Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

موافقت با ارائه پروژه سرمایه‌گذاری فرودگاه بین‌المللی گیا بین به مجلس ملی

در تاریخ ۶ نوامبر، کمیته دائمی مجلس ملی، نظر خود را در مورد لایحه دولت به مجلس ملی در مورد تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین، ارائه کرد.

Báo Đại Đoàn KếtBáo Đại Đoàn Kết06/11/2025

Thống nhất trình Quốc hội dự án đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình
وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، در این جلسه گزارش می‌دهد (عکس: کوانگ وین)

تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، در گزارش خود در این جلسه گفت که فرودگاه بین‌المللی نوی بای دروازه اصلی هوانوردی بین‌المللی پایتخت هانوی و منطقه اقتصادی کلیدی شمال است. اخیراً، تعداد مسافرانی که از طریق فرودگاه بین‌المللی نوی بای عبور می‌کنند، بیشتر از میانگین ملی افزایش یافته است. با این حال، در حال حاضر این فرودگاه فراتر از ظرفیت طراحی خود فعالیت می‌کند و هنوز در مقایسه با سایر فرودگاه‌های بین‌المللی منطقه، محدودیت‌هایی در کیفیت خدمات، امکانات رفاهی و فناوری وجود دارد. اگرچه فرودگاه بین‌المللی نوی بای برای توسعه تحقیق و برنامه‌ریزی کرده است، اما با مشکلاتی مواجه شده است. بسیاری مشکلات ناشی از محدودیت‌های بودجه زمین، پاکسازی محل و زمان مورد نیاز برای تکمیل.

در این زمینه، سرمایه‌گذاری در ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین، گامی استراتژیک و پیشگامانه است که به بازسازی شبکه هوانوردی منطقه پایتخت بر اساس مدل «قطب دوگانه» که با موفقیت توسط بسیاری از شهرهای بزرگ جهان مانند لندن (بریتانیا) و توکیو (ژاپن) به کار گرفته شده است، کمک می‌کند. فرودگاه بین‌المللی گیا بین، نقش مکمل استراتژیکی برای نوی بای ایفا خواهد کرد و مزایایی را در فضا، اتصال و زیرساخت‌ها ارتقا می‌دهد و در عین حال، شتابی برای توسعه صنعت، لجستیک، تجارت الکترونیک، گردشگری و خدمات ایجاد می‌کند. این پروژه همچنین اهمیت ویژه‌ای در تضمین دفاع ملی، امنیت و خدمت‌رسانی به رویدادهای مهم امور خارجه، به ویژه اجلاس سران اپک در سال 2027 (APEC 2027) دارد.

سطح مقیاس سرمایه‌گذاری ۴F طبق استانداردهای سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO)؛ برآوردن نیازهای بهره‌برداری حدود ۳۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۶ میلیون تن بار در سال تا سال ۲۰۳۰؛ حدود ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۲.۵ میلیون تن بار در سال تا سال ۲۰۵۰.    طرح اولیه طراحی، از آنجا که فرودگاه بین‌المللی گیا بین در حدود ۴۳ کیلومتری جنوب شرقی فرودگاه بین‌المللی نوی بای قرار دارد و در مسیر اصلی حرکت فرودگاه بین‌المللی نوی بای است، این دو فرودگاه از حریم هوایی مشترکی برخوردارند. بنابراین، مشاوران و کارشناسان مدیریت ترافیک هوایی، ۶ اصل را برای طراحی حریم هوایی و روش‌های پروازی دنبال کرده‌اند تا بهره‌برداری بهینه، ایمن و مؤثر از حریم هوایی مشترک تضمین شود.

فرودگاه بین‌المللی گیا بین به طور همزمان به سیستم‌های حمل و نقل ملی، منطقه‌ای و استانی متصل خواهد شد؛ که در آن منطقه هانوی مستقیماً از طریق بزرگراه‌ها، راه‌آهن شهری و راه‌آهن ملی متصل می‌شود.

تقاضای کاربری زمین حدود ۱۸۸۴.۹۳ هکتار است. طرح مقدماتی جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد   انتظار می‌رود تقریباً ۷۱۰۰ خانوار و ۱۱۸ سازمان را تحت تأثیر قرار دهد؛ در مجموع نیاز مبرم حدود ۱۸۸۰۰ قبر را جابجا کرد.  

این پروژه سرمایه‌گذاری مطابق با مفاد قانون سرمایه‌گذاری است. کل سرمایه سرمایه‌گذاری حدود ۱۹۶،۳۷۸ میلیارد دونگ ویتنام است؛ که از این مقدار، فاز ۱ حدود ۱۴۱،۲۳۶ میلیارد دونگ ویتنام و فاز ۲ حدود ۵۵،۱۴۲ میلیارد دونگ ویتنام است. این پروژه توسط سرمایه سرمایه‌گذار، شامل سرمایه سهام و سرمایه بسیج‌شده قانونی، سرمایه‌گذاری می‌شود. پیشرفت مورد انتظار اجرای فاز ۱ (از ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰)؛ که از این مقدار، از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷، کارهای لازم در ساخت و ساز برای خدمت به اجلاس APREC در سال ۲۰۲۷ سرمایه‌گذاری خواهد شد. از ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰، ساخت و ساز کارهای باقیمانده فاز ۱ برای اطمینان از بهره‌برداری و بهره‌برداری همزمان برای تأمین ظرفیت ۳۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۶ میلیون تن بار در سال، تکمیل خواهد شد. فاز ۲، از ۲۰۳۱ تا ۲۰۵۰، اقلام ساختمانی را برای تأمین ظرفیت ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۲.۵ میلیون تن بار در سال تکمیل خواهد کرد.

کمیته اقتصادی و مالی با بررسی موضوع فوق، با ضرورت سرمایه‌گذاری در این پروژه موافقت کرد. با این حال، نظراتی وجود داشت که پیشنهاد می‌کرد پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل در دوره آینده فرودگاه گیا بین و تخصیص ترافیک با فرودگاه‌های همسایه تکمیل شود. در عین حال، امکان‌سنجی و سازگاری فنی مدل بهره‌برداری از «قطب چند فرودگاهی در منطقه پایتخت» به منظور تضمین ایمنی، کارایی و هماهنگی در بهره‌برداری، روشن شود.

در مورد کل سرمایه‌گذاری اولیه و منابع سرمایه، کمیته پیشنهاد داد که مبنای محاسبه نرخ سرمایه‌گذاری پروژه روشن شود، نرخ سرمایه‌گذاری با پروژه‌های فرودگاهی مشابه در منطقه مقایسه شود و با توجه به قیمت‌های محلی، سطح هزینه مناسب و بهینه انتخاب شود. در مورد منابع سرمایه، لازم است که توانایی تنظیم وام حدود ۱۶۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام روشن شود و محاسبات مربوط به تأثیر هزینه‌های بهره در صورت تأخیر در جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد اضافه شود.  

از طریق   بحث کردن،   کمیته دائمی مجلس ملی در دهمین جلسه خود موافقت کرد که در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت پروژه فرودگاه گیا بین، نظرات خود را به مجلس ملی ارائه دهد.

ویت تانگ

منبع: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html


برچسب: مجلس ملی

نظر (0)

No data
No data

در همان موضوع

در همان دسته‌بندی

تای هونگ، قهرمان کار، مستقیماً مدال دوستی را از ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، در کرملین دریافت کرد.
در مسیر فتح فو سا فین، در جنگل خزه‌های پریان گم شده‌ام
امروز صبح، شهر ساحلی کوی نون در مه «رویایی» است
زیبایی مسحورکننده سا پا در فصل «شکار ابرها»

از همان نویسنده

میراث

شکل

کسب و کار

امروز صبح، شهر ساحلی کوی نون در مه «رویایی» است

رویدادهای جاری

نظام سیاسی

محلی

محصول