اخبار صبح ۱۹ ژانویه: پیشنهاد ساده‌سازی رویه‌های تغییر شماره‌گذاری خودرو، تنظیم ساعات کاری رانندگان

خبر قابل توجه: کسب و کارها توصیه می‌کنند که رویه‌های تغییر شماره پلاک خودرو ساده‌سازی شود، ساعات کاری رانندگان هنگام اجرای قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای تنظیم شود؛ ۷ توصیه هنگام خرید مواد غذایی در طول سال نو قمری...

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — مراحل تغییر شماره پلاک خودرو - عکس: TTO

با اجرای قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، مشاغل پیشنهاد تغییر ساعات رانندگی و ثبت نام را می‌دهند

تران دوک نگی، رئیس انجمن لجستیک هانوی، گفت که او به تازگی نامه‌ای به مقامات ارسال کرده و درخواست رفع برخی موانع را داشته است.

به گفته آقای نگیا، در روزهای اخیر، انجمن لجستیک هانوی از بسیاری از اعضا در مورد دشواری‌های اجرای قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای در مورد ساعات کاری رانندگان بازخورد دریافت کرده است؛ فرمان ۱۶۸ در مورد مجازات‌های اداری برای نقض نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای و بخشنامه ۷۹ در مورد ثبت خودرو.

بر این اساس، بند ۱ ماده ۶۴ قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای تصریح می‌کند که زمان رانندگی راننده خودرو نباید از ۱۰ ساعت در روز و از ۴۸ ساعت در هفته تجاوز کند؛ رانندگی مداوم نباید از ۴ ساعت تجاوز کند. در واقع، کل ساعات رانندگی یک راننده در حال حاضر حدود ۶۰ تا ۶۵ ساعت در هفته برای حمل و نقل کوتاه مدت (کمتر از ۳۰۰ کیلومتر) و بیش از ۶۵ ساعت در هفته برای حمل و نقل طولانی مدت (بیش از ۳۰۰ کیلومتر) است.

در مقایسه با حداکثر ساعات کاری ۴۸ ساعت در هفته که در قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای تعیین شده است، ساعات کاری رانندگان برای حمل و نقل در مسافت‌های کوتاه حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد و برای حمل و نقل در مسافت‌های طولانی بیش از ۳۰ درصد کاهش می‌یابد.

به گفته آقای نگیا، این قانون ظرفیت ارائه خدمات کل بازار حمل و نقل جاده‌ای را حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد، نرخ حمل و نقل را حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش می‌دهد، هزینه‌های لجستیک ملی را حدود ۱۰ تا ۱۱ درصد افزایش می‌دهد و رقابت‌پذیری اقتصاد را کاهش می‌دهد.

آقای نگیا در مورد ساعات کاری رانندگان در جهان گفت که اتحادیه اروپا ساعات کاری رانندگان را ۵۶ ساعت در هفته تعیین کرده است (مقررات اتحادیه اروپا (EC) شماره ۵۶۱/۲۰۰۶ که از ۱۱ آوریل ۲۰۰۷ لازم‌الاجرا است). از آوریل ۲۰۲۴، رانندگان ژاپنی حداکثر ۶۰ ساعت در هفته کار خواهند کرد.

آخرین اخبار قیمت طلا امروز را اینجا ببینید

آقای نگیا گفت که قانون ۴۸ ساعت کار هفتگی در ویتنام در مقایسه با توسعه‌یافته‌ترین اقتصادهای جهان، کمترین میزان است و پیشنهاد داد که تعداد ساعات کاری رانندگان به ۶۵ ساعت در هفته کاهش یابد که برابر با بالاترین سطح در مقایسه با مقررات ایالات متحده، اتحادیه اروپا و ژاپن است.

مقررات جریمه مندرج در فرمان ۱۶۸ را برای تخلفات رانندگی مداوم، تخلفات رانندگی در طول روز و تخلفات رانندگی در طول هفته، در صورتی که رانندگان بیش از ۱۰٪ از زمان مقرر تخلف کنند، اعمال کنید.

در عین حال، زمان رانندگی را به صورت تجمعی یک بار، در طول روز و در طول هفته با حداقل سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت محاسبه کنید تا از ترافیک طولانی که اغلب در مناطق شهری و سیستم جاده‌ای ویتنام رخ می‌دهد، جلوگیری شود. اینها موقعیت‌های اجتناب‌ناپذیری هستند که مستلزم معافیت از مسئولیت هستند.

مشکل دیگری که بسیاری از مشاغل حمل و نقل در حال حاضر هنگام ثبت نام وسایل نقلیه خود با آن "گیر" افتاده‌اند، تغییر گواهی‌های ثبت نام وسیله نقلیه است. از سال 2020 تاکنون، با اجرای بخشنامه 58 در مورد فرآیند اعطا و لغو ثبت نام و پلاک وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای، حدود 1 میلیون وسیله نقلیه حمل و نقل "پلاک‌های زمینه سفید با حروف و اعداد سیاه" خود را به پلاک‌های زمینه زرد با حروف و اعداد سیاه" تغییر داده‌اند.

با این حال، هنگامی که بخشنامه ۷۹ از اول ژانویه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا می‌شود، سازمان بازرسی معتقد است که ماده ۱۸ بخشنامه ۷۹، مورد تغییر گواهی‌های ثبت نام خودرو و پلاک‌ها را تصریح می‌کند، از جمله «وسایل نقلیه ثبت نام شده با پلاک‌های زمینه سفید، حروف و اعداد سیاه به پلاک‌های زمینه زرد، حروف و اعداد سیاه (وسایل نقلیه فعال در صنعت حمل و نقل خودرو) و برعکس تغییر خواهند کرد»، وسایل نقلیه‌ای که به تازگی صادر شده‌اند یا گواهی‌های ثبت نام آنها طبق مفاد بخشنامه ۵۸ تغییر کرده است، مجبور خواهند شد که ثبت نام خود را طبق مفاد بخشنامه ۷۹ تغییر دهند تا در زمان مقرر مورد بازرسی قرار گیرند.

با توجه به اینکه طبق مفاد بخشنامه ۵۸، حدود ۱ میلیون گواهی ثبت خودرو به تازگی صادر و تمدید شده است، تأثیر این موضوع بسیار زیاد است و مشکلات زیادی را برای فعالیت‌های تجاری حمل و نقل خودرو ایجاد می‌کند. برای صدور مجدد گواهی ثبت خودرو، مشاغل باید وسایل نقلیه خود را برای انجام بازرسی خودرو، مهر شماره شاسی، شماره موتور و ... به اداره راهنمایی و رانندگی بیاورند.

آقای تران دوک نگییا تخمین زد که برای کسب‌وکاری با ۱۲۰ تا ۱۵۰ وسیله نقلیه، هزینه تغییر شماره ثبت خودرو طبق روال عادی بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون دونگ ویتنام خواهد بود.

۷ توصیه هنگام خرید مواد غذایی در طول سال نو قمری

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — شیرینی‌جات و غذاهای منجمد روسی که در شهر هوشی مین فروخته می‌شوند - عکس: تائو تونگ

کمیته مرکزی راهبری ایمنی مواد غذایی به تازگی توصیه‌هایی در مورد ایمنی مواد غذایی در طول سال نو قمری صادر کرده است.

بر این اساس، سال نو قمری زمانی از سال است که مصرف مواد غذایی، به ویژه گوشت، ماهی، تخم مرغ، کیک، شیرینی، الکل، نوشیدنی‌های غیرالکلی، دانه‌های روغنی و غیره، زیاد است. مقامات اخیراً موارد زیادی از نقض ایمنی مواد غذایی را کشف و دستگیر کرده‌اند که بیشتر آنها اقلامی هستند که در طول تت زیاد استفاده می‌شوند.

برای مصرف‌کنندگان، کمیته مرکزی راهبری بین‌بخشی ایمنی مواد غذایی توصیه می‌کند:

از مراکز تولیدی و تجاری که ایمنی مواد غذایی را تضمین نمی‌کنند، غذا نخرید؛ از خرید محصولات غذایی با منشأ ناشناخته یا دارای علائم فساد، کپک یا فساد خودداری کنید؛

در طول تت، بیش از حد غذا نخرید و انبار نکنید تا از مصرف محصولاتی که تازه نیستند، مواد مغذی خود را از دست داده‌اند یا کپک زده یا خراب شده‌اند، جلوگیری شود.

از محصولات غذایی با منشأ ناشناخته که علائم فساد، کپک یا فساد را نشان می‌دهند، استفاده نکنید.

مصرف‌کنندگان باید مراقب باشند که در طول دوره تت، مواد غذایی زیادی را فرآوری نکنند تا از مصرف محصولاتی که تازه نیستند، مواد مغذی خود را از دست داده‌اند یا کپک زده‌اند، خودداری کنند.

برای داشتن یک تت ات تای شاد، از الکل یا آبجو سوء استفاده نکنید.

بدون اطلاع از منشأ و منبع محصول، الکل ننوشید.

مطلقاً قارچ‌های عجیب و غریب، قارچ‌های وحشی، قارچ‌های له شده یا خراب را نخورید.

بررسی وضعیت کارخانه‌های سیمان زیان‌ده و در معرض خطر توقف تولید

دفتر دولت سند ۴۴۳ را در اختیار دارد که دستور نخست‌وزیر فام مین چین را برای رسیدگی به اطلاعات منتشر شده در رسانه‌ها مبنی بر اینکه «کارخانه‌های سیمان در حال ضرردهی هستند و در معرض خطر توقف تولید قرار دارند» منتقل می‌کند.

طبق گزارش‌های مطبوعاتی، داده‌های وزارت ساخت و ساز در سال ۲۰۲۴ نشان می‌دهد که کل عرضه سیمان ملی به حدود ۱۲۲ میلیون تن خواهد رسید، در حالی که تقاضای مصرف داخلی تنها به حدود ۶۰ میلیون تن خواهد رسید که منجر به عرضه بیش از حد و رقابت شدید و کاهش قیمت فروش می‌شود.

قیمت بالای مواد اولیه مانند برق، زغال سنگ و مواد تولیدی همچنان بالا است و باعث افزایش شدید هزینه تولید سیمان می‌شود. صادرات نیز به دلیل موانع تجاری از فیلیپین، چین و برخی بازارهای بزرگ با مشکلاتی روبرو است. بازار املاک و مستغلات راکد است، پروژه‌های ساختمانی از منابع سرمایه‌گذاری عمومی به کندی اجرا می‌شوند و این امر مستقیماً بر تقاضای مصرف سیمان داخلی تأثیر می‌گذارد.

نخست وزیر فام مین چین، معاون نخست وزیر تران هونگ ها و وزیر ساخت و ساز را مأمور کرد تا محتوای مقاله فوق را مطالعه کرده و قبل از 25 ژانویه به نخست وزیر گزارش دهند.