تعطیلات تت در محل ساخت بزرگراه

اگرچه کار زیادی باقی نمانده است، پیمانکاران پروژه بزرگراه از طریق ها تین و کوانگ بین هنوز ترتیب می‌دهند که کارکنان و کارگران از طریق تت کار کنند.

ساخت و ساز در طول تت

به گزارش خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ، در اولین روزهای سال نوی آت تای، در محل ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخشی که از دو استان ها تین و کوانگ بین عبور می‌کند، صدای ماشین‌آلات در محل ساخت‌وساز هنوز به گوش می‌رسید.

تپه‌ای با ارتفاع بیش از ۱۰۰ متر در بخش پروژه XL 02 Vung Ang - Bung که از منطقه Bo Trach، استان Quang Binh می‌گذرد، با موفقیت ۱۱ سقف را پایین آورده است. کارگران در اینجا هنوز در طول تت با پشتکار مشغول به کار هستند.

در پروژه وونگ آنگ - بونگ، بخشی که از مناطق بو تراچ و کوانگ تراچ در استان کوانگ بین عبور می‌کند، از اولین روزهای سال نو، فضای محل ساخت و ساز شلوغ بوده است.

کاروان‌هایی از کامیون‌ها با دقت خاک‌هایی را که تازه توسط کامیون‌ها ریخته شده بود، جمع می‌کردند. در همان نزدیکی، صف طولانی کامیون‌های حامل مصالح برای تحویل کالا به محل ساخت و ساز صف کشیده بودند.

نگوین ترونگ تام (۳۶ ساله، اهل فو تو )، راننده غلتک جاده‌ای، گفت که تیم ۸ نفره غلتک جاده‌ای او متعلق به شرکت ساختمانی فوونگ تان است، واحدی که در حال ساخت پکیج XL 02 پروژه وونگ آنگ - بونگ است.

کارگران در اولین روزهای سال نو با پشتکار به محل ساخت و ساز می‌چسبند.

به گفته آقای تام، در تعطیلات تت امسال، رهبران واحد همچنان ترتیبی دادند که ۵۰٪ از کارکنان، کارگران و اپراتورهای ماشین‌آلات در محل ساخت‌وساز بمانند تا در طول تعطیلات تت به کار خود ادامه دهند.

«برای ما - کارگران حمل و نقل - جشن گرفتن عید تت در محل ساخت و ساز بسیار عادی است.

در شب سی‌ام عید تت، رهبران شرکت برای کارمندان اردوگاه‌ها مهمانی شب سال نو ترتیب دادند. هر افسر و کارگر برای تشویق روحیه‌شان از شرکت پول خوش‌شانسی دریافت کردند.

علاوه بر این، برادرانی که قبل و بعد از عید تت در محل ساخت و ساز می‌مانند، همگی حقوق و مزایای بالاتری دارند..." - آقای تام اطلاع داد.

پروژه پل ۲.۸ کیلومتری بر روی رودخانه گیانه توسط پیمانکاری به نام فونگ تان در حال آسفالت ریزی است.

در میان ۱۸ کیلومتر مسیر اصلی که فونگ تان در حال ساخت آن است، مکان‌هایی با زمین سست وجود دارد که منتظر بارگیری هستند. در این مکان‌ها، واحد ساخت و ساز تمرکز بسیاری از مهندسان و تیم‌های ساختمانی را برای بررسی و ارزیابی سکونتگاه در اولویت قرار داده است.

پس از بررسی مکان‌های سست زمین برای اطمینان از ایمنی، تیم‌های ساختمانی می‌توانند مراحل دیگر را ادامه دهند.

تاکنون، بسیاری از مکان‌هایی که با خاک سست سر و کار داشته‌اند، فونداسیون سطح جاده را ساخته‌اند؛ برخی از مکان‌ها در انتظار بارگیری هستند. انتظار می‌رود که بارگیری تا مارس 2025 کاهش یابد.

در پروژه پل رودخانه گیانه - که یکی از موارد مهم در بسته وونگ آنگ - بونگ است، پیمانکار فونگ تان در حال حاضر در حال آسفالت کردن سطح پل با بتن آسفالتی است.

این پل ۲.۸ کیلومتر طول دارد و بزرگترین پل در بخش بزرگراهی است که از استان کوانگ بین عبور می‌کند.

هوک هوک، کارگران پروژه بزرگراه هنوز هم در طول تعطیلات تت بدون وقفه کار می‌کنند.

به همین ترتیب، در محل‌های ساخت و ساز برای پایین آوردن تپه‌های مرتفع مانند تپه کیلومتر ۶۱۳، تپه کیلومتر ۶۱۴، تپه ۶۱۶... یک سری بیل مکانیکی بزرگ، بلوک‌های بزرگی از خاک و سنگ را برداشتند و آنها را برای انتقال به محل دفع زباله، روی کامیون‌ها بار کردند.

در این مکان‌ها، پیمانکار زیرسازی سطح جاده را برای آماده‌سازی جهت مرحله روسازی آسفالت تکمیل کرده است.

تران ون توان، کارگر، گفت: «کار «برش» تپه‌ها در اینجا بسیار دشوار است زیرا از مناطق مسکونی دور است و سیگنال تلفن ندارد، اما در حال حاضر حجم کار زیاد نیست. انتظار می‌رود ظرف چند روز سطح جاده آسفالت شود.»

بسته XL 02 پروژه وونگ آنگ - بونگ که از طریق منطقه بو تراچ عبور می‌کند، اساساً مسیر اصلی را باز کرده است.

مهندس تران های دانگ از شرکت فوونگ تان، به عنوان کسی که از زمان شروع پروژه از نزدیک آن را دنبال کرده است، اظهار داشت که این دومین تعطیلات تت است که او و همکارانش در محل ساخت و ساز برای کار در طول تت اقامت داشته‌اند.

در طول تت، مهندسان و کارگران نمی‌توانند برای پیوستن به خانواده‌هایشان به خانه برگردند، بنابراین رهبران شرکت خواستار سازماندهی کارگران ساختمانی برای جشن گرفتن تت تا حد امکان به طور کامل هستند.

«اگرچه حجم کار باقیمانده توسط واحد زیاد نیست، ما هنوز موظفیم در محل ساخت و ساز بمانیم تا در طول تعطیلات تت کار کنیم.»

مهندس دانگ اعلام کرد: «تاکنون از ۱۸ کیلومتر، این واحد ۱۰ کیلومتر را آسفالت کرده است؛ در کنار آن، سیستم دکل‌های سیگنالینگ نصب شده است. میزان تولید به ۸۲ درصد معادل حدود ۳۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که ۲ درصد از پیشرفت قرارداد بیشتر است.»

نماینده هیئت مدیریت پروژه ۶ (سرمایه‌گذار پروژه) اطلاع داد: در بسته XL 01، موارد اصلی مانند تونل Deo But، پیمانکار در حال تکمیل موارد برای تضمین ایمنی ترافیک است، بسیاری از پل‌های بزرگ نیز در سال ۲۰۲۴ بسته خواهند شد و منتظر آسفالت ریزی هستند؛ در بسته XL 02، مسیر اصلی بزرگراه اساساً از ابتدا تا انتها باز است، پیمانکار در حال تکمیل موارد برای تضمین ایمنی ترافیک، نرده‌های محافظ....

حفظ ۳ شیفت، ۴ شیفت

به همین ترتیب، در محل ساخت پروژه بزرگراه از طریق ها تین در اولین روزهای سال نو در تای ۲۰۲۵.

اگرچه بسیاری از بخش‌های کار تکمیل شده و از برنامه تعیین‌شده فراتر رفته است، پیمانکاران هنوز به کارگران اجازه می‌دهند در «۳ شیفت» کار کنند؛ صدها کارگر، مهندس و تجهیزات هنوز سخت روی موارد اصلی کار می‌کنند.

استراحت ناهار در محل ساخت بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین در اولین روزهای سال.

مهندس نگوین کونگ، فرمانده شرکت ویناکونکس که در حال ساخت پکیج بای ووت - هام نگی است، گفت که به دستور نخست وزیر، از همان روزهای اول شروع پروژه، پیمانکار قصد داشت در سه شیفت کار کند.

تاکنون، وقتی کار اساسی است، ما هنوز کارکنان را طوری ترتیب می‌دهیم که در طول تعطیلات تت در محل ساخت و ساز بمانند و کار کنند.

به گفته رهبران ویناکونکس، تا این لحظه، میزان تولید این واحد به ۷۵ درصد از ارزش قرارداد، معادل ۱۹۶۵ میلیارد از مجموع ۲۶۷۰ میلیارد دونگ ویتنام، رسیده است.

پیمانکاران همگی ۴۰ تا ۵۰ درصد از کارکنان خود را برای کار در طول تت برنامه‌ریزی کردند.

یکی از مدیران شرکت ویناکونکس گفت: «هدف ما این است که مسیر اصلی را تا 30 آوریل 2025، همانطور که به نخست وزیر و وزارت حمل و نقل متعهد شده‌ایم، تکمیل کنیم.»

به گفته مهندس کانگ، در حال حاضر، ها تین بارندگی زیادی دارد، بسیاری از کارها مانند اصلاح زمین سست و آسفالت ریزی کمی عقب مانده است.

در عوض، ما در انجام اضافه کاری انعطاف‌پذیر هستیم و از هوای صاف برای انجام کارهای دیگری مانند نصب نرده‌های محافظ، گسترش تابلوها و غیره استفاده می‌کنیم.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه Thang Long - سرمایه‌گذار پروژه، تا این لحظه، این پروژه به ارزش خروجی بیش از ۸۰٪ دست یافته است که از این میزان، زیرسازی جاده اساساً تکمیل شده، پل، آبگذر و سیستم زیرگذر ۱۰۰٪ تکمیل شده است؛ بتن آسفالت به بیش از ۶۰٪ رسیده است...

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm