نماینده مجلس ملی: اطلاع از «تأخیر» هنگام ورود به فرودگاه غیرقابل قبول است.

امروز صبح، مجلس ملی پیش‌نویس قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام (اصلاح‌شده) را به صورت گروهی مورد بحث قرار داد. بسیاری از نمایندگان مجلس ملی در مورد تأخیرها و لغو پروازها و موضوع نامشخص جبران خسارت برای مشتریان صحبت کردند.

نماینده فام ون هوا ( دونگ تاپ ) نگرانی خود را در مورد موضوع جبران خسارت به مسافران خطوط هوایی ابراز کرد. وی گفت که این پیش نویس به وضوح حقوق و تعهدات بندر و حقوق و تعهدات خطوط هوایی را بیان می کند، اما حقوق و تعهدات مشتری بسیار کلی است.

نماینده فام ون هوا. عکس: هوانگ ها

آقای هوآ اشاره کرد: «صحبت از جبران خسارت است، نه اینکه چگونه یا چه نوع جبرانی. همه ما پرواز می‌کنیم و تأخیر را تجربه کرده‌ایم، حتی رهبران. تأخیرهای چند ساعته وجود داشته است...».

او گفت وقتی پروازها به تأخیر می‌افتند، شرکت‌های هواپیمایی می‌گویند که به دلیل عملیات پرواز است. «شما پرواز را انجام می‌دهید، پرواز را به تأخیر می‌اندازید، این غیرقابل قبول است. تأخیرهای ناشی از بلایای طبیعی یا بیماری‌های همه‌گیر قابل قبول هستند. تأخیرهای ناشی از عملیات عمومی هواپیما غیرمنطقی است.»

نماینده مثالی زد: پرواز به کان تو ساعت ۴ بعد از ظهر و خرید بلیط، سپس شرکت هواپیمایی به دلیل تأخیر پرواز تا ساعت ۵ بعد از ظهر عذرخواهی اعلام کرد که قابل درک است، اما اگر به فرودگاه برسید و سپس آن را اعلام کنید، غیرقابل قبول است.

آقای هوآ گفت: «با وجود تاخیر چند ساعته، برخی از مسافران توانستند برای استراحت به اتاق ویژه بروند، در حالی که برخی دیگر برای چند ساعت در آنجا ماندند...»

آقای هوآ پیشنهاد داد که باید مقررات روشن و مشخصی در مورد جبران خسارت تأخیر پروازها وجود داشته باشد. اگر این موضوع در قانون تنظیم نشده باشد، باید در قالب یک مصوبه دولتی تنظیم شود.

انضباط در هوانوردی هنوز جدی نیست

نماینده لو هو تری (خان هوا) گفت که پس از سفر به بسیاری از کشورها و بازگشت به ویتنام، متوجه شده است که فرودگاه‌ها کوچک هستند، باند فرودگاه‌ها کوتاه هستند، هواپیماهای حمل و نقل بزرگ نیستند و زیرساخت بسیاری از ترمینال‌ها "ضعیف" است، اما همه آنها فرودگاه‌های بین‌المللی هستند. به گفته وی، استانداردهای ترمینال باید افزایش یابد.

آقای تری تحلیل کرد: «همه جا فرودگاه بین‌المللی است، حتی اگر فقط روزی یک پرواز داشته باشد، باز هم فرودگاه بین‌المللی است... ما باید استانداردها را به آنچه بین‌المللی است و آنچه داخلی است، ارتقا دهیم. وقتی به خارج از کشور می‌رویم، می‌بینیم که فرودگاه‌های بین‌المللی آنها متفاوت است، اما فرودگاه ما خوب نیست، خدمات خوب نیست.»

او معتقد است که قانون باید بر انضباط هوانوردی غلبه کند، زیرا خطوط هوایی ویتنام تأخیرهای زیادی دارند. این نشان می‌دهد که انضباط در هوانوردی ویتنام جدی نیست. این امر باعث ایجاد دردسر و اتلاف زیادی برای جامعه و مسافران می‌شود، زمانی که آنها مجبور به صرف هزینه‌های بالا، زمان زیاد و حتی ایجاد بی‌ثباتی روانی می‌شوند. علاوه بر این، او اذعان دارد که بسیاری از مسافران در سفر خود جدی نیستند...

نماینده تأیید کرد: «خارجی‌هایی که به ویتنام می‌آیند، با نگاه به برنامه‌های خطوط هوایی، قضاوت خواهند کرد که فرهنگ ویتنامی در مورد وقت‌شناسی جدی نیست. بنابراین، باید مقرراتی وجود داشته باشد که شرکت‌کنندگان را ملزم به رعایت دقیق آن کند. اگر بدون نظم و انضباط پرواز کنید، چگونه می‌توانید منضبط باشید؟»

نماینده نگوین تان کام (دونگ تاپ) همچنین پیشنهاد اضافه کردن اصلی را داد که مستقیماً با حفاظت از منافع مشتریان مرتبط است. به گفته وی، برای بسیاری از مشتریانی که از خدمات هواپیمایی ویتنام استفاده می‌کنند، بلیط هواپیما ارزان نیست، دوره‌هایی وجود دارد که قیمت بلیط بسیار بالا است. با این حال، هنوز هم لغو و تأخیر وجود دارد. پس از آن، مشتریان سوار هواپیما می‌شوند و فقط یک عذرخواهی از کاپیتان دریافت می‌کنند که «ما آن را رضایت‌بخش نمی‌دانیم».

نماینده Nguyen Thanh Cam. عکس: Hoang Ha

خانم کَم گفت: «اگر این به دلیل آب و هوا یا شرایط عینی باشد، ما کاملاً با شما همدردی می‌کنیم و موافقیم. با این حال، اگر به دلیل سلیقه‌ای بودن در مدیریت، عملیات یا بهره‌برداری از پرواز باشد، باید یک مکانیسم جبران خسارت رضایت‌بخش وجود داشته باشد.»

نماینده زن پیشنهاد داد که سازوکاری برای مشتریانی که حقوقشان نقض می‌شود، پروازهایشان به تأخیر می‌افتد، به تعویق می‌افتد یا لغو می‌شود، مانند پرداخت امتیاز اضافی به کارت وفاداری، بررسی شود.

خانم کام گفت: «دیر رسیدن به جلسه ضرر بزرگی است. انجام معامله یا انجام کاری که به تأخیر افتاده، برای چند ساعت لغو شده یا از یک روز به روز دیگر منتقل شده است، تأثیر زیادی بر توسعه اقتصادی دارد. بنابراین، ما پیشنهاد می‌کنیم که حقوق مشتریان و جبران خسارت مشتریان باید در این پیش‌نویس قانون مشخص‌تر شود.»

در پاسخ به نگرانی‌های بسیاری از نمایندگان، در گروه کائو بنگ، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، گفت که ساخت فرودگاه لانگ تان با هدف جلوگیری از تأخیر و جذب مسافران بین‌المللی انجام می‌شود.

در مورد دلیل این امر، به گفته وزیر، این فرودگاه هنوز استانداردهای بین‌المللی را رعایت نکرده است. برای رعایت استانداردهای بین‌المللی، باید یک باند فرودگاه و یک باند فرود با حداقل فاصله ۱۳۵۰ متر وجود داشته باشد. اما این فاصله فقط در فرودگاه لانگ تان موجود است. اگر فرودگاه تان سون نهات ساخته شود، باید تا تقاطع کانگ هوا پاکسازی شود و به سرمایه‌گذاری عظیمی از منابع نیاز دارد.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین. عکس: هوانگ ها

وزیر گفت: «شرکت‌های هواپیمایی همچنین اظهار داشتند که هر پرواز به طور متوسط ​​۱۵ دقیقه تا ۱ ساعت تأخیر دارد و سوخت زیادی در هوا مصرف می‌شود. به عنوان مثال، پروازهای بین‌المللی، فرودگاه‌های کوچکی که استانداردهای ۴E و ۴F را رعایت نکرده‌اند، هواپیماهای بزرگ به آنها نمی‌رسند، بنابراین عملیات فرودگاهی ناکارآمد است.»

او همچنین اشاره کرد که خطوط هوایی ویتنام در ۱۸ مسیر به چین پرواز می‌کنند، اما در مقابل، چین فقط در ۳ مسیر به ویتنام پرواز دارد، زیرا فقط ۳ فرودگاه استانداردها را رعایت می‌کنند.

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html