک مسیر زیرزمینی به عمق ۴۰ متر در زیر دریا تشکیل دهند.

این پروژه به زیرساخت‌های عظیمی نیاز داشت. کارخانه‌ی ساخت مقاطع تونل در رودبیهاون، بزرگترین مرکز تونل‌سازی جهان است که به‌طور مداوم فعالیت می‌کند تا هر نه هفته یک مقطع ۲۱۷ متری را تکمیل کند. مقاطع پس از ریخته‌گری، از نظر کیفی آزمایش می‌شوند و سیستم‌های داخلی آنها قبل از ارسال به آب نصب می‌شوند.

این تونل آلمان، دانمارک و سوئد را به هم متصل خواهد کرد.

پایین بردن بخش‌های تونل به دریا یک چالش بزرگ مهندسی است. دو شناور ویژه، «آیوی ۱» و «آیوی ۲»، با متعادل کردن و قرار دادن دقیق هر عنصر در ترانشه آماده شده، به این فرآیند کمک خواهند کرد. مهندسان با استفاده از سیستمی از کابل‌ها به طول بیش از ۲۰۰ کیلومتر و دوربین‌های نظارتی زیر آب، می‌توانند هر بخش بتنی را با خطای تنها ۱۲ میلی‌متر قرار دهند.

تونل فِمارن‌بلت نه تنها زمان سفر را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد، بلکه باعث رونق گردشگری و اقتصاد منطقه نیز خواهد شد. وقتی این تونل عملیاتی شود، سفر با ماشین بین دانمارک و آلمان از ۴۵ دقیقه با کشتی به ۱۰ دقیقه کاهش می‌یابد، در حالی که سفر با قطار از هامبورگ به کپنهاگ به جای نزدیک به ۵ ساعت امروزی، حدود ۲.۵ ساعت طول خواهد کشید.

علیرغم مزایای اقتصادی، این پروژه از نظر تأثیرات زیست‌محیطی بحث‌برانگیز بوده است. چندین سازمان به دلیل نگرانی در مورد تأثیر بر اکوسیستم‌های دریایی و ساحلی سعی در جلوگیری از اجرای این پروژه داشته‌اند، اما دادگاه‌های آلمان این دعاوی را رد کرده‌اند. برای کاهش تأثیر منفی، شرکت Femern A/S - شرکت مسئول این پروژه - متعهد شده است که مناطق طبیعی جدیدی را برای جبران زمین‌های آسیب‌دیده ایجاد کند.

نگوک آنه (طبق گزارش سی‌ان‌ان، فمرن ای/اس)

منبع: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html