با «دروازه‌های مرزی هوشمند» هزاران میلیارد دونگ صرفه‌جویی کنید

«دروازه‌های مرزی هوشمند» به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا 30 تا 40 درصد از هزینه‌های ترخیص گمرکی، هزینه‌های اسکله، هزینه‌های حمل و نقل و... را کاهش دهند.

مقامات در دروازه مرزی بین‌المللی هوو نگی، خودروهای وارداتی و صادراتی بین ویتنام و چین را راهنمایی می‌کنند - عکس: HA QUAN

طبق محاسبات، تا سال ۲۰۲۷، هزینه‌های لجستیک می‌تواند بیش از ۴۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام کاهش یابد و این رقم می‌تواند تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۹۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برسد... به لطف «دروازه‌های مرزی هوشمند».

آقای هوانگ خان دوی - معاون رئیس هیئت مدیره منطقه اقتصادی دروازه مرزی دونگ دانگ - لانگ سون (استان لانگ سون) - هنگام گفتگو با توئی تری در مورد پروژه آزمایشی "دروازه مرزی هوشمند" با بودجه تخمینی نزدیک به 8000 میلیارد دونگ ویتنامی که در 17 آگوست 2024 توسط نخست وزیر تصویب شد، این موضوع را تأیید کرد.

آقای دوی گفت: مدل «دروازه مرزی هوشمند» به تازگی در زیرساخت‌ها و پایگاه داده اطلاعاتی بین ویتنام و چین سرمایه‌گذاری شده است. به لطف آن، حمل و نقل کالا کاملاً بدون تماس و بدون وقفه انجام می‌شود و عملکرد عادی دروازه‌های مرزی را در موارد اضطراری مانند بیماری‌های همه‌گیر، بلایای طبیعی و غیره تضمین می‌کند.

* چرا به جای ترخیص کالا از گمرک طبق مدل سنتی، ساخت یک «دروازه مرزی هوشمند» با هزینه نسبتاً زیاد ضروری است؟

آقای هوانگ خان دوی

- واردات و صادرات تحت مدل سنتی به حداکثر راندمان ترخیص گمرکی در این دروازه مرزی، حدود ۱۳۵۰ وسیله نقلیه در روز، نزدیک شده است که بسیار کمتر از تقاضا است، گذشته از این، زمان طولانی ترخیص گمرکی هزینه‌ها را افزایش داده و رقابت‌پذیری کالاهای صادراتی ویتنام را کاهش داده است.

مدل «دروازه مرزی هوشمند» به صورت همزمان از نظر زیرساخت و پایگاه داده اطلاعاتی بین دو کشور مستقر می‌شود و حمل و نقل بدون تماس و بدون وقفه کالا را اجرا می‌کند، از روش‌های حمل و نقل بدون سرنشین در مسیرهای ثابت و جرثقیل‌های کانتینری خودکار، مبتنی بر موقعیت‌یابی ماهواره‌ای و فناوری 5G استفاده می‌کند.

«دروازه مرزی هوشمند» دارای یک مرکز فرماندهی برای پشتیبانی از تبادل اطلاعات در مورد حمل و نقل کالاهای مرزی و ترخیص گمرکی به صورت 24 ساعته و بدون وقفه است.

«دروازه مرزی هوشمند» یک پروژه مشترک بین ویتنام و چین برای ساخت یک مسیر اختصاصی، مستقل و بسته واردات و صادرات جدا از مسیر حمل و نقل بار فعلی است.

تضمین حفظ ترخیص گمرکی سنتی همراه با ترخیص گمرکی از طریق «دروازه‌های مرزی هوشمند» به بهبود ظرفیت و کارایی ترخیص گمرکی کمک می‌کند و به طور مؤثر ازدحام در دروازه‌های مرزی را حل می‌کند.

برای تسهیل توسعه رویه‌های بازرسی، کنترل و قرنطینه گمرکی، ما به مذاکره با چین برای گسترش دامنه کالاهای وارداتی و صادراتی ادامه خواهیم داد.

* با سرمایه گذاری نزدیک به ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، «دروازه مرزی هوشمند» مطمئناً فاقد زیرساخت برای ارائه خدمات واردات و صادرات نخواهد بود، قربان؟

- ساخت «دروازه‌های مرزی هوشمند» قطعاً باید با گسترش زیرساخت‌های اسکله در منطقه دروازه مرزی همراه باشد تا پردازش اولیه، بسته‌بندی و فرآوری را برای تضمین کیفیت و افزایش ارزش کالاهای صادراتی انجام دهد، ضمن اینکه خدمات مرتبط مانند بیمه، بانکداری، مخابرات و غیره را نیز توسعه دهد.

در درازمدت، این مدل یک زنجیره تأمین برای لجستیک، تجارت و خدمات جانبی در دروازه مرزی تشکیل خواهد داد. تولید متمرکز را ترویج و تشویق می‌کند و ارتباط بین مشاغل و افرادی که در صادرات به چین مشارکت دارند را تقویت می‌کند.

به عبارت دیگر، مدل «دروازه مرزی هوشمند» سرمایه‌گذاری‌های جدیدی را هم در زیرساخت‌ها و هم در پایگاه داده اطلاعات بین ویتنام و چین در بر دارد.

* آیا ساخت «دروازه مرزی هوشمند» آنطور که انتظار می‌رود به کوتاه شدن زمان ترخیص کالا از گمرک و کاهش هزینه‌های کسب و کارها کمک خواهد کرد؟

- اگر از طریق «دروازه مرزی هوشمند» انجام شود، یک کامیون کالای صادراتی به چین که حدود ۴-۵ روز طول می‌کشد، با کاهش زمان تحویل کالا، به حدود یک روز کاهش می‌یابد.

پس از استقرار، «دروازه مرزی هوشمند» به افزایش حجم کالاهای ترخیص شده از طریق دروازه مرزی بین‌المللی هوو نگی به میزان حدود ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ وسیله نقلیه در روز کمک خواهد کرد و ۳۰ تا ۴۰ درصد از هزینه‌های ترخیص گمرکی، هزینه‌های اسکله/حمل و نقل و خدمات در دروازه‌های مرزی در هر دو طرف، معادل حدود ۴.۵ میلیون دونگ ویتنام به ازای هر وسیله نقلیه، را کاهش می‌دهد.

ما انتظار داریم هزینه‌های لجستیک را تا سال ۲۰۲۷ بیش از ۴۹۰۰ میلیارد دونگ و تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۹۸۰۰ میلیارد دونگ کاهش دهیم، جریان کالا را تضمین کنیم، در هنگام وقوع بلایای طبیعی یا بیماری‌های همه‌گیر، زنجیره تأمین را مختل نکنیم، کیفیت کالاها را بهبود بخشیم و درآمد بودجه ایالتی را افزایش دهیم.

* اما جناب، «دروازه‌های مرزی هوشمند» فقط یک شرط لازم هستند، اما محصولات ویتنامی باید شرایط لازم دیگری را هم داشته باشند تا بتوانند صادرات داشته باشند؟

- درست است. هنگام اجرای مدل «دروازه مرزی هوشمند»، کالاهای صادراتی ویتنامی باید الزامات و شرایط چین، به ویژه مقررات مندرج در دستور ۲۴۸ و دستور ۲۴۹ را به طور کامل‌تری رعایت کنند.

«دروازه‌های مرزی هوشمند» همچنین تحول روش‌های تولید و صادرات بنگاه‌ها به سمت کانال‌های رسمی و حرفه‌ای را تسریع می‌کنند؛ و ریسک‌های اقتصادی را هنگام تجارت در قالب کانال‌های غیررسمی به حداقل می‌رسانند.

مدل «دروازه مرزی هوشمند» از وسایل نقلیه بدون سرنشین برقی (IGV) برای کمک به کاهش بهره‌برداری و استفاده از بنزین، نفت و گاز، محدود کردن انتشار گازهای آلاینده محیط زیست و برآورده کردن الزامات توسعه پایدار استفاده خواهد کرد.

* پس، اجرای «دروازه‌های مرزی هوشمند» هم دشواری‌های زیادی دارد که واحدهای مجری باید با آن مواجه شوند، جناب؟

- «دروازه‌های مرزی هوشمند» موضوع جدیدی است، بنابراین در اجرای اولیه آن مشکلاتی وجود دارد. در مورد صادرات، برخی از محصولات کشاورزی کلیدی ویتنام هنوز در فهرست محصولات مجاز برای صادرات رسمی به چین قرار ندارند و از نظر فناوری و تعرفه‌ها به شدت کنترل می‌شوند.

محصولات کشاورزی و مواد غذایی ویتنامی که به چین صادر می‌شوند باید الزامات ایمنی مواد غذایی، بازرسی، آزمایش، قابلیت ردیابی، بسته‌بندی، برچسب‌ها، گواهینامه‌ها و غیره را برآورده کنند.

ما همچنین نیاز به تمرکز بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی، حمل و نقل و حل و فصل رویه‌های قانونی برای برآورده کردن الزامات اجرای آزمایشی «دروازه مرزی هوشمند» را شناسایی کردیم. تضمین رعایت الزامات طرف چینی در اجرای آزمایشی «دروازه مرزی هوشمند» نیازمند تلاش‌های بسیاری از بخش‌ها و زمینه‌ها است.

علاوه بر این، برخی از وظایف اجرای ساخت «دروازه‌های مرزی هوشمند» که فراتر از اختیارات کمیته مردمی استان لانگ سون است، باید توسط وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی هدایت شود.

لزوم تشکیل کارگروه برای رسیدگی سریع به مشکلات

در ۱۷ آگوست، نخست وزیر طرح آزمایشی ساخت «دروازه مرزی هوشمند» در جاده اختصاصی حمل بار در منطقه علائم ۱۱۱۹-۱۱۲۰ و جاده اختصاصی حمل بار در منطقه علائم ۱۰۸۸/۲-۱۰۸۹ در جفت دروازه مرزی بین‌المللی هوو نگی (ویتنام)- هوو نگی کوان (چین) را تصویب کرد که از سه ماهه سوم ۲۰۲۴ تا پایان سه ماهه سوم ۲۰۲۹ اجرا خواهد شد.

نخست وزیر کمیته مردمی استان لانگ سون را مأمور اجرای این پروژه و هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی مانند دارایی، امور خارجه، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، دفاع ملی، امنیت عمومی و... کرد.

بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل و صادرات در گفتگو با توئی تری ابراز امیدواری کردند که «دروازه مرزی هوشمند» به ترخیص سریع کالاها و کاهش هزینه‌های لجستیک کمک کند.

خانم تران تی هانگ - نماینده شرکت سهامی حمل و نقل تای ویت ترونگ، شرکتی که گاهی اوقات نیاز به ترخیص ۵۰ تا ۶۰ کامیون در روز دارد - گفت که با "دروازه مرزی هوشمند" مطمئناً به کوتاه شدن زمان ترخیص کالا کمک خواهد کرد.

با این حال، سازمان‌های تابعه مانند مرزبانان، گمرک، مالیات و قرنطینه باید گروه‌های کاری یا مراکز فرماندهی ایجاد کنند تا به سرعت از مشاغل دارای مشکل پشتیبانی کنند. "دروازه‌های مرزی هوشمند" همچنین باید به درستی خطراتی مانند خطاهای نرم‌افزاری دروازه مرزی دیجیتال، قطعی برق و قطعی اینترنت را مدیریت کنند... - خانم هانگ گفت.

مراحل برنامه‌ریزی به زودی تکمیل خواهد شد.

به گفته آقای هوانگ خان دوی، این آژانس تخصصی در حال ارائه مشاوره در مورد اجرای «مکانیسم نشست و تبادل نظر منظم» بین کمیته مردمی استان لانگ سون و دولت مردمی منطقه خودمختار ژوانگ (گوانگشی، چین) بر اساس امضای آن در نوامبر 2024 است.

هیئت مدیره منطقه اقتصادی دروازه مرزی دونگ دانگ - لانگ سون و سازمان‌های مربوطه، کنفرانس‌هایی را برای استقرار مدل «دروازه مرزی هوشمند» با هیئت کاری دفتر دروازه مرزی گوانگشی (چین) در شهر لانگ سون در اکتبر 2024 ترتیب دادند.

دولت استانی لانگ سون همچنین در حال سازماندهی ساخت پروژه‌ای برای گسترش جاده تخصصی واردات و صادرات کالا در منطقه نقاط عطف ۱۱۱۹-۱۱۲۰ از ۴ خط به ۸ خط است و همزمان مراحلی را برای تنظیم پروژه به ۱۴ خط برای هماهنگی با زیرساخت‌های طرف چینی انجام می‌دهد.

کمیته مردمی استان لانگ سون همچنین اجرای وظایف مربوط به ساخت و تنظیم ۶ طرح، مانند تنظیم محلی طرح تفصیلی ساخت دروازه مرزی تان تان، منطقه وان لانگ، را سازماندهی کرده است.

این برنامه‌ریزی، مراحل تنظیم را در ژانویه ۲۰۲۵ تکمیل خواهد کرد. این منطقه همچنین سندی را منتشر کرده است که اجرای طرحی را برای جذب سرمایه‌گذاری از منابع بودجه غیردولتی جهت استقرار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، پارکینگ‌ها، تجهیزات و وسایل نقلیه ناوبری هوشمند هدایت می‌کند...

آقای دوی گفت: «در ابتدا، ما بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی، حمل و نقل و حل و فصل رویه‌های قانونی برای برآورده کردن الزامات اجرای آزمایشی دروازه‌های مرزی هوشمند تمرکز خواهیم کرد.»

منبع: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm