رنگ: تازه وصله کاری تمام شده، سطح بزرگراه ملی ۱A دوباره آسیب دیده است

عنوان عکس — «چاله‌ها» تله‌های مرگ هستند که می‌توانند باعث تصادفات رانندگی در این مسیر شوند. عکس: ون دانگ/VNA

اگرچه سطح جاده به طور موقت توسط مسئولین تعمیر شد، اما تنها پس از چند روز، دوباره پوسته پوسته و ناهموار شد. این وضعیت نه تنها خطر تصادفات را افزایش می‌دهد، بلکه مسئولیت نگهداری، تعمیر و مدیریت این بزرگراه کلیدی ملی را نیز افزایش می‌دهد.

"تله" در بزرگراه

آقای نگوین ون دانگ (شهرستان چان می - شهرستان لانگ) که تازه توده سنگ‌های آسفالت پراکنده در جلوی خانه‌اش را جمع کرده بود، با عصبانیت گفت که این سنگ‌ها از چاله‌های عمیقی در بزرگراه ملی ۱A در مقابل خانه‌اش پرتاب شده‌اند. او با اشاره به یک چاله عمیق گفت که این نقطه‌ای است که تصادفی رخ داده و باعث شده است که مرد جوانی که با موتورسیکلت از جنوب به شمال می‌رفت، در اوایل صبح تعطیلات ۱/۵ امسال، دستش بشکند. فقط دو روز پیش، چاله‌های عمیق "پچ" شدند، اما اکنون همه چیز به حالت عادی بازگشته است.

آقای دانگ با ابراز تاسف گفت که در ابتدا "چاله‌هایی" وجود داشت، اما چند روز بعد آنها به "چاله‌های فیل" تبدیل شدند. جاده بیشتر و بیشتر ناهموار و متروک شد. عبور وسایل نقلیه سنگین از آنجا صداهای بلندی ایجاد می‌کرد که باعث ناراحتی ساکنان اطراف جاده می‌شد.

خانم نگوین تی آنه تویت که در نزدیکی بزرگراه ملی زندگی می‌کند، گفت که هر ساله در فصل بارندگی، ۵۰۰ متر از جاده جلوی مغازه‌اش دچار چاله‌های عمیق و نشست زمین می‌شود. هر بار که یک وسیله نقلیه بزرگ از آنجا عبور می‌کند، سنگ‌های چاله‌ها مستقیماً به داخل خانه پرتاب می‌شوند و مردم محلی را بسیار ناراحت می‌کنند. بسیاری از وسایل نقلیه ابتدایی که در شب تردد می‌کنند، به دلیل دید کم، هنگام برخورد با چاله‌ها مستعد تصادف هستند.

چیزی که او را بیش از همه ناراحت کرد این بود که واحد ساختمانی در طول فصل خشک، مشکل را به موقع و به درستی برطرف نکرد، بلکه فقط با پر کردن عجولانه چاله با مصالح جدید و عدم تراز کردن سطح جاده، یک راه حل موقت را دنبال کرد. این اتفاق بارها رخ داد اما مشکل را به طور کامل حل نکرد.

طبق گزارش خبرنگار، در امتداد بزرگراه ملی ۱A در جنوب شهر هوئه (بخشی از چان می - بخش لانگ کو)، گودال‌های آب عمیق زیادی ظاهر شد. برجسته‌ترین آنها، در مقابل ستاد فرماندهی تیم آتش‌نشانی و نجات منطقه ۷ (اداره پلیس پیشگیری و نجات آتش‌نشانی)، گودال‌های زیادی به طول حدود ۲ متر و عمق تقریباً ۲۰ سانتی‌متر وجود داشت که ساختار سطح جاده تغییر شکل یافته و به شدت آسیب دیده را نشان می‌داد.

در تقاطع بزرگراه ملی ۱A و جاده منتهی به مدرسه راهنمایی لوک توی (روستای فو کونگ شوین، بخش چان می - لانگ کو)، ساختار سطح جاده به شدت کنده شده است. مقدار زیادی سنگ خرد شده زیر سطح جاده به بیرون پرتاب شده و به طور نامنظم در داخل جاده قرار گرفته است که می‌تواند باعث لغزش وسایل نقلیه غیرموتوری در حال عبور شود. برای اطمینان از ایمنی والدین و دانش‌آموزان، معلمان مدرسه راهنمایی لوک توی باید مرتباً در تقاطع حضور داشته باشند تا به آنها کمک کرده و وضعیت ترافیک را بررسی کنند.

به گفته نگوین ون تان، نایب رئیس کمیته مردمی کمون چان می - لانگ کو، کمیته مردمی کمون با اداره مدیریت جاده لانگ کو (دفتر مدیریت جاده II.5) همکاری کرده است تا طرحی برای بررسی و تعمیر نقاط حادثه خیز در بزرگراه ملی داشته باشد و از خطر برای مردم در حین سفر جلوگیری کند. در آینده، کمون به بررسی و شناسایی چاله‌های عمیق مشابه ادامه خواهد داد تا به سرعت راه‌حل‌هایی را پیشنهاد دهد.

مسئولیت‌های ساخت و ساز و مدیریت

سطح جاده آسیب دیده و چاله‌ها، گل و لای و شیارهایی در بخش‌هایی از کیلومترهای ۸۴۸+۸۷۵ تا KM۸۹۲+۷۰۰ بزرگراه ملی ۱، شهر هوئه، ظاهر شده است. شرکت سهامی مدیریت و ساخت جاده توا تین هوئه ، به عنوان واحد مدیریت مستقیم، مجموعه‌ای از ۳ تابلوی هشدار ایمنی ترافیکی را برای هشدار به وسایل نقلیه هنگام عبور از این بخش نصب کرده است. از ۲۹ سپتامبر تا ۲۱ اکتبر، این واحد چندین دور عملیات لکه‌گیری چاله‌ها را با بتن آسفالت سرد، بتن آسفالت گرم و مصالح موقت در زیر باران، با حجم تخمینی ۹۰۰ متر مربع، انجام داد.

نکته قابل توجه این است که بیشتر جاده‌های آسیب‌دیده و پر از چاله، بخشی از پروژه‌های ملی تعمیر روسازی بزرگراه‌ها هستند که هنوز تحت گارانتی هستند. این پروژه‌ها توسط پیمانکاران زیر انجام می‌شوند: شرکت سهامی ساختمانی Minh Dat LLC و Dong Thuan، ساخت و ساز در سال 2023؛ شرکت سهامی ساختمانی و بازرگانی Ngoc Minh - UDIC، ساخت و ساز در سال 2024؛ شرکت سهامی ساختمانی ترافیک Thua Thien Hue، ساخت و ساز در سال 2023.

آقای تران کوانگ هیت، معاون مدیر کل شرکت سهامی عام ساخت و مدیریت جاده توا تین هو، در توضیح علت این وضعیت دردناک گفت که مهمترین دلیل، باران شدید و مداوم اخیر در شهر است. علاوه بر این، بزرگراه لا سون - توی لون و جاده هوشی مین در حال ارتقا و گسترش هستند، بنابراین وسایل نقلیه، از جمله کامیون‌های سنگین، در بزرگراه ملی متمرکز شده‌اند و باعث خراب شدن سطح جاده شده‌اند.

آقای تران کوانگ هیت گفت که استفاده از مواد برای تثبیت سطح جاده آسیب‌دیده در هوای بارانی بسیار دشوار است. سال‌ها تجربه در تعمیر جاده نشان داده است که هنوز هیچ ماده مناسبی در بازار برای رفع این مشکل وجود ندارد. بنابراین، شرکت فقط می‌تواند از مواد موقت مانند سنگ خرد شده و بتن آسفالتی برای وصله زدن آن استفاده کند. با این حال، پس از یک روز ترافیک سنگین و باران طولانی، سطح جاده دوباره پوسته پوسته می‌شود.

طبق مشاهدات خبرنگار در صبح روز 20 اکتبر، بسیاری از وسایل نقلیه عمداً مصالح ساختمانی بیش از حد مجاز را در بزرگراه ملی 1A در جنوب شهر هوئه حمل می‌کردند. این همچنین یکی از دلایلی است که سطح جاده به سرعت "شخم زده" می‌شود و طول عمر آن را کاهش می‌دهد. نگوین ون کونگ، راننده، گفت که او در حال حمل کالا از کوانگ بین قدیمی (که اکنون کوانگ تری نام دارد) به شهر دانانگ بود. اگرچه او می‌دانست که حمل کالاهای بیش از حد مجاز نقض قانون است و به جاده آسیب می‌رساند، اما در طول فرآیند بارگیری، او می‌خواست "چند سکه" داشته باشد، بنابراین عمداً بار بیشتری بارگیری کرد.

وضعیت مجموعه‌ای از چاله‌های عمیق که مدت‌هاست در مسیر کلیدی بزرگراه ملی ۱A تکرار می‌شوند، مسئولیت پیمانکاران پروژه و همچنین واحد مدیریت جاده را افزایش داده است. مردم امیدوارند که واحدهای عملیاتی به زودی راه‌حل اساسی‌تری داشته باشند، لایه‌های سطح جاده و مخلوط شن را بردارند و سپس یک لایه جدید برای فشرده‌سازی بستر جاده تا چگالی صحیح مطابق با استانداردها جایگزین کنند. در عین حال، نیروهای عملیاتی باید کنترل بارهای وسایل نقلیه را تقویت کنند و مسئولیت‌های گارانتی واحدهای ساختمانی را از نزدیک نظارت کنند تا بزرگراه ملی به زودی به ایمنی، روان بودن و پایداری بازگردد.

منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm