کمبود موج‌شکن، نگرانی‌ها در مورد ایمنی اسکله‌های تریلیون دلاری هنگام بهره‌برداری

اکتبر ۲۰۲۴: اسکله شماره ۳ به بهره‌برداری خواهد رسید.

در ۱۹ مارس، به گزارش خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، تا این لحظه، اسکله شماره ۳، بندر وونگ آنگ با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، که توسط شرکت سهامی بندر بین‌المللی لائوس-ویت سرمایه‌گذاری شده است، تکمیل شده است.

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 1. — اسکله‌های شماره ۱ و شماره ۲ با ورود مداوم کالاها از لائوس، بیش از حد بارگیری شده‌اند.

در اینجا، مواردی مانند: اسکله، محوطه آبی جلوی اسکله، خاکریز اسکله، محوطه بار و... تکمیل شده‌اند. در حال حاضر، واحدهای ساختمانی در حال نهایی کردن موارد باقی‌مانده مانند نوسازی سطح بندر، ساخت جاده‌ها و سیستم‌های زهکشی هستند.

آقای نگوین ترین کونگ، معاون مدیر بندر بین‌المللی لائوس-ویت، گفت که حجم فعلی کالاهای ترخیص شده از طریق بندر لائوس-ویت تقریباً 3.6 میلیون تن در سال است که بسیار فراتر از طراحی اولیه بنادر شماره 1 و شماره 2، یعنی 2.6 میلیون تن در سال، می‌باشد.

آقای کوانگ اطلاع داد: «تقاضا برای کالاها از مکان‌های مختلف که به بندر وونگ آنگ سرازیر می‌شوند، به ویژه کالاهای پتاسیم از لائوس، بسیار زیاد است. به دلیل سیستم باریک اسکله در اسکله‌های ۱ و ۲، این واحد مجبور است با بنادر هون لا ( کوانگ بین ) و کوا لو (نگه آن) به اشتراک گذاشته شود...».

به گفته آقای کونگ، بندر شماره ۳ وونگ آنگ با ظرفیت بار نزدیک به ۲ میلیون تن در سال طراحی شده است و می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت حداکثر ۴۵۰۰۰ تن را در خود جای دهد.

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 2. — اسکله‌های شماره ۳ و شماره ۴ اساساً موارد را تکمیل کرده‌اند و انتظار می‌رود در پایان سال جاری به بهره‌برداری برسند.

آقای کونگ اطلاع داد: «هنگامی که اسکله شماره ۳ بندر وونگ آنگ تکمیل و به بهره‌برداری برسد، انتظار می‌رود حجم کالاهای عبوری از بندر وونگ آنگ حدود ۲ تا ۳ میلیون تن در سال افزایش یابد و ممکن است به ۱۰ میلیون تن برسد. از این تعداد، ۴۰ تا ۵۰ درصد کالاهای ترانزیتی لائوس از طریق این بندر خواهد بود.»

درست در کنار اسکله شماره ۳، اسکله شماره ۴ قرار دارد که توسط شرکت Hoanh Son Group Corporation سرمایه‌گذاری شده است و این شرکت در حال تکمیل موارد نهایی نیز می‌باشد.

بندر شماره ۴ با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، پذیرای کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۴۵۰۰۰ DWT است که شامل موارد اصلی زیر می‌شود: اسکله ۳۳۰ متری، محوطه بارگیری و محوطه لجستیک.

رئیس گروه هوآن سون اعلام کرد: «پس از یک دوره ساخت و ساز، تاکنون بیش از ۹۰ درصد از حجم پروژه بندر عمومی بین‌المللی هوآن سون تکمیل شده است. این شرکت مصمم است تا پایان امسال آن را تکمیل و به بهره‌برداری برساند.»

نگرانی‌ها در مورد ناکارآمدی بدون خاکریزهای دریایی

به گفته آقای کونگ، بهره‌برداری از اسکله‌های شماره ۳ و ۴، پایه محکمی برای زیرساخت‌ها ایجاد خواهد کرد، خطوط کشتیرانی بزرگ، مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی و همچنین سرمایه‌گذاران بیشتری را به منطقه اقتصادی وونگ آنگ جذب خواهد کرد و همچنین به کاهش بار سیستم اسکله‌های شماره ۱ و ۲ که در وضعیت اضافه بار قرار دارند، کمک خواهد کرد.

Thiếu đê chắn sóng, lo ngại loạt cầu cảng nghìn tỷ mất an toàn khi đưa vào khai thác- Ảnh 3. — سد دریایی جدید فقط اسکله شماره ۱ و بخشی از اسکله شماره ۲ را پوشش می‌دهد.

با این حال، نگرانی فعلی این است که موج‌شکن بندر وونگ آنگ (فاز ۱) با طول حدود ۳۷۰ متر، فقط اسکله‌های ۱ و ۲ را «پوشش می‌دهد».

آقای کوانگ گفت: «موج‌شکن موجود در شمال اسکله‌های ۱ و ۲ واقع شده است. راه‌اندازی اسکله‌های ۳ و ۴ ظرفیت عملیاتی آنها را کاهش می‌دهد و در صورتی که دیوار دریایی (فاز ۲) هنوز ساخته نشده باشد، ایمنی جابجایی بار را تضمین نمی‌کند.»

علاوه بر این، محل قبلی منطقه دور زدن قبل از اسکله شماره ۲ که از قبل برنامه‌ریزی شده بود، فقط به اسکله شماره ۱ و شماره ۲ خدمات ارائه می‌دهد. اگر محل قدیمی منطقه دور زدن حفظ شود، ایمنی را هنگام ورود و خروج کشتی‌ها از بندر تضمین نمی‌کند.

مشخص است که پروژه سرمایه‌گذاری بندر شماره ۳، بندر وونگ آنگ، با سرمایه‌گذاری شرکت سهامی بندر بین‌المللی لائوس-ویت، در سال ۲۰۱۵ آغاز به ساخت کرد که شامل موارد زیر است: اسکله پهلوگیری کشتی، محوطه آبی جلوی اسکله، خاکریز اسکله، محوطه بار، سیستم جاده‌ای در بندر و سایر زیرساخت‌های فنی و کارهای کمکی.

اسکله شماره ۴ با سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، توسط شرکت سهامی گروه هوآن سون، ساخته شده و می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت حداکثر ۴۵۰۰۰ DWT را بپذیرد، از جمله موارد اصلی: اسکله ۳۳۰ متری، محوطه بارگیری و محوطه لجستیک.

مجموعه بندر وونگ آنگ ( ها تین ) دارای عمق ایده‌آل و موقعیت «طلایی» در کریدور دریایی بین‌المللی است که قرار است تا سال ۲۰۳۰ به یک بندر نوع اول در سیستم بندری ویتنام تبدیل شود. پیش‌بینی می‌شود که در آینده، منطقه اقتصادی وونگ آنگ مملو از پروژه‌ها و کارخانه‌های بزرگ صنعتی شود و میزان کالاهای ترانزیتی از لائوس و تایلند به کشورهای ثالث از طریق بندر وونگ آنگ به طور فزاینده‌ای افزایش یابد.

این فرصتی برای کسب‌وکارهای بندری و لجستیکی است تا در زمینه سرمایه‌گذاری و ارتقای ظرفیت بندری فعالیت کنند و به تبدیل وونگ آنگ به یک مرکز خدمات لجستیکی و بندری در منطقه شمال مرکزی کمک کنند.

منبع