شرکت هواپیمایی ارزان قیمت ججو ایر کره جنوبی، پس از آنکه یکی دیگر از هواپیماهایش، تنها یک روز پس از فاجعه ویرانگر ۲۹ دسامبر، دچار نقص فنی در ارابه فرود شد، با بحران عمیق‌تری روبرو شده است.

به گزارش خبرگزاری یونهاپ ، در تاریخ 30 دسامبر، یک پرواز ججو ایر با مشکل در ارابه فرود مواجه شد و هواپیما مجبور شد بلافاصله پس از برخاستن در فرودگاه گیمپو فرود بیاید.

تقصیر این حادثه مشابه وضعیت هواپیمایی است که در 29 دسامبر سقوط کرد، فرود روی شکم، لغزیدن از باند فرودگاه، برخورد به حصار و آتش گرفتن در فرودگاه بین‌المللی موآن کره جنوبی که منجر به مرگ 179 نفر از 181 مسافر و خدمه شد.

هواپیمای مورد استفاده همان بوئینگ B737-800 هواپیمای سقوط کرده بود.

روزنامه جونگ‌آنگ دیلی گزارش داد که ججو ایر ۴۱ هواپیما از جمله ۳۹ بوئینگ باریک‌پیکر ۷۳۷-۸۰۰ را در اختیار دارد.

کره جنوبی پس از فاجعه ججو ایر در فرودگاه موان، طرحی را برای «بازرسی ویژه» تمام هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ فعال در این کشور در نظر دارد. به گزارش یونهاپ، بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ مدلی است که توسط اکثر خطوط هوایی ارزان قیمت در کره جنوبی استفاده می‌شود.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
هواپیمای ججو ایر در ۲۹ دسامبر در فرودگاه بین‌المللی موآن کره جنوبی سقوط کرد و ۱۷۹ نفر کشته شدند. عکس: BLB

فاجعه ۲۹ دسامبر، به همراه حادثه جدید، در صورت از دست دادن اعتماد مشتریان، می‌تواند ججو ایر را در یک بحران تمام عیار فرو ببرد. تنها در یک روز، نزدیک به ۷۰،۰۰۰ بلیط پرواز لغو شد. سهام ججو ایر به شدت سقوط کرد.

سهام ججو ایر در معاملات روز 30 دسامبر تقریباً 8.7 درصد کاهش یافت و به 7500 وون رسید. در یک مقطع، سهام تقریباً 16 درصد کاهش یافت و به پایین‌ترین سطح خود از زمان عرضه عمومی سهام این شرکت هواپیمایی در سال 2015 رسید.

لغو بلیط قابل درک است زیرا ایمنی نگرانی اصلی مشتریان است.

به گزارش Dailysabah ، سونگ کیونگ-هون، رئیس بخش پشتیبانی مدیریت در شرکت هواپیمایی ججو ایر، در یک کنفرانس مطبوعاتی اظهار داشت که نرخ لغو پروازها در این شرکت هواپیمایی بالاتر از حد معمول است. با این حال، تعداد رزروهای جدید همچنان ثابت مانده است.

یانگ سونگ یون، تحلیلگر شرکت اوراق بهادار یوجین اینوستمنت، گفت که تعیین علت این حادثه زمان‌بر خواهد بود. با این حال، احساسات مصرف‌کننده آسیب خواهد دید زیرا اعتبار برای شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه مهم است.

در کوتاه‌مدت، روند لغو پروازها اجتناب‌ناپذیر است. با این حال، اگر کره علت را پیدا کند و مسائل ایمنی تضمین شود، وضعیت به حالت عادی باز خواهد گشت. ساختار صنعت هوانوردی کره به طور خاص و جهان به طور کلی تغییر چندانی نکرده است. آمار نشان می‌دهد که حمل و نقل هوایی از سطح ایمنی بسیار بالاتری نسبت به سایر اشکال حمل و نقل برخوردار است.

مقامات کره جنوبی در حال بررسی علت سقوط ۲۹ دسامبر هستند. اگر علت سقوط، نقص فنی مربوط به چرخ‌های فرود بوئینگ یا مشکل تعمیر و نگهداری بوده باشد، ججو ایر می‌تواند با مشکل بزرگی مواجه شود. اگر همانطور که برخی گفته‌اند، یک عامل خارجی مانند برخورد پرنده بوده باشد، تأثیر آن کمتر خواهد بود.

در گذشته، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی پس از سقوط هواپیماها شاهد کاهش شدید سهام خود بوده‌اند. با این حال، این کاهش‌ها به این شدت نبوده و اکثر سهام‌ها بهبود یافته‌اند.

تنها مورد، سهام شرکت هواپیمایی مالزی ایرلاینز (MAS) پس از دو سقوط متوالی هواپیما در عرض ۴ ماه (MH17 و MH370) در سال ۲۰۱۴ به شدت کاهش یافت. هواپیمایی مالزی نیز در آن زمان با مشکلاتی در وضعیت مالی و عملیات تجاری خود روبرو بود.

بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ یکی از چهار نوع اصلی سری ۷۳۷ نسل بعدی است که از سال ۱۹۹۷ در حال خدمت است. این نسخه نسل سوم بوئینگ ۷۳۷، یکی از محبوب‌ترین هواپیماهای مسافربری جهان، است.

سقوط هواپیما ۱۷۹ کشته برجای گذاشت: چه اتفاقی برای بزرگترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت کره جنوبی خواهد افتاد؟ پیش از سقوط هواپیمایی که ۱۷۹ نفر را کشت، ججو ایر دومین و محبوب‌ترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت در کره جنوبی بود و تنها پس از شرکت هواپیمایی ملی کورین ایر قرار داشت.