تسریع سرمایه‌گذاری در پروژه‌های مترو در شهر هوشی مین

با مجموعه‌ای از سازوکارهای جدید و نوآورانه، شهر هوشی مین در حال ورود به مطلوب‌ترین دوره پس از سال‌های متمادی برای تسریع سرمایه‌گذاری در خطوط راه‌آهن شهری است، با هدف تکمیل ۶ خط در ۵ سال آینده.

در حال حاضر، فقط خط متروی شماره ۱ (بن تان - سوئی تین) در شهر هوشی مین به بهره‌برداری رسیده است. عکس : لو توان

تکمیل ۶ خط مترو تا سال ۲۰۳۰

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در جلسه کاری اخیر با هیئت مدیره راه آهن شهری بر این موضوع تأکید کرد: «شهر هوشی مین باید بر تکمیل ۶ خط مترو و ۲ خط راه آهن ملی که توسط دولت مرکزی اختصاص داده شده است، تمرکز کند. این شهر هرگز چنین شرایط مطلوبی نداشته است، زیرا سازوکارهای جدید تمام تنگناهای قبلی را برطرف کرده‌اند.»

طبق طرح مصوب نخست وزیر ، شبکه راه آهن شهری هوشی مین پس از ادغام شامل ۲۷ مسیر با طول کلی ۱۰۲۴ کیلومتر خواهد بود.

پیشرفت هر پروژه باید با مسئولیت‌های فردی، اهداف مشخص و مهلت‌های مشخص مرتبط باشد تا تکمیل هر شش خط کلیدی مترو تا سال ۲۰۳۰ تضمین شود.

در دوره 2025 - 2030، شهر هوشی مین قصد دارد 6 مسیر را سرمایه گذاری و تکمیل کند، از جمله مسیر 2 (بن تان - بخش تام لونگ)، مسیر 2 (بخش بن ثان - پنج تایم)، مسیر Thu Thiem - مسیر Long Thanh، Binh Duong City New - Suoi Tien (مسیر سوئی تین - مسیر Hon DauT)، مسیر Hon DauT-Nuhatan. Phu Huu) و Ben Thanh - مسیر Can Gio.

از این تعداد، انتظار می‌رود ساخت خط متروی بن تان - کان جیو در ۱۹ دسامبر آغاز شود؛ ساخت خط ۲ (بخش بن تان - تام لونگ) در ژانویه ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. خط متروی بن تان - کان جیو توسط وین‌گروپ برای سرمایه‌گذاری از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸ پیشنهاد شده است. انتظار می‌رود خط ۲ (بخش بن تان - تام لونگ) در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود. انتظار می‌رود ساخت چهار خط باقی‌مانده در سال ۲۰۲۶ یا حداکثر در سال ۲۰۲۷ آغاز شود.

در جلسه اخیر کمیته راهبری توسعه سیستم شبکه راه آهن شهری در شهر هوشی مین، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ، درخواست کرد که پیشرفت هر پروژه باید با مسئولیت‌های فردی، اهداف خاص و مهلت‌های مشخص مرتبط باشد تا اطمینان حاصل شود که هر 6 خط کلیدی مترو تا سال 2030 تکمیل می‌شوند.

اهداف قابل دستیابی

می‌توان گفت که هدف تکمیل ۶ خط راه‌آهن شهری که شهر هوشی مین در عرض ۵ سال تعیین کرده، بسیار والا است، اما بی‌اساس هم نیست.

اولاً، بزرگترین مشکل، پاکسازی محل است که به طور قابل توجهی پاکسازی شده است. به یاد داشته باشید، پاکسازی محل خط ۱ (بن تان - سوئی تین) نزدیک به ۱۰ سال طول کشید و باعث شد پیشرفت پروژه به تأخیر بیفتد.

در حال حاضر، برخی از مسیرها زمین را برای ساخت و ساز پاکسازی کرده‌اند، مانند مسیر ۲، بخش بن تان - تام لونگ. مسیر بن تان - کان جیو نیز بسیار راحت است، زیرا بخش بن تان تا منطقه ۷ (قدیمی) زیرزمینی است، بنابراین نیازی به پاکسازی زمین نیست، بخشی که از کان جیو عبور می‌کند به موازات خیابان رانگ ساک امتداد خواهد یافت، مساحتی که باید پاکسازی شود زیاد نیست. بنابراین، هدف تکمیل این دو مسیر طبق برنامه امکان‌پذیر است.

برای ۴ مسیر باقیمانده، از جمله خط ۲ مترو (بخش بن تان - تو ثیم)؛ مسیر تو ثیم - لانگ تان؛ مسیر بین دونگ نیو سیتی - سوئی تین؛ مسیر تو دائو موت - هوشی مین سیتی؛ فاز اول خط ۶ مترو (تان سون نات - فو هو)، آزادسازی زمین زیادی وجود دارد، اما مزایای زیادی در اجرا وجود دارد. به طور خاص، مقررات جدید قانون زمین در مورد جبران خسارت آزادسازی زمین، به ویژه قیمت غرامت نزدیک به قیمت بازار است، بنابراین مردم موافقت می‌کنند و زمین را زودتر تحویل می‌دهند. اجرای واقعی پروژه جاده کمربندی ۳ و آزادسازی محل برای خط ۲، بخش بن تان - تام لونگ، به وضوح این مزیت را نشان می‌دهد.

در مورد سرمایه گذاری، آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، گفت که انتظار می‌رود منابع سرمایه‌ای دولت مرکزی و بودجه شهر هوشی مین حدود ۶۶٪ از کل تقاضای سرمایه‌گذاری را تأمین کند. این شهر منابع اضافی را از طریق انتشار اوراق قرضه دولت محلی، بسیج سرمایه BT با پرداخت معوق از بودجه، بسیج سرمایه از طریق حراج بهره‌برداری از زمین طبق مدل TOD (توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی) و روش‌های مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) بسیج خواهد کرد. به طور خاص، فرم سرمایه‌گذاری BT توجه و پیشنهاد بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده است.

در خصوص این سازوکار، آقای فان کونگ بانگ، رئیس هیئت مدیره مدیریت راه‌آهن شهری هوشی مین (MAUR)، اذعان کرد که مصوبه شماره 188/2025/QH15 مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص و ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین و قانون راه‌آهن (2025)، سازوکارهای برجسته بسیاری را گشوده است. صرف نظر از مرحله سیاست سرمایه‌گذاری، زمان را در مقایسه با قبل 3 سال کوتاه کرده است. زمان آماده‌سازی رویه‌های سرمایه‌گذاری نیز با غیرمتمرکز شدن شهر هوشی مین برای تأیید پروژه‌های سرمایه‌گذاری و اجازه دادن به پیمانکاران تعیین‌شده (از جمله مشاوره و ساخت‌وساز) به طور قابل توجهی کوتاه‌تر خواهد شد.

آقای بنگ تأکید کرد: «ساده‌سازی رویه‌ها، همراه با توانمندسازی کسب‌وکارها، بسیاری از سرمایه‌گذاران را به ارائه پروژه‌ها ترغیب کرده است.»

از منظر تجاری، نماینده گروه ترونگ نام انتظارات بالایی از اجرای قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد قانون مناقصه، قانون سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی، قانون گمرک، قانون مالیات بر ارزش افزوده، قانون مالیات صادرات، مالیات واردات، قانون سرمایه‌گذاری، قانون سرمایه‌گذاری عمومی و قانون مدیریت و استفاده از دارایی‌های عمومی دارد. بر این اساس، اختیار تصویب سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای 7 گروه از پروژه‌ها به شدت به کمیته مردمی استان واگذار شده است. رویه‌های اداری در تصویب سیاست‌ها و اعطای گواهی‌های سرمایه‌گذاری نیز به طور قابل توجهی ساده شده و شرایطی را برای اجرای سریع‌تر پروژه‌ها ایجاد کرده است.

منبع: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html