آخرین اطلاعات در مورد ناپدید شدن مرموز MH370

تصویر لاشه هواپیمای MH370 در کف دریا که توسط هوش مصنوعی ساخته شده است

تصویری که گمان می‌رود متعلق به لاشه هواپیمای MH370 باشد.

آخرین گزارش خبری روزنامه USA Today در مورد MH370 حاکی از آن است که یک پست فیسبوک در تاریخ 30 مه شامل سه تصویر از لاشه یک هواپیما در زیر آب به همراه عکس‌هایی از اسکلت‌های نشسته بر روی صندلی‌های مسافران بوده است. در این پست آمده است: "خبر فوری: پهپاد پس از سال‌ها راز، محل پرواز 370 مالزی را فاش کرد" و هشتگ "#MH370LocationRevealed" نیز به چشم می‌خورد.

با این حال، به گفته کارشناسان و ابزارهای تشخیص آنلاین، این تصاویر با استفاده از هوش مصنوعی ایجاد شده‌اند. هیچ خبر موثقی مبنی بر پیدا شدن پرواز ۳۷۰ هواپیمایی مالزی وجود ندارد. همه آنها شامل عناصری هستند که با تصاویر تولید شده توسط هوش مصنوعی مطابقت دارند.

جیمز اوبراین، استاد علوم کامپیوتر در دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، به USA Today گفت: صحنه در عکس بسیار واضح است، واقعی نیست. حروف و لوگوهای کنار هواپیما با رنگ‌های روشن و در موقعیت‌های مختلف در دو عکسی که گفته می‌شود مربوط به لاشه هواپیما هستند، ظاهر می‌شوند. همچنین تفاوت‌های دیگری بین این دو عکس وجود دارد، حتی اگر موضوع یکسانی را نشان دهند.

او با بیان اینکه اسکلت‌هایی که روی صندلی‌ها نشسته بودند، مرتب چیده شده بودند، تحلیل کرد: «در یک عکس، هیچ «۳۷۰» در کنار هواپیما وجود ندارد، دماغه کنده شده و درب سمت راست جلو هم وجود ندارد. در عکس دیگر، همه چیز کنار هم قرار گرفته و عدد «۳۷۰» به طور مرتب روی هواپیما نوشته شده است.»

تصاویر تولید شده توسط هوش مصنوعی

ابزار تشخیص هوش مصنوعی Hive Moderation دریافت که تصاویر به ترتیب با احتمال ۹۹.۳٪، ۹۸٪ و ۹۷.۵٪ حاوی محتوای تولید شده توسط هوش مصنوعی یا دیپ‌فیک هستند.

هیچ خبر معتبری برای تأیید ادعای این پست مبنی بر پیدا شدن لاشه هواپیما وجود ندارد. این پست به مقاله‌ای لینک می‌دهد که ادعا می‌کند هواپیما با استفاده از یک «پهپاد پیشرفته زیرآبی» پیدا شده است، اما هیچ مدرکی برای این ادعا نیز وجود ندارد.

امیدها برای یافتن MH370 با فناوری جدید زیر آب افزایش یافته است

کشتی نیروی دریایی استرالیا در ۷ آوریل ۲۰۱۴ به عملیات جستجو برای یافتن هواپیمای MH370 پیوست. عکس: شینهوا

پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی در ۸ مارس ۲۰۱۴ با ۲۳۹ سرنشین ناپدید شد. با وجود تلاش‌های گسترده جستجو، مکان نهایی هواپیما هنوز مشخص نشده است. MH370 به یکی از بزرگترین اسرار هوانوردی جهان تبدیل شده است.

به گزارش The Conversation، تیمی از دانشمندان دانشگاه کاردیف (بریتانیا) به رهبری دکتر اسامه کادری، تحقیقات جدیدی را منتشر کرده‌اند که به بررسی امکان تشخیص سیگنال‌های صوتی زیر آب ایجاد شده توسط سقوط هواپیما، مانند برخورد ادعایی MH370، می‌پردازد.

این تیم از فناوری هیدروفون استفاده کرد - که امواج صوتی و تغییرات فشار در اقیانوس را دریافت می‌کند. این فناوری نویدبخش تشخیص سیگنال‌های فشار ناشی از رویدادهای مختلف، از جمله سقوط هواپیما، بوده است. این نوع سیگنال‌ها می‌توانند هزاران کیلومتر را طی کنند و هیدروفون‌ها را به ابزاری ارزشمند برای شناسایی و طبقه‌بندی رویدادها در محیط دریایی تبدیل می‌کنند.

این تیم داده‌های ایستگاه‌های هیدروآکوستیک سازمان پیمان جامع منع آزمایش هسته‌ای (CTBTO) را تجزیه و تحلیل کرد و تمرکز خود را بر داده‌های ایستگاه‌های کیپ لیووین در غرب استرالیا و دیه‌گو گارسیا، جزیره‌ای در اقیانوس هند، قرار داد.

هر دو ایستگاه تقریباً در زمانی که گمان می‌رود MH370 سقوط کرده باشد، فعال بوده‌اند. ایستگاه‌های CTBTO قبلاً علائم فشار متمایز ناشی از سقوط هواپیما و همچنین زلزله‌هایی با اندازه‌های مختلف را در فواصل بیش از 5000 کیلومتر شناسایی کرده‌اند. این تیم امیدوار است هرگونه شواهد صوتی بالقوه از سقوط MH370 را شناسایی کند.

تجزیه و تحلیل‌های قبلی توسط دانشمندان دانشگاه کرتین و سپس توسط این تیم، سیگنالی از یک منبع ناشناس ثبت شده در ایستگاه کیپ لیووین، در جهت قوس هفتم را تأیید کرد. قوس هفتم به عنوان محل سقوط در فاصله ۱۲۰ کیلومتری از آخرین موقعیت تخمینی MH370 شناخته می‌شود.

به گفته این تیم، یک هواپیمای ۲۰۰ تنی که با سرعت ۲۰۰ متر بر ثانیه سقوط می‌کند، انرژی جنبشی معادل یک زلزله کوچک آزاد می‌کند. این زلزله به اندازه‌ای بزرگ خواهد بود که توسط هیدروفون‌ها در هزاران کیلومتر دورتر ثبت شود.

با توجه به حساسیت هیدروفون‌ها، بسیار بعید است که یک هواپیمای بزرگ که به سطح اقیانوس برخورد می‌کند، اثر فشار قابل تشخیصی، به خصوص روی هیدروفون‌های مجاور، از خود به جا نگذارد.

برای کمک به حل و فصل بحث در مورد امکان تشخیص سیگنال‌های صوتی از MH370، یک رویکرد عملی می‌تواند انجام انفجارهای کنترل‌شده در امتداد قوس هفتم باشد. اگر سیگنال‌های حاصل از این انفجارها دامنه فشار مشابهی با سیگنال مورد نظر نشان دهند، به تمرکز جستجوهای آینده بر روی آن سیگنال کمک خواهد کرد.

اگرچه تحقیقات این تیم محل دقیق سقوط پرواز گمشده MH370 را مشخص نمی‌کند، اما پتانسیل فناوری هیدروآکوستیک را در حل این معمای هوانوردی برجسته می‌کند.

این تیم امیدوار است با بهبود روش‌ها و انجام آزمایش‌های بیشتر، بینش‌های جدیدی در مورد سرنوشت MH370 ارائه دهد و واکنش‌ها به حوادث دریایی آینده را بهبود بخشد.

منبع: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm