یافتن راه‌حل بهینه برای ارتقاء فرودگاه کان دائو

ارتقاء زودهنگام محوطه فرودگاه برای اطمینان از عملکرد هواپیماهای کد C

بر این اساس، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجرای پروژه ارتقاء و گسترش محوطه فرودگاه با استفاده از سرمایه گذاری عمومی ادامه یابد تا به زودی هواپیماهای کد C (A320 و معادل آن) به بهره برداری برسند و نیازهای مسافرتی مردم را برآورده کنند، ایمنی مطلق در حین عملیات را تضمین کنند و دفاع و امنیت ملی را تضمین نمایند.

این یک طرح سرمایه‌گذاری است که بهره‌برداری مؤثر و همچنین استفاده مؤثر از سرمایه را با هزینه‌های معقول تضمین می‌کند.

در خصوص کارهایی که عملیات پرواز را تضمین می‌کنند، طبق مقررات فعلی، شرکت مدیریت ترافیک هوایی ویتنام (VATM) مسئول سرمایه‌گذاری، ارتقاء و گسترش کارها و زیرساخت‌های فنی است که عملیات پرواز را در فرودگاه کان دائو تضمین می‌کند.

طبق تحقیقات مشاوران و واحدهای بین‌المللی، سرمایه‌گذاری در تعدادی از پروژه‌ها برای تضمین عملیات پرواز مانند ایستگاه ناوبری رادیویی (NDB) و سیستم مشاهده خودکار هواشناسی (AWOS) ضروری است؛ تنها پروژه ایستگاه کنترل ترافیک هوایی می‌تواند در دوره فوری برای خدمت‌رسانی به عملیات پرواز به کار خود ادامه دهد. وزارت حمل و نقل اعلام کرد که به VATM دستور خواهد داد تا تحقیقات را سازماندهی کرده و سرمایه‌گذاری در پروژه‌ها را برای تضمین همگام‌سازی و ایمنی در عملیات به کار گیرد.

در خصوص پروژه‌های هوانوردی غیرنظامی، طبق طرح جامع توسعه سیستم فرودگاهی و بندری ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، فرودگاه کان دائو برای دوره تا سال ۲۰۳۰ با ظرفیت حدود ۲ میلیون مسافر در سال و چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ با ظرفیت حدود ۳ میلیون مسافر در سال برنامه‌ریزی شده است.

اخیراً، نخست وزیر، تعدیل کلی طرح جامع ساخت فرودگاه کان دائو، استان با ریا - وونگ تائو تا سال ۲۰۴۵ را تصویب کرد که در آن پیش‌بینی می‌شود میزان گردشگران تا سال ۲۰۳۰ حدود ۱ تا ۱.۲ میلیون بازدیدکننده در سال و در سال ۲۰۴۵ حدود ۱.۷ تا ۲ میلیون بازدیدکننده در سال باشد. بنابراین، مقیاس برنامه‌ریزی فرودگاه کان دائو اساساً با طرح جامع ساخت فرودگاه کان دائو مطابقت دارد.

با توجه به مقیاس برنامه‌ریزی فرودگاه کان دائو که در بالا ذکر شد، وزارت حمل و نقل معتقد است که تا سال ۲۰۳۰، تحقیق و سرمایه‌گذاری در ساخت یک منطقه جدید هوانوردی غیرنظامی (ترمینال مسافربری، پارکینگ، زیرساخت‌های فنی همزمان) با ظرفیت حدود ۲ میلیون مسافر در سال، با هزینه سرمایه‌گذاری تخمینی حدود ۲.۱ تریلیون دانگ ویتنام ضروری است.

علاوه بر این، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو دستور داد تا به طور فعال سرمایه‌گذاران را فراخوانده و جذب کنند و پروژه‌ای در زمینه اجتماعی‌سازی و سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی تدوین کنند تا برای بررسی به نخست وزیر گزارش دهند و رسماً استان را به عنوان مرجع ذیصلاح برای اجرای پروژه مطابق با قانون تعیین کنند.

بنابراین، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که نخست وزیر، کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو را موظف کند تا پروژه‌ای را برای سرمایه‌گذاری در حوزه هوانوردی غیرنظامی تحت مدل مشارکت دولتی-خصوصی مطالعه و توسعه دهند تا به سرعت برای اخذ مجوز اجرا به نخست وزیر گزارش شود و نیازهای حمل و نقل هوایی محلی را برآورده سازد.

برای پروژه‌های فرودگاهی، پس از تکمیل سرمایه‌گذاری، وزارت حمل و نقل، پروژه را به کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو تحویل خواهد داد تا طبق قرارداد پروژه، مدیریت و بهره‌برداری را به سرمایه‌گذار واگذار کند.

در مورد پروژه‌های تخصصی خدمات هوانوردی (تهیه غذای هواپیما، سوخت هواپیما و غیره)، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری و قانون مناقصه، سرمایه‌گذاران را انتخاب خواهد کرد. در حال حاضر، تعداد پروازها در فرودگاه کان دائو زیاد نیست، بنابراین فعلاً سوخت هواپیما توسط شرکت‌های خارج از بندر تأمین و به بندر منتقل خواهد شد.

در فرآیند توسعه ظرفیت بندر، بر اساس نیازهای واقعی و جذابیت سرمایه‌گذاران، وزارت حمل و نقل، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام را موظف خواهد کرد تا انتخاب سرمایه‌گذاران را طبق مقررات سازماندهی کند.

برای بهره‌برداری کامل از A321، لازم است باند فرودگاه تا دریا امتداد یابد.

وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجرای پروژه ارتقاء و گسترش منطقه پروازی فرودگاه کان دائو با استفاده از سرمایه گذاری عمومی ادامه یابد تا به زودی هواپیماهای کد C به بهره برداری برسند (عکس).

طبق گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، گزینه برنامه‌ریزی با جهت باند موجود، گزینه بهینه است. برای بهره‌برداری از بار کامل تجاری با هواپیماهای میان‌برد مانند A321، لازم است باند فرودگاه حدود ۸۶۰ متر (به سمت شرق) به سمت دریا امتداد یابد تا به طول ۲۴۰۰ متر برسد. طبق این گزینه، برآورد اولیه هزینه سرمایه‌گذاری برای توسعه فرودگاه کان دائو حدود ۱۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

با توجه به محدودیت زمین منطقه فرودگاه کان دائو، همراه با شرایط پیچیده برای استقرار در دریا، هزینه‌های بالای سرمایه‌گذاری و تأثیرات زیاد بر محیط زیست، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داده است که از سرمایه کمکی دولت استرالیا برای انتخاب یک واحد مشاوره بین‌المللی معتبر استفاده شود تا از بررسی و ارزیابی توانایی باند فرودگاه برای برآورده کردن الزامات پشتیبانی کند و نوع بهینه هواپیما را برای بهره‌برداری در فرودگاه کان دائو توصیه کند.

واحد مشاوره بین‌المللی منتخب، ADPi (فرانسه) است - یکی از شرکت‌های مشاوره‌ای پیشرو در جهان در برنامه‌ریزی و بهره‌برداری از فرودگاه‌ها که در برنامه‌ریزی بسیاری از فرودگاه‌های بزرگ جهان مشارکت داشته است.

ADPi در فرودگاه کان دائو نظرسنجی انجام داد، تجربه فرودگاه‌های سراسر جهان با پیکربندی‌های مشابه را مطالعه کرد و با خطوط هوایی ویتنامی و واحدهای مرتبط همکاری کرد. در ژوئن 2024، ADPi گزارش نهایی خود را ارائه داد که مورد استقبال شدید واحدهای هوانوردی قرار گرفت و مورد موافقت و حمایت خطوط هوایی قرار گرفت.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، ناوگان فعلی هواپیماهای کد C خطوط هوایی ویتنام عمدتاً شامل هواپیماهای A320 و ATR72 (VNA، خطوط هوایی واسکو) است. خطوط هوایی ویتنام به اجاره و خرید هواپیماهای کد C مانند A320neo/ceo، A321neo/ceo و B737 MAX8 ادامه داده‌اند و می‌دهند.

بر اساس نتایج محاسبه مسیرهای پروازی مورد انتظار و شرایط عملیاتی، مشاوران بین‌المللی به این نتیجه رسیدند که طول باند فعلی (۱۸۳۰ متر) فرودگاه کان دائو برای پذیرش و بهره‌برداری مؤثر از اکثر انواع هواپیماهای کد C که توسط خطوط هوایی ویتنامی اداره می‌شوند، به جز هواپیماهای A321 که باید بار تجاری کمتری داشته باشند، کافی است.

ارزیابی می‌شود که خطوط هوایی برای بهره‌برداری از هواپیماهای کد C با اندازه متوسط ​​(مانند A320ceo/neo، A319، B737-7/8 و ...) به منظور تضمین بالاترین بهره‌وری عملیاتی و همچنین بهره‌وری سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، بهره‌برداری از تمام مسیرهای داخلی در ویتنام و توانایی بهره‌برداری از برخی مسیرهای بین‌المللی به جنوب شرقی آسیا و شمال آسیا را تضمین کنند.

برای افزایش ظرفیت بهره‌برداری از باند، مشاور همچنین ساخت یک منطقه سوخت‌گیری در بندر؛ ساخت تاکسی‌وی‌های موازی برای افزایش ظرفیت تا ۵۰٪، حتی با وجود ناوگان عملیاتی (ATR72 و E190)؛ افزودن اقلام ساختمانی برای تضمین ایمنی در بهره‌برداری را توصیه کرد...

ارتقاء باند فرودگاه با سرمایه گذاری عمومی

وزارت حمل و نقل اطلاع داد که باند فرودگاه و تاکسی وی فرودگاه کان دائو (ساخته شده در سال ۲۰۰۴) در حال حاضر فرسوده شده و ظرفیت تحمل بار کمی دارد.

عرض باند ۳۰ متری، استانداردهای لازم برای هواپیماهای عملیاتی با کد C را برآورده نمی‌کند و فقط الزامات مربوط به هواپیماهای عملیاتی مانند ATR72 و معادل آن (Embraer E190/E195 با بار کاهش یافته) را برآورده می‌کند.

در همین حال، دارایی‌های زیرساخت باند و تاکسی‌وی موجود متعلق به وزارت حمل و نقل به عنوان مالک نماینده است، بنابراین این وزارتخانه مسئول سرمایه‌گذاری مطابق با مفاد قانون سرمایه‌گذاری عمومی و قانون ساخت و ساز است.

پروژه سرمایه‌گذاری برای نوسازی و ارتقاء باند و تاکسی‌وی فرودگاه کان دائو توسط وزارت حمل و نقل با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۱۶۸۰ میلیارد دونگ ویتنام تصویب شده و توسط نخست وزیر به عنوان یک طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت با استفاده از بودجه دولتی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ تعیین شده است.

این پروژه طبق برنامه، در گسترش و ارتقاء ساختار باند موجود با ابعاد ۱۸۳۰ متر در ۴۵ متر، ساخت یک تاکسی‌وی موازی جدید و تاکسی‌وی‌های متصل‌کننده، افزودن مواردی برای تضمین ایمنی در عملیات (RESA، چراغ‌های شب)، یک سیستم تجهیزات فرود همزمان برای بهره‌برداری مؤثر از هواپیماهای کد C (مانند A319، A320neo/ceo، B737-7/8 و معادل آن) سرمایه‌گذاری خواهد کرد. بنابراین، مقیاس سرمایه‌گذاری این پروژه اساساً با توصیه‌های مشاوران بین‌المللی برای بهبود ظرفیت عملیاتی فرودگاه کان دائو مطابقت دارد.

در حال حاضر، تعدادی از خطوط هوایی در حال مطالعه طرح‌هایی برای انجام پروازها به فرودگاه کان دائو با استفاده از انواع هواپیما مانند A320 و E190 هستند (ویت‌جت ایر قصد دارد هواپیماهای E190 را برای بهره‌برداری اجاره کند، پس از بازسازی و ارتقاء فرودگاه، هواپیماهای A320 را به کار خواهد گرفت؛ هواپیمایی ویتنام قصد دارد در آینده هواپیماهای A320 را به کار گیرد).

به گفته شرکت‌های هواپیمایی، برای بهره‌برداری مؤثر از این نوع هواپیماها، لازم است به زودی باندهای فرودگاه گسترش یافته و ظرفیت تحمل بار سازه سطح جاده افزایش یابد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm