دیجیتالی کردن لجستیک برای انطباق با چشم‌انداز بازار.

این محتوایی بود که توسط کارشناسان در کارگاه «تحول دیجیتال برای ایجاد یک صنعت لجستیک مدرن و پایدار» که توسط وزارت صنعت و تجارت در بعد از ظهر 27 آوریل در هانوی برگزار شد، ارائه شد.

ویتنام - بازاری با پتانسیل بسیار بالا برای توسعه خدمات لجستیکی.

آقای فان ون چین، مدیر اداره واردات و صادرات (وزارت صنعت و تجارت)، اظهار داشت که میانگین نرخ رشد سالانه این صنعت ۱۴ تا ۱۶ درصد است و کمیت و کیفیت خدمات لجستیکی بهبود یافته است و سهم قابل توجهی در کل گردش مالی واردات و صادرات ویتنام که در سال ۲۰۲۲ به ۷۳۰.۲ میلیارد دلار آمریکا رسید، داشته است که افزایشی ۹.۱ درصدی نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۱ را نشان می‌دهد. آقای فان ون چین تأکید کرد: «با توجه به مشکلاتی که تجارت جهانی و داخلی به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ و خطرات و بی‌ثباتی اقتصاد و سیاست جهانی با آن مواجه هستند، این نتیجه دلگرم‌کننده است.»

Số hóa logistics để thích nghi với bối cảnh thị trường

آقای فان ون چین - مدیر اداره واردات و صادرات (وزارت صنعت و تجارت) در این کارگاه سخنرانی کرد.

به گفته آقای فان ون چین، صنعت لجستیک علاوه بر دستاوردهای قابل تحسین، محدودیت‌ها و نقاط ضعفی نیز دارد، از جمله: هزینه‌های بالای خدمات لجستیکی در ویتنام؛ ارتباط ضعیف بین کسب‌وکارهای لجستیکی و بین کسب‌وکارهای لجستیکی و کسب‌وکارهای تولیدی و صادراتی؛ و فقدان شبکه‌ای از کسب‌وکارهای لجستیکی در مقیاس بزرگ که قادر به رهبری بازار و ارتقای توسعه صنعت لجستیک باشند. یکی از دلایل این محدودیت‌ها این است که کاربرد فناوری دیجیتال هنوز با نیازهای توسعه در شرایط جدید همگام نشده است.

آقای فان ون چین درخواست کرد: «به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی، که «شریان حیاتی» اقتصاد ملی محسوب می‌شود، لجستیک به سرمایه‌گذاری قوی، به ویژه در جنبه «دیجیتالی‌سازی»، نیاز دارد تا بتواند با شرایط بازار سازگار شود و حداکثر پشتیبانی را برای ارتقای توسعه سایر صنایع فراهم کند.»

فناوری و اتوماسیون در لجستیک برای توسعه پایدار

در این کارگاه، نمایندگانی از سازمان‌های مدیریت دولتی، انجمن‌ها، گروه‌های صنعتی و کسب‌وکارها، به همراه کارشناسان و مؤسسات تحقیقاتی، به تبادل نظر، بررسی، ارزیابی و ارائه بینش در مورد وضعیت فعلی تحول دیجیتال در صنعت لجستیک پرداختند. بر اساس تجربیات عملی کسب‌وکار و درس‌های آموخته‌شده، نمایندگان به‌طور فعال در مورد فناوری و اتوماسیون در لجستیک بحث و تبادل نظر کردند و اطلاعات خود را به اشتراک گذاشتند و لجستیک را با تجارت الکترونیک در عصر دیجیتال پیوند دادند.

مروری بر کنفرانس

آقای نگوین تریو کوانگ - مدیر عملیات منطقه شمالی - Lazada Logistics Vietnam - در مورد چشم‌انداز صنعت لجستیک در بحبوحه "رونق" تجارت الکترونیک، تأکید کرد که بازار لجستیک در ویتنام قوی و پر از پتانسیل است.

آقای کوانگ اشاره کرد که در سال ۲۰۲۳، ویتنام جزو ۱۰ بازار برتر نوظهور لجستیک در جهان بود؛ رتبه چهارم در جنوب شرقی آسیا و رتبه دهم، طبق رتبه‌بندی سالانه Agility. لجستیک یکی از سریع‌ترین و پایدارترین صنایع ویتنام با نرخ رشد متوسط ۱۴ تا ۱۶ درصد در سال است که به مقیاس ۴۰ تا ۴۲ میلیارد دلار در سال می‌رسد.

آقای نگوین تریو کوانگ گفت: « به گفته کارشناسان، ویتنام از تغییر زنجیره تأمین و رشد اقتصادی خوش‌بینانه سود می‌برد . بنابراین، ویتنام به زودی به «ستاره لجستیک» آسیا تبدیل خواهد شد. »

در چارچوب روند جهانی به سمت توسعه پایدار، کسب‌وکارهای لجستیک نیز برای بهره‌برداری از فرصت‌های تجارت الکترونیک نیاز به ایجاد یک اکوسیستم پایدار و جامع دارند. به گفته آقای نگوین تریو کوانگ، برای ایجاد یک اکوسیستم لجستیک پایدار برای تجارت الکترونیک، کسب‌وکارها می‌توانند سرمایه‌گذاری خود را بر سه حوزه اصلی متمرکز کنند: بهبود تجربه تحویل از هر نقطه تماس؛ به‌کارگیری فناوری و استانداردسازی فرآیندها برای بهینه‌سازی بهره‌وری عملیاتی؛ و توسعه لجستیک سبز پایدار.

به گفته آقای دین هوآی نام، مدیر توسعه کسب و کار SLP ویتنام، که به عنوان یک قطب تولیدی با توافق‌نامه‌های تجارت آزاد متعدد (FTA) در حال ظهور است، واردات و صادرات ویتنام رشد چشمگیری را نشان داده است. ویتنام یک اقتصاد صادرات محور است و بخش تولید آن نرخ رشد تقریباً 9 درصدی در سال را حفظ می‌کند. حتی در طول همه‌گیری کووید-19، بخش تولید ویتنام به رشد سالانه 3 تا 5 درصد ادامه داد.

حجم واردات و صادرات ویتنام، علیرغم اختلالات زنجیره تأمین در طول همه‌گیری کووید-۱۹، همچنان رو به افزایش بود. در سال ۲۰۲۱، گردش مالی صادرات ویتنام به ۳۳۶ میلیارد دلار آمریکا رسید که نسبت به مدت مشابه ۱۸.۹ درصد افزایش یافته است. از این میزان، ۹۰ درصد کالاها از طریق دریا حمل شده‌اند.

ویتنام همچنین مقصد جدیدی برای تولیدکنندگان پیشرو جهانی است. با این حال، هزینه‌های لجستیک در مقایسه با سایر نقاط جهان همچنان بالا است؛ در سال ۲۰۲۲، این رقم در ویتنام حدود ۱۶.۸ درصد بود، در حالی که میانگین جهانی حدود ۱۰ درصد است. این فرصتی را برای ارائه دهندگان/توسعه دهندگان اصلی خدمات لجستیک در ویتنام و سراسر جهان فراهم می‌کند.

بازار انبار و کارخانه در کنار جریان‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی توسعه یافته است، اما بخش عمده عرضه شامل انبارها و کارخانه‌های سنتی است که نیازهای سرمایه‌گذاران را برآورده نمی‌کنند. آقای دین هوآی نام گفت: «در پنج سال گذشته، با مشارکت توسعه‌دهندگان پیشرو زیرساخت‌های لجستیک جهانی در ویتنام، انبارهای سنتی هنوز بیش از ۵۰٪ از کل عرضه را تشکیل می‌دهند. در همین حال، در سال ۲۰۲۱ در بازار ایالات متحده، انبارهای مدرن تا ۶۵٪ از عرضه بازار را به خود اختصاص داده‌اند.»

نمایندگان شرکت کننده در کارگاه

طبق نظرسنجی وزارت صنعت و تجارت که در گزارش لجستیک ویتنام ۲۰۲۲ منتشر شده است، بیش از ۶۶ درصد از کسب‌وکارهای مورد بررسی، استراتژی توسعه لجستیک سبز دارند، اما تنها حدود ۳۱ درصد از انرژی‌های تجدیدپذیر در عملیات انبارداری خود استفاده می‌کنند. بنابراین، اگرچه کسب‌وکارها به طور فزاینده‌ای از توسعه پایدار آگاه هستند، اما اجرای شیوه‌های توسعه پایدار هنوز به اثربخشی گسترده‌ای نرسیده است.

آقای ترونگ تان لوک - مدیر بازاریابی شرکت سایگون نیوپورت - معتقد است که برای توسعه یک صنعت لجستیک مدرن و پایدار، کسب و کارهای لجستیکی باید با هم همکاری، توسعه و ارتباطات خود را تقویت کنند تا رقابت‌پذیری خدمات لجستیکی ویتنام افزایش یابد.

کسب‌وکارها باید از روش‌های قدیمی تفکر به روش‌های جدید روی آورند، روش‌های قدیمی را تغییر دهند و به حمایت و همکاری سایر کسب‌وکارها نیاز داشته باشند تا ریسک‌ها را به حداقل برسانند و فرآیندهای ساخت و توسعه راه‌حل‌های جدید برای سیستم‌های لجستیک محلی و همچنین ارتباطات بین منطقه‌ای را ساده کنند. هدف از این کار ایجاد یک شبکه کامل، هماهنگ و یکپارچه است که به افزایش رقابت‌پذیری کسب‌وکارها کمک می‌کند.

برای کسب‌وکارهای بندری در ویتنام، ایجاد یک سیستم داده مشترک برای سیستم بندری ویتنام، که با بنادر منطقه و سراسر جهان ارتباط برقرار می‌کند، به افزایش بهره‌وری عملیاتی و افزایش رقابت‌پذیری ویتنام با خوشه‌های بندری همسایه مانند سنگاپور، تایلند و هنگ کنگ کمک خواهد کرد.

آقای تران تان های - معاون مدیر اداره واردات و صادرات (وزارت صنعت و تجارت) جلسه بحث اول را اداره کرد.

برای سازمان‌های دولتی، در پاسخ به تقاضا برای توسعه سبز و پایدار، به ویژه در بخش لجستیک، دولت و مقامات محلی باید یک سیستم زیرساختی هماهنگ ایجاد کنند، پیشرفت پروژه‌های اتصال زیرساخت‌های حمل و نقل و اتصالات چندوجهی را برای تسهیل توسعه خدمات لجستیکی تسریع کنند، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های لجستیکی و انبارداری را برای تقویت اکوسیستم لجستیک افزایش دهند، گلوگاه‌های ترافیکی را برای تسهیل اتصال و حمل و نقل کالا حذف کنند، پیوندهای منطقه‌ای را ارتقا دهند و هزینه‌های لجستیکی را برای مشاغل کاهش دهند.

علاوه بر این، ساده‌سازی رویه‌ها، ایجاد و اتصال پایگاه‌های داده مشترک و حرکت به سمت دیجیتالی شدن و پردازش آنلاین رویه‌ها ضروری است. چارچوب قانونی نیز باید به‌روزرسانی شود تا با روندهای فناوری همگام شود تا کسب‌وکارها را به سرمایه‌گذاری جسورانه و توسعه خدمات و فناوری‌های جدید تشویق کند.

با توجه به تقاضا برای دقت و شفافیت در سیستم، و همچنین نیاز به سرعت بیشتر، کسب‌وکارها باید به سمت یک سیستم مدیریتی چابک و انعطاف‌پذیر حرکت کنند که هسته اصلی آن، پرورش نیروی کار ماهری است که قادر به برآورده کردن الزامات شغلی و فرآیند ادغام جهانی باشد. کسب‌وکارها باید آموزش و توسعه پرسنل باکیفیت را تقویت کنند و با مدارس و مراکز آموزشی همکاری کنند تا به طور مشترک برنامه‌های آموزشی عملی و بسیار کاربردی ایجاد کنند.

مرور کلی بحث جلسه اول

در کنار انبارهای مدرن، انبارهای هوشمند یک روند اجتناب‌ناپذیر در لجستیک مدرن محسوب می‌شوند. نیروی محرکه توسعه آینده انبارهای هوشمند از پنج عامل ناشی می‌شود: افزایش تقاضای بازار؛ منابع کمیاب زمین؛ افزایش هزینه‌های نیروی کار؛ پیشرفت‌های تکنولوژیکی؛ و تعهد به COP26.

رهبران وزارت صنعت و تجارت با قدردانی فراوان از ایده‌های خوب، تجربیات و روش‌های مؤثر در تحول دیجیتال لجستیک از انجمن‌ها، مشاغل خدمات لجستیکی، متخصصان و محققان داخلی و بین‌المللی؛ و توصیه‌هایی به مقامات ذیصلاح و سازمان‌های تابعه در مورد سیاست‌ها و راه‌حل‌ها برای تشویق و حمایت از تحول دیجیتال در لجستیک، اظهار داشتند که این امر همچنین یکی از مبانی مهم برای وزارت صنعت و تجارت و وزارتخانه‌ها و بخش‌های مربوطه برای ادامه تحقیق و تدوین استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام تا سال 2035، با چشم‌اندازی تا سال 2045 است.

منبع