آخرین تونل در بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون به زودی افتتاح خواهد شد.

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد، واحدهای ساختمانی پروژه بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون در تلاشند تا بر مشکلات غلبه کرده و پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کنند تا به زودی (تونل ۳) طولانی‌ترین تونل جاده‌ای در فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب را افتتاح کنند و به سرعت بخشیدن به پیشرفت کلی پروژه در کل مسیر کمک کنند.

ساخت و ساز داخل تونل شماره ۳ پکیج XL3 بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون.

بزرگراه ۸۸ کیلومتری کوانگ نگای - هوآی نون با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۲۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، بزرگترین پروژه در میان ۱۲ پروژه جزئی فاز ۲ پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه شمال - جنوب شرقی است. این پروژه توسط هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲ سرمایه‌گذاری شده و گروه دئو کا پیمانکار عمومی آن است. در حال حاضر، هر ۳ بسته XL1، XL2 و XL3 بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون در ۳ شیفت با ۴۳ تیم ساختمانی، ۳۲۰۰ پرسنل و بیش از ۱۱۰۰ ماشین‌آلات و تجهیزات در محل در حال ساخت هستند. به ویژه برای موارد مهم، مسیر بحرانی پیشرفت مانند پل‌ها و تونل‌ها از میان کوه‌ها توسط پیمانکار به طور مداوم و ۲۴ ساعته در حال ساخت است. تاکنون، تونل ۱ به طول ۶۱۰ متر و تونل ۲ به طول ۶۹۸ متر توسط گروه Deo Ca حفر شده‌اند تا به کوتاه شدن مسافت برای واحدهای حمل و نقل ماشین‌آلات و مصالح جهت ساخت تونل ۳ کمک کنند. برای تونل ۳، تاکنون، پیمانکار ۷۹۶/۳۲۰۰ متر از لوله تونل چپ و نزدیک به ۸۵۴/۳۲۰۰ متر از لوله تونل راست را ساخته است. گروه Deo Ca در تلاش است تا این تونل جاده‌ای ویژه را زودتر از تاریخ برنامه‌ریزی شده ژوئن ۲۰۲۵ پاکسازی کند تا کل بزرگراه شرقی را از طریق دو استان کوانگ نگای و بین دین به هم متصل کند. نگوین کوانگ هوی، مدیر کل شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل Deo Ca، گفت: Deo Ca در تلاش است تا اقلام جاده‌ای حیاتی پروژه، به ویژه اقلام پل و تونل را که عوامل تعیین‌کننده در تکمیل پروژه طبق برنامه هستند، تکمیل کند. در حال حاضر، شرکت Deo Ca دو سوم تونل‌ها را تکمیل کرده، ۵۸/۷۷ پل بزرگ در مسیر ساخته و ۳.۳ میلیون متر مکعب از ۱۲.۱ میلیون متر مکعب بستر جاده ساخته است. به ویژه، تونل شماره ۳، طولانی‌ترین تونل پروژه، ۲۶ درصد حفاری شده است. با این حال، شرایط زمین‌شناسی تونل ۳ بسیار پیچیده است و تغییرات زیادی در مقایسه با طرح اولیه دارد و مشکلات زیادی را برای واحد ساختمانی ایجاد می‌کند. طبق طرح اولیه، فقط کافی است ۱۰۰ متر در تونل حفاری شود تا با سنگ‌های سطح ۱ و سطح ۲ (سنگ‌های سخت) مواجه شود تا پیمانکار بتواند سطح حفاری را افزایش دهد، ساخت و ساز را سرعت بخشد و در عین حال از سنگ‌های سخت برای ساخت بتن، سیمان و سنگدانه برای بخش جاده و پل استفاده کند.

ساخت و ساز داخل تونل شماره ۳ پکیج XL3 بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون.

با این حال، پیمانکار ۴۰۰ متر در زمین‌شناسی ضعیف سنگ سطح ۴ حفر کرده است، بنابراین مراحل ساخت و ساز باید با دقت بیشتری سازماندهی شود. علاوه بر این، سنگ سطح ۴ که از فرآیند حفاری تونل حاصل می‌شود، قابل استفاده نیست، بنابراین ما باید برای خرید سنگ تجاری جهت ساخت بتن سیمانی برای سایر موارد هزینه کنیم. آقای هوی تأکید کرد: «برای غلبه بر مشکلات فوق، ما در حال بهبود روش حفاری سیستم Deo Ca هستیم و مقیاس فضا را در تونل افزایش می‌دهیم تا سرعت ساخت و ساز را افزایش دهیم. علاوه بر این، ما همچنان با سرمایه‌گذار پروژه همکاری می‌کنیم تا شرایط زمین‌شناسی را دوباره تعیین کنیم تا سریع‌ترین راه حل را برای ساخت تونل ارائه دهیم.» در حال حاضر، کار پاکسازی محل برای بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون تنها به ۹۶ درصد رسیده است و بیشترین مشکلات مربوط به بخش‌هایی است که از منطقه تو نگیا، استان کوانگ نگای عبور می‌کنند. در حال حاضر، ۱۶/۱۹ معدن برای مصالح ساختمانی برای بزرگراه مجوز گرفته‌اند، اما به دلایل زیادی، پیمانکار هنوز در دسترسی و بهره‌برداری از معادن برای خدمت‌رسانی به بزرگراه مشکل دارد.

فام کوونگ (خبرگزاری ویتنام)

منبع