ساخت امتداد جاده استانی ۳۹۶ در منطقه وست های فونگ بر مشکلات غلبه کرده و پیشرفت را تضمین می‌کند

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده استانی توسعه‌یافته ۳۹۶ (بخشی که جاده استانی ۳۹۱ را به جاده استانی ۳۹۰ متصل می‌کند) که از چندین محل در منطقه غربی های‌فونگ عبور می‌کند، در حال تسریع است.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده استانی ۳۹۶ از میان کمون‌های لاک فونگ، چی مین و ها دونگ عبور می‌کند.

اتصال همزمان

در محل ساخت پروژه توسعه جاده استانی ۳۹۶ (بخشی که جاده استانی ۳۹۱ را به جاده استانی ۳۹۰ متصل می‌کند) در شهرستان چی مین، هر کارگاه ساخت جاده و پل به طور مداوم در حال فعالیت است. کارگران مشغول تسطیح، فشرده‌سازی، نصب آبگذرهای زهکشی هستند و از هر ساعت آفتابی برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز استفاده می‌کنند. کامیون‌های حامل مصالح یکی پس از دیگری می‌آیند و می‌روند، فضای کار مملو از عزم راسخ برای رساندن این جاده به خط پایان در زمان مقرر است.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده استانی توسعه‌یافته ۳۹۶ (بخشی که جاده استانی ۳۹۱ را به جاده استانی ۳۹۰ متصل می‌کند) در مجموع حدود ۷.۶۱ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۸۴۶ میلیارد دونگ ویتنام است. این بخش از جاده بر اساس مقیاس یک جاده ساده درجه ۳، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، بستر جاده ۱۲ متر، سطح جاده ۱۱ متر و سازه سطح بتن آسفالتی مرغوب A1، سرمایه‌گذاری و ساخته شده است. در این بخش، بخش از کیلومتر ۰ تا کیلومتر ۵+۲۹۶.۵۶ که از کمون‌های لاک فونگ، چی مین و ها دونگ عبور می‌کند، به طول حدود ۵.۲۷ کیلومتر، کاملاً جدید است. بخش از جاده استانی ۳۹۰ از کیلومتر ۶+۸۰ تا کیلومتر ۷+۶۱۰.۶۰ در کمون ها دونگ، به طول حدود ۱.۵۳ کیلومتر، بازسازی و ارتقا یافته است.

همزمان، این پروژه پلی بر روی رودخانه با سازه بتن مسلح پیش‌تنیده، عرض پل ۱۲ متر و یک ایستگاه ناوبری برای رودخانه‌های سطح ۳ خواهد ساخت. نقطه شروع پروژه به تقاطع محور شرق-غرب در بخش لاک فونگ متصل می‌شود. این مسیر از بخش چی مین عبور می‌کند، از رودخانه تای بین عبور می‌کند، به بخش ها دونگ می‌رود و در امتداد جاده موجود که به تقاطع بین جاده استانی ۳۹۰ و جاده دسترسی پل کوانگ تان متصل می‌شود، ادامه می‌یابد. این پروژه در ژانویه ۲۰۲۵ آغاز شد و انتظار می‌رود در سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.

خانم هوانگ تی لان، ساکن بخش لاک فونگ، گفت که در گذشته، برای رفتن به بخش ها دونگ، مردم اغلب مجبور بودند ده‌ها کیلومتر را به صورت انحرافی طی کنند یا از کشتی‌های بائو یا لانگ استفاده کنند. وقتی جاده جدید تکمیل شود، مردم فقط باید از روی پل عبور کنند تا به بخش ها دونگ برسند. از این جاده، عبور از پل کوانگ تان به محلاتی در منطقه شرقی های فونگ منتهی می‌شود. بنابراین، مردم امیدوارند که این پروژه به زودی تکمیل شود تا تردد آسان و راحت شود.

پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت جاده استانی توسعه‌یافته ۳۹۶ پس از تکمیل، شبکه زیرساخت ترافیک منطقه‌ای را نیز طبق برنامه‌ریزی تکمیل خواهد کرد و محور کمربندی منطقه غرب های‌فونگ را تشکیل می‌دهد. این مسیر به بزرگراه هانوی -های‌فونگ و بزرگراه ملی ۳۷، پل کوانگ تان... متصل می‌شود و شرایط مطلوبی را برای ترافیک ایجاد می‌کند و مناطق جنوبی شهر را با استان‌ها و شهرهای همسایه پیوند می‌دهد.

به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی وست های فونگ، تاکنون، بخش جاده‌ای این پروژه شامل ساخت فونداسیون، قالب‌بندی و خاکریزی حدود ۳.۴ کیلومتر / ۵.۲۷ کیلومتر، عملیات بهسازی خاک ضعیف و ساخت فتیله‌گذاری حدود ۰.۷ کیلومتر / ۱.۹۵ کیلومتر و همزمان اجرای سیستم بارگذاری و زهکشی است. پل روگذر رودخانه تای بین ۱۲۸/۱۲۸ شمع حفاری شده را تکمیل کرده است...

به دلیل تأثیر جزر و مدهای شدید، ساخت پل رودخانه تای بین با مشکلات زیادی روبرو شد.

غلبه بر مشکلات، سرعت بخشیدن به ساخت و ساز

آقای تران نگوک دونگ، فرمانده سایت، گفت که در طول اجرای پروژه، واحد ساختمانی با مشکلات زیادی، به ویژه کمبود مصالح در مراحل اولیه سال، مواجه شد. مصالح مهمی مانند فولاد، شن و ماسه، خاک و سنگ با کمبود جدی مواجه بودند که مستقیماً بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر می‌گذاشت. تاکنون، این مشکلات به تدریج برطرف شده‌اند، به جز شن و ماسه که هنوز کمیاب است زیرا بسیاری از معادن اجازه از سرگیری عملیات را نیافته‌اند و فشار زیادی بر طرح ساخت و ساز وارد کرده‌اند.

علاوه بر این، محل ساخت پل رودخانه تای بین تحت تأثیر جزر و مد قرار گرفت. از ساعت 6 بعد از ظهر روز قبل تا حدود ساعت 8 صبح روز بعد، سطح آب بالا آمد و کار کارگران در شب را غیرممکن کرد. از سوی دیگر، به دلیل تأثیر طوفان شماره 3 و طوفان شماره 5، بالا آمدن سطح آب رودخانه همراه با بارندگی طولانی مدت باعث آبگرفتگی سیستم جاده‌های عمومی نیز شد و حرکت وسایل نقلیه حامل بتن و فولاد را دشوار کرد.

برای غلبه بر وضعیت فوق، این واحد به طور پیشگیرانه اقدامات مناسب سازماندهی ساخت و ساز را تنظیم کرد. پیمانکار حداکثر منابع انسانی و تجهیزات را بسیج کرد و به 9 تیم ساختمانی، شامل 4 تیم راهسازی و 5 تیم پل سازی، تقسیم کرد. در محل ساخت و ساز، همیشه حدود 60 مهندس، کارگر و حدود 20 ماشین آلات و تجهیزات مشغول به کار بودند. با بهره گیری از آب و هوای مساعد، پیمانکاران فوراً سرعت بخشیدند و پیشرفت ساخت و ساز را جبران کردند.

آقای تران نگوک دونگ گفت: «ما با سایر سایت‌های ساختمانی هماهنگ خواهیم شد تا در صورت نیاز نیروی انسانی اضافه کنیم، پیشرفت را به طور مداوم بررسی و تنظیم کنیم و بر مشکلات غلبه کنیم تا از تکمیل پروژه طبق برنامه زمانی که به سرمایه‌گذار تعهد داده شده است، اطمینان حاصل کنیم.»

ها نگا

منبع: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html