وزارت حمل و نقل های دونگ پیشنهاد ساخت بزرگراه ملی مرتفع شماره ۵ را ارائه می‌دهد

بزرگراه ملی ۵ در حال حاضر حجم ترافیک واقعی حدود ۹۰،۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب دارد که بیش از ۶ برابر حجم ترافیک طراحی شده است.

طبق گفته وزارت حمل و نقل، گزینه جاده مرتفع مزایای زیادی نسبت به گزینه توسعه خواهد داشت. به طور خاص، این گزینه نیازی به تخصیص زمین جدید، صرفه‌جویی در زمین، استفاده موثر و هوشمندانه از زمین به دلیل عدم نیاز به توسعه ندارد. از آنجا که نیازی به پاکسازی سایت در مسیر اصلی، پارک‌های صنعتی، خوشه‌ها و مناطق مسکونی موجود در دو طرف مسیر ندارد، هزینه‌های سرمایه‌گذاری را کاهش می‌دهد.

این پروژه پس از بهره‌برداری، سرعت طراحی را تضمین می‌کند، در زمان سفر صرفه‌جویی می‌کند، کاستی‌های زیرساخت‌های ترافیکی، به‌ویژه در تقاطع‌های همسطح را برطرف می‌کند، تصادفات رانندگی را محدود می‌کند، ساخت‌وساز را به‌طور پیشگیرانه برنامه‌ریزی می‌کند و پیشرفت اجرای پروژه را کوتاه‌تر می‌کند.

بزرگراه ملی ۵، به طول ۱۱۶ کیلومتر، مسیر اصلی ترافیک در منطقه شمالی است. این مسیر از سال ۱۹۹۸ با مقیاس یک جاده مسطح سطح II (از ۴ تا ۸ خط) به بهره‌برداری رسیده است و توسط مردم محلی به عنوان یک محور توسعه اقتصادی ، به ویژه برای وسایل نقلیه بزرگ که به بنادر های فونگ با حجم ترافیک روزانه بسیار بالا رفت و آمد می‌کنند، در نظر گرفته می‌شود.

در سال‌های اخیر، مناطق مختلف به تدریج در تعدادی از جاده‌های فرعی بزرگراه ملی ۵ سرمایه‌گذاری کرده‌اند. در سال ۲۰۱۵، بزرگراه هانوی -های فونگ برای تردد افتتاح شد و بخشی از حجم ترافیک را به خود اختصاص داد.

با این حال، این بزرگراه مدت‌هاست که بیش از حد بار ترافیکی دارد (طبق داده‌های شمارش وسایل نقلیه واحد مدیریت، حجم واقعی ترافیک در حال حاضر حدود ۹۰،۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب است، بیش از ۶ برابر حجم ترافیک طراحی شده). سرعت عملیاتی برای خودروها فقط ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در ساعت است که معادل ۵۰ تا ۶۰ درصد سرعت طراحی شده است.

وضعیت تصادفات رانندگی در این مسیر بسیار پیچیده است و به خصوص در ساعات شلوغی، شاهد ازدحام مکرر در آن هستیم. بزرگراه ملی ۵، که بخشی ۴۴ کیلومتری از استان های دونگ است، تصادفات زیادی را تجربه می‌کند و تعداد کشته‌ها و مجروحان آن نسبت به سایر مسیرهای این استان بیشتر است.

طبق طرح برنامه‌ریزی زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، که وزارت حمل و نقل در حال تهیه آن است، بزرگراه ملی ۵ در اندازه فعلی خود باقی خواهد ماند.

با توجه به نقش بسیار مهم بزرگراه ملی ۵ در حال حاضر و همچنین در آینده، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اولیه در توسعه یا ساخت جاده‌های مرتفع بسیار ضروری است، چرا که این جاده‌ها الزامات مثلث توسعه اقتصادی هانوی - های فونگ - کوانگ نین را برآورده می‌کنند، مشکل اضافه بار و ایمنی ترافیک در مسیر را حل می‌کنند.

پی وی

منبع: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html