بر این اساس، رأی‌دهندگان تای بین به وزارت ساخت و ساز توصیه کردند که به تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری و ساخت راه‌آهن نام دین - تای بین - های فونگ که به راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب متصل می‌شود، توجه کند تا توسعه اجتماعی-اقتصادی را تسهیل کند و در راستای سیاست دولت در توسعه منطقه اقتصادی استان تای بین باشد.

وزارت ساخت و ساز در پاسخ به این دادخواست اعلام کرد که طبق برنامه‌ریزی شبکه راه‌آهن برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، راه‌آهن ساحلی نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین حدود ۱۰۱ کیلومتر طول و عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر دارد؛ نقشه راه سرمایه‌گذاری پس از سال ۲۰۳۰ است.

در حال حاضر، دو نوع حمل و نقل در این کریدور وجود دارد: جاده‌ای و آبی. در این کریدور، حمل و نقل بار عمدتاً از طریق جاده، آبراه داخلی و ساحلی انجام می‌شود. بزرگراه نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین سرمایه‌گذاری شده است و می‌تواند تقاضای حمل و نقل مسافر را تا سال 2045 برآورده کند.

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
تای بین مایل است در یک سیستم راه آهن که نام دین و های فونگ را به هم متصل می‌کند، سرمایه گذاری کند. عکس از: ن. هوین

علاوه بر این، طبق نتایج پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل در برنامه‌ریزی شبکه ریلی، تا سال ۲۰۵۰ تقاضا برای حمل و نقل ریلی برای مسافران حدود ۱.۵ تا ۳.۵ میلیون مسافر در سال و برای کالاها حدود ۱.۵ تا ۲.۵ میلیون تن در سال خواهد بود.

بنابراین، سرمایه‌گذاری در راه‌آهن ساحلی نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین زمانی مورد بررسی قرار خواهد گرفت که تقاضا برای حمل و نقل بار و مسافر افزایش یابد.