تسریع ساخت تقاطع غیر همسطحی که بزرگراه ملی ۱۷B و بزرگراه ملی ۵ را به هم متصل می‌کند

در محل ساخت و ساز پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت تقاطع غیر همسطحی که بزرگراه ملی ۱۷B را به بزرگراه ملی ۵ و راه‌آهن هانوی-های‌فونگ متصل می‌کند، صدها کارگر برای تکمیل این پروژه کلیدی ترافیکی با زمان رقابت می‌کنند.

شکل تقاطع غیرهمسطحی که بزرگراه ملی ۱۷B را به بزرگراه ملی ۵ و راه‌آهن هانوی -های‌فونگ در بخش فو تای متصل می‌کند، به تدریج شکل گرفته است.

غلبه بر مشکلات، تضمین امنیت

در میان ترافیک شلوغ بزرگراه ۵، «شکل» تقاطعی که بزرگراه ۱۷B را به بزرگراه ۵ و راه‌آهن هانوی - های فونگ در کمون فو تای متصل می‌کند، به تدریج پدیدار شد. در اواخر اکتبر ۲۰۲۵، در محل ساخت و ساز، بیش از ۴۰ ماشین و تجهیزات ساختمانی شامل جرثقیل‌های برجی، جرثقیل‌های زنجیری، بیل مکانیکی، غلتک و غیره به طور مداوم در حال کار بودند.

کارگاه ساختمانی بزرگ و شلوغ است و ۱۲ کارگاه ساختمانی به طور همزمان با بیش از ۳۵۰ مهندس و کارگر که در ۳ شیفت و ۴ تیم مشغول به کار هستند، در آن مستقر شده‌اند. واحد ساختمانی با روحیه‌ای مصمم و فوری تلاش می‌کند تا پروژه را به زودی به «خط پایان» برساند.

به گفته آقای نگوین نام تونگ، فرمانده سایت، پروژه ساخت و ساز در امتداد بزرگراه ملی ۵، مسیر ترافیکی حیاتی که هانوی پایتخت را به های فونگ متصل می‌کند، دارای تراکم بالای وسایل نقلیه، به ویژه کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های سنگین است. در طول دوره ساخت تقاطع، تضمین پیشرفت کار در عین حفظ ایمنی و جریان روان ترافیک، چالش بزرگی برای واحد ساختمانی است.

واحد ساخت و ساز، سیستمی از علائم، نشانه‌ها و جداسازی مناسب خطوط را ترتیب داده است تا اطمینان حاصل شود که دو خط برای وسایل نقلیه موتوری و یک خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری در هر جهت جاده حفظ می‌شود. این پروژه در مقیاس بزرگ و از نظر فنی پیچیده است و محل ساخت و ساز باریک است، بنابراین پیمانکار باید به طور خاص محل هر ماشین را محاسبه کند. برای محدود کردن تأثیر بر ترافیک، پیمانکاران ساخت و ساز را به صورت مرحله‌ای انجام خواهند داد. پیمانکار از رانندگان، به ویژه رانندگان کامیون‌های کانتینری، انتظار دارد که محدودیت سرعت و دستورالعمل‌ها را برای اطمینان از ایمنی رعایت کنند.

اخیراً، آب و هوای نامساعد و باران‌های شدید و طولانی باعث شده است که بسیاری از پروژه‌ها، به ویژه پروژه‌های مربوط به سازه‌های بتنی و عملیات پی‌ریزی، موقتاً به حالت تعلیق درآیند. با این حال، برای اطمینان از پیشرفت، در روزهایی که باران ملایم می‌بارد، واحد ساختمانی به طور انعطاف‌پذیر از سقف‌ها استفاده می‌کند و با اقدامات حفاظتی، ساخت و ساز را سازماندهی می‌کند تا کارگران با خیال راحت کار کنند.

وقتی هوا مساعد است، نیروهای ساختمانی با حداکثر توان بسیج می‌شوند و در ۳ شیفت، ۴ گروه، هر روز و هر ساعت برای جبران پیشرفت کار، از فرصت استفاده می‌کنند. آقای تونگ گفت: «محل‌های ساخت‌وساز بخش پل، به‌ویژه در منطقه نزدیک راه‌آهن هانوی - های‌فونگ، زمین ضعیف است و فونداسیون باید برای مدت طولانی تحت عملیات اصلاح قرار گیرد تا ایمنی فنی تضمین شود. هر دهانه پل به‌طور متوسط ​​۱۵ تا ۲۰ روز طول می‌کشد تا فونداسیون اصلاح شود.»

علاوه بر این، جابجایی زیرساخت‌های فنی برای داشتن یک سایت تمیز نیز زمان زیادی می‌برد. منبع مصالح ساختمانی کمیاب است، قیمت شن و ماسه، خاک پرکننده و بتن بالا است و باعث فشار بر پیمانکاران در مونتاژ مصالح می‌شود.

به گفته آقای نگوین فوک های، مدیر اجرایی پروژه شرکت سهامی عام سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز ترافیک فونگ تان، در طول فرآیند اجرا، پیمانکار از نزدیک با نیروهای عملیاتی برای تقسیم ترافیک، نصب علائم و ترتیب دادن کنترل‌کننده‌های ترافیک در نقاط در معرض خطر ازدحام، هماهنگی لازم را انجام داد.

در ساعات شلوغی، زمانی که ازدحام محلی رخ می‌دهد، این واحد، کنترل‌کننده‌های ترافیک را که مجهز به جلیقه‌های بازتابنده و آژیر هستند، تعیین می‌کند. آقای تونگ گفت: «هدف، تضمین ایمنی وسایل نقلیه و به حداقل رساندن ازدحام طولانی مدت است.»

پیمانکار پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت تقاطعی که بزرگراه ملی ۱۷B و بزرگراه ملی ۵ را به هم متصل می‌کند. عکس: تان چونگ

رفع «تنگناها» و گشودن راه برای توسعه

پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت تقاطع غیرهمسطحی که بزرگراه ملی ۱۷B را به بزرگراه ملی ۵ و راه‌آهن هانوی-های‌فونگ متصل می‌کند، توسط هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی وست های‌فونگ سرمایه‌گذاری شده است. این پروژه شامل یک تقاطع غیرهمسطح اصلی به عنوان یک پروژه سطح ۱ است که به صورت یک میدان مرتفع طراحی شده است و شامل یک پل اصلی و ۸ شاخه بالا و پایین‌رو به عرض ۱۹ متر است. جاده دسترسی اصلی بیش از ۱ کیلومتر طول و ۲۴ تا ۴۰ متر عرض دارد. جاده خدماتی در مقیاس یک جاده ساده سطح ۴، بیش از ۱.۳ کیلومتر طول و ۸ متر عرض دارد. کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۱۸۶۷ میلیارد دانگ ویتنام است.

دوره ساخت و ساز طبق قرارداد از ۵ دسامبر ۲۰۲۴ تا ۲۴ دسامبر ۲۰۲۵ است. پیمانکار، سرمایه گذاری مشترک شرکت سهامی عام سرمایه گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل فونگ تان - شرکت سهامی عام گروه دات فونگ - شرکت سهامی عام تین وونگ تی وی تی است.

تا پایان اکتبر ۲۰۲۵، روسازی آسفالت جاده‌های دسترسی و خدماتی در بزرگراه ۱۷ و توسعه بزرگراه ۵ تکمیل شده بود؛ جاده‌های خدماتی ۲، ۳، ۴ و ۵ زیرسازی جاده را تکمیل کرده بودند. همچنین ۲۵۴/۲۸۵ شمع حفاری شده در محل اتصال پل اصلی، ۳۴/۴۴ پایه پل و ۸/۳۲ قطعه تیر جعبه‌ای که روی داربست ریخته شده بودند، تکمیل شده بود، دیوار حائل ۴۷۰/۵۲۰ شمع بتن مسلح را تکمیل کرده بود، ریخته‌گری دیوارهای حائل جعبه‌ای در حال انجام بود و ساخت دیوارهای حائل U و L به پایان رسیده بود...

پس از تکمیل، این تقاطع غیر همسطح به حل مشکل ازدحام ترافیک و تصادفات در بزرگراه ۵ کمک خواهد کرد و به تدریج مسیر ترافیکی متصل کننده بزرگراه هانوی - های فونگ به بزرگراه ۱۸ را تکمیل خواهد کرد. این پروژه همچنین نقش مهمی در تکمیل سیستم زیرساخت ترافیکی منطقه کیم تان، شهر کین مون (قدیمی) و سیستم ترافیکی منطقه وست های فونگ ایفا می‌کند. در عین حال، شرایطی را برای گسترش فضای شهری ایجاد می‌کند و توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه را ارتقا می‌دهد.

ها نگا - تان چونگ

منبع: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html