با وجود اینکه مقامات بهطور موقت آن را تعمیر کرده بودند، سطح جاده تنها پس از چند روز دوباره پوسته پوسته و خراب شد. این وضعیت نه تنها خطر تصادفات را افزایش میدهد، بلکه سوالاتی را در مورد مسئولیت نگهداری، تعمیر و مدیریت این بزرگراه کلیدی ملی مطرح میکند.
"تلهها" در بزرگراه
آقای نگوین ون دانگ (از اهالی چان می - منطقه لانگ کو) در حالی که مشغول جمع کردن تودهای از آوار آسفالت پراکنده در جلوی خانهاش بود، با عصبانیت اظهار داشت که سنگها از چالههای عمیق سطح بزرگراه ملی ۱A در مقابل خانهاش بیرون ریخته شدهاند. او با اشاره به یک چاله عمیق، تعریف کرد که دقیقاً در همین نقطه، صبح زود روز کارگر تصادفی رخ داده که منجر به شکستگی بازوی مرد جوانی شده که با موتورسیکلت از جنوب به شمال در حرکت بوده است. تنها دو روز پیش، چالهها "پچ" شدند، اما اکنون همه چیز به حالت قبل برگشته است.
آقای دانگ با ابراز تاسف گفت که در ابتدا فقط چالههایی وجود داشت، اما قبل از اینکه بتوان آنها را تعمیر کرد، چند روز بعد به گودالهای بزرگی تبدیل شدند. در نتیجه، جاده به طور فزایندهای ناهموار و ویران شد. عبور وسایل نقلیه سنگین صداهای بلندی ایجاد میکرد و باعث ناراحتی ساکنان کنار جاده میشد.
خانم نگوین تی آنه تویت که درست در کنار بزرگراه زندگی میکند، میگوید هر سال در فصل بارندگی، ۵۰۰ متر از جادهی جلوی مغازهاش پر از چاله و گودال میشود. هر زمان که وسایل نقلیه بزرگ از آنجا عبور میکنند، سنگهای این چالهها مستقیماً به داخل خانهها پرتاب میشوند و باعث ناامیدی شدید ساکنان میشوند. بسیاری از وسایل نقلیهای که در شب تردد میکنند نیز به دلیل دید کم و چالههای عمیق، مستعد تصادف هستند.
چیزی که او را بیش از همه عصبانی میکرد این بود که شرکت ساختمانی در طول فصل خشک به درستی به این مشکل رسیدگی نکرد، بلکه در عوض فقط یک راه حل موقت را اجرا کرد و چالهها را به صورت سطحی با مواد جدید پر کرد، بدون اینکه سطح جاده را تراز کند. این اتفاق بارها رخ داد اما مشکل را به طور کامل حل نکرد.
به گفته خبرنگاران، در امتداد بزرگراه ملی ۱A در جنوب شهر هوئه (بخشی که از کمون چان می - منطقه لانگ کو عبور میکند)، چالههای عمیق زیادی پر از آب ظاهر شده است. به ویژه بخش جلوی ستاد فرماندهی تیم آتشنشانی و نجات منطقه ۷ (اداره پلیس پیشگیری و نجات آتشنشانی) قابل توجه است، جایی که چالههای زیادی با طول تقریبی ۲ متر و عمق نزدیک به ۲۰ سانتیمتر وجود دارد که آسفالت جاده را به شدت آسیبدیده و تغییر شکل داده است.
در تقاطع بزرگراه ملی ۱A و جاده منتهی به مدرسه راهنمایی لوک توی (محله فو کونگ شوین، کمون چان می - منطقه لانگ کو)، سطح جاده به شدت تخریب شده است. مقدار زیادی سنگ خرد شده از زیر سطح جاده در لاین داخلی پراکنده شده است و خطر لغزش و سقوط را برای وسایل نقلیه عبوری ایجاد میکند. برای اطمینان از ایمنی والدین و دانشآموزان، معلمان مدرسه راهنمایی لوک توی باید به طور منظم در تقاطع حضور داشته باشند تا به آنها کمک کرده و شرایط ترافیک را نظارت کنند.
به گفته نگوین ون تان، نایب رئیس کمیته مردمی کمون چان می - لانگ کو، کمیته مردمی با واحد مدیریت جاده لانگ کو (دفتر مدیریت جاده II.5) برای برنامه ریزی بررسی و تعمیر چاله های بزرگراه ملی همکاری کرده است تا از به خطر انداختن جان مردم در حین ترافیک جلوگیری شود. در آینده، کمون به بررسی و شناسایی چاله های مشابه ادامه خواهد داد تا به سرعت راه حل هایی برای اصلاح ارائه دهد.
مسئولیتهای ساخت و ساز و مدیریت
سطح جاده آسیب دیده است و چالهها، گل و لای و شیارهایی در بخشهایی از بزرگراه ملی ۱ در شهر هوئه، از کیلومتر ۸۴۸+۸۷۵ تا کیلومتر ۸۹۲+۷۰۰، دیده میشود. شرکت سهامی مدیریت و ساخت جاده توا تین هوئه ، به عنوان واحد مدیریتی، مجموعهای از سه تابلوی هشدار ایمنی ترافیک را برای هشدار به وسایل نقلیه عبوری از این بخش نصب کرده است. از ۲۹ سپتامبر تا ۲۱ اکتبر، این شرکت چندین دور عملیات لکهگیری چالهها را با استفاده از بتن آسفالت سرد، بتن آسفالت گرم و مصالح موقت در هنگام بارندگی انجام داد که مساحت تقریبی ۹۰۰ متر مربع را پوشش میداد.
نکته قابل توجه این است که بیشتر سطوح جادهها و چالههای آسیبدیده، بخشی از پروژههای ملی تعمیر زیرسازی جادهها هستند که هنوز تحت گارانتی میباشند. این پروژهها توسط پیمانکاران زیر انجام شدهاند: شرکت سهامی ساختمانی دونگ توآن (تکمیل شده در سال ۲۰۲۳)؛ شرکت سهامی ساختمانی و بازرگانی نگوک مین - UDIC (تکمیل شده در سال ۲۰۲۴)؛ و شرکت سهامی ساختمانی حمل و نقل توا تین هوئه (تکمیل شده در سال ۲۰۲۳).
آقای تران کوانگ هیت، معاون مدیر کل شرکت سهامی مدیریت و ساخت جاده توا تین هو، در توضیح دلایل این مشکل فوری اظهار داشت که مهمترین دلیل، بارندگی شدید و مداوم اخیر در شهر است. علاوه بر این، بزرگراه لا سون - توی لون و بزرگراه هوشی مین در حال حاضر در حال ارتقاء و گسترش هستند که منجر به تجمع وسایل نقلیه، از جمله کامیونهای سنگین، در بزرگراههای ملی شده و باعث تخریب سطح جادهها میشود.
آقای تران کوانگ هایت اظهار داشت که استفاده از مواد برای تعمیر و تثبیت سطوح جادههای آسیبدیده در هوای بارانی بسیار دشوار است. سالها تجربه در تعمیر جادهها نشان داده است که در حال حاضر هیچ ماده مناسبی در بازار وجود ندارد. بنابراین، این شرکت فقط میتواند از مواد موقت مانند سنگدانههای خرد شده و بتن آسفالتی برای وصلهکاری استفاده کند. با این حال، پس از یک روز ترافیک سنگین و بارندگی طولانی، سطح جاده دوباره پوسته پوسته میشود.
طبق مشاهدات خبرنگاران در صبح روز 20 اکتبر، بسیاری از وسایل نقلیه عمداً مصالح ساختمانی بیش از حد مجاز را در بزرگراه ملی 1A در جنوب شهر هوئه حمل میکردند. این یکی از دلایلی است که سطح جاده به سرعت "خراب" میشود و طول عمر آن کاهش مییابد. نگوین ون کونگ، راننده، گفت که او در حال حمل کالا از کوانگ بین سابق (کوانگ تری فعلی) به شهر دانانگ بود. اگرچه او میدانست که حمل کالاهای بیش از حد مجاز خلاف قانون است و باعث آسیب به جاده میشود، اما میخواست در طول فرآیند بارگیری کمی پول اضافی کسب کند، بنابراین عمداً بیش از مقدار مجاز بارگیری کرد.
مشکل مکرر چالههای متعدد در بزرگراه ملی حیاتی ۱A در مدت زمان طولانی، نگرانیهایی را در مورد مسئولیت پیمانکاران پروژه و واحد مدیریت جاده ایجاد میکند. ساکنان امیدوارند که مقامات مربوطه به زودی راهحلهای اساسیتری را اجرا کنند، سطح جاده موجود و پایه سنگ خرد شده را بردارند و سپس آن را با یک لایه جدید جایگزین کنند تا اطمینان حاصل شود که بستر جاده با چگالی استاندارد صحیح فشرده شده است. همزمان، مقامات باید کنترل وزن وسایل نقلیه را تقویت کرده و مسئولیتهای گارانتی واحدهای ساختمانی را از نزدیک نظارت کنند تا بزرگراه به زودی به حالت ایمن، روان و پایدار بازگردد.
منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm
نظر (0)