مبارزه برای حفظ روح یک روستای باستانی از داستان «بتن ریزی» جاده های روستا سرچشمه می گیرد.

روستای هان تین که در آرامش در کنار رودخانه نین کو (بخش شوان هونگ، استان نین بین) واقع شده است، با مجموعه‌ای از آثار تاریخی، آداب و رسوم سنتی و جاده‌های آجری شیب‌دار که نشان از صدها سال قدمت دارند، از میراث فرهنگی غنی برخوردار است. با توجه به برنامه‌های نوسازی جاده اطراف روستا با آسفالت، بسیاری از ساکنان نگرانی خود را در مورد چگونگی ارتقاء زیرساخت‌ها در عین حفظ ویژگی منحصر به فرد این روستای باستانی کنار رودخانه ابراز کرده‌اند.

توسعه زیرساخت‌ها به معنای جایگزینی مکانیکی زیرساخت‌های قدیمی با زیرساخت‌های جدید نیست.

امروزه با قدم زدن در روستای هانه تین، هنوز هم می‌توان ریتم کند زندگی معمول در روستاهای ویتنام شمالی را حس کرد، که در هر خانه، هر درخت و هر کوچه کوچک مشهود است. مسیرهای آجری شیب‌دار که خانه اشتراکی، معبد و زیارتگاه را به هم متصل می‌کنند، نه تنها مردم را در روستا هدایت می‌کنند، بلکه خاطرات نسل‌های زیادی را نیز در سکوت حفظ می‌کنند. در طول سال‌ها، همین فضا یک شخصیت فرهنگی منحصر به فرد را پرورش داده و منطقه‌ای روستایی ایجاد کرده است که در آن هر قدم لایه‌های رسوب زمان را لمس می‌کند.

به گفته دانشیار بویی هوای سون، عضو کمیته فرهنگ و جامعه مجلس ملی ، هان تین به عنوان "سرزمینی مقدس با مردمانی برجسته" شناخته می‌شود. این یک روستای باستانی معروف در منطقه تان نام است که با سنت تعالی دانشگاهی، زادگاه دبیرکل فقید، ترونگ چین، و با ساختار روستایی به شکل کپور و سیستم جاده‌ای آجری قرمز خود که به بخشی جدایی‌ناپذیر از هویت فرهنگی روستا تبدیل شده است، مرتبط است. تا آنجا که من می‌دانم، جاده آجری شیب‌دار اطراف روستا حدود ۸۵ سال است که وجود دارد و در طول رویدادهای مهم محلی گسترش یافته و بازسازی شده است.

دانشیار بویی هوای سون، عضو کمیته فرهنگ و جامعه مجلس ملی - عکس: کیو ترانگ

در مورد پیشنهاد آسفالت جاده‌های روستایی با بتن در هانه تین، او استدلال کرد که این موضوع باید با آرامش، سازنده و مسئولانه بررسی شود. هیچ‌کس منکر نیاز به بهبود و ارتقاء زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی نیست. جاده‌های روستایی باید ایمنی، راحتی سفر، زهکشی، جلوگیری از آتش‌سوزی را تضمین کنند و به زندگی روزمره مردم خدمت کنند. اما برای روستایی باستانی مانند هانه تین، جاده فقط یک موضوع فنی نیست؛ بلکه داستانی از خاطره، هویت و روح یک فضای فرهنگی منحصر به فرد است.

«توسعه زیرساخت‌ها در اینجا نباید به عنوان جایگزینی مکانیکی بافت قدیمی با بافت جدید تلقی شود. توسعه مناسب باید استانداردهای زندگی را بدون تضعیف هویت فرهنگی بهبود بخشد. تجربه بین‌المللی همچنین نشان می‌دهد که یونسکو در توصیه‌نامه سال ۲۰۱۱ خود در مورد مناظر شهری تاریخی، بر ادغام حفاظت از میراث با توسعه اجتماعی -اقتصادی تأکید کرده و خیابان‌ها، فضاهای باز و زیرساخت‌های شهری را به عنوان بخشی از ساختار میراث، نه فقط به عنوان «بنیانی» برای نوسازی خودسرانه، در نظر گرفته است.» این گفته دانشیار بویی هوای سون است.

به گفته او، زیبایی حومه ویتنام شمالی در ترکیب هماهنگ لایه‌های بسیاری از ارزش‌ها نهفته است: سازه‌های مسکونی، جاده‌های روستایی، فضای سبز، آبراه‌ها، خانه‌های اشتراکی، معابد، زیارتگاه‌ها، دروازه‌های روستا، حیاط‌های اشتراکی، آبراه‌ها، سقف‌های کاشی‌کاری شده، حصارها، ریتم زندگی اجتماعی و حتی آداب و رسومی که خاطرات مشترک را پرورش داده‌اند. اگر تنها یک مکان تاریخی واحد حفظ شود در حالی که فضای اطراف آن از بین می‌رود، میراث از محیط زندگی خود جدا خواهد شد.

در هانه تین، اولویت باید به حفظ ساختار فضایی روستا، به ویژه سیستم جاده‌های آجری قرمز، چشم‌انداز کنار جاده، بناهای مذهبی، خانه‌های قدیمی، فضاهای اجتماعی و نقاط مرتبط با سنت مطالعه و پیشرفت تحصیلی داده شود. جاده آجری فقط یک مصالح سنگفرش نیست، بلکه یک زبان زیبایی‌شناختی نیز هست. رنگ آجر قرمز، سنگفرش شیب‌دار، باریکی و پهنای جاده، سایه‌های درختان، سقف‌های کاشی‌کاری شده، ریتم پیاده‌روی، صداهای زندگی روزمره مردم - همه با هم ترکیب می‌شوند تا یک «منظره خاطره» را تشکیل دهند.

روستاها را به شهر تبدیل نکنید.

از داستان روستای هان تین، این سوال مطرح می‌شود: در روند فعلی نوسازی روستایی، چگونه می‌توانیم زیرساخت‌های حمل و نقل را ارتقا دهیم و در عین حال چشم‌انداز، فضای سبز، جاده‌ها و زندگی اجتماعی روستا را حفظ کنیم؟

به گفته دانشیار بویی هوای سان، این رویکرد باید تغییر کند: به جای اینکه ابتدا پروژه‌های حمل و نقل انجام شود و سپس محل میراث فرهنگی بررسی شود ، باید میراث، مناظر و عادات زندگی قبل از طراحی راه‌حل‌های فنی بررسی شوند. برای روستاهایی با ارزش ویژه، جاده‌های روستایی باید به عنوان بخش جدایی‌ناپذیر از طرح کلی حفاظت در نظر گرفته شوند.

علاوه بر این، راه‌حل‌های هماهنگ زیادی وجود دارد. برای مثال، لازم نیست کل منطقه به طور کامل آسفالت یا سنگفرش شود. می‌توان بستر جاده را تقویت کرد، زهکشی را بهبود بخشید، به بخش‌های تخریب‌شده رسیدگی کرد و از مصالح بادوام‌تری استفاده کرد، ضمن اینکه ویژگی آجری سنتی حفظ شود؛ مسیر اصلی را می‌توان برای تردد وسایل نقلیه موتوری منطقه‌بندی کرد، در حالی که مسیر حفاظتی، عابران پیاده، دوچرخه‌ها و وسایل نقلیه برقی کوچک را در اولویت قرار می‌دهد؛ می‌توان ورود کامیون‌های سنگین به هسته روستا را محدود کرد؛ و می‌توان فضاهای سبز، دیوارها، جوی‌ها، حیاط‌های عمومی، عقب‌نشینی‌ها و نقاط توقف جامعه را حفظ کرد. مهم‌تر از همه، قبل از هرگونه تصمیم‌گیری باید نظرات ساکنان، محققان، معماران و کارشناسان میراث فرهنگی را جویا شد.

«تجربه ژاپن بسیار ارزشمند است. سیستم «مناطق مهم حفاظت از مجموعه‌های ساختمانی سنتی» ژاپن نه تنها از خانه‌های منفرد محافظت می‌کند، بلکه از کل گروه‌های ساختمان‌ها و محیط اطراف که به وضوح ویژگی‌های محلی را منعکس می‌کنند، نیز محافظت می‌کند. آژانس امور فرهنگی ژاپن این مناطق را بر اساس ارزش طراحی، میزان حفظ حالت اولیه و محیط مشخصه محلی طبقه‌بندی می‌کند. برای حفظ یک روستای باستانی، باید کل فضای زندگی را حفظ کنید، نه فقط چند ساختمان نمادین.»

او همچنین استدلال کرد که سنگفرش بتنی گسترده ممکن است راحتی فوری را فراهم کند، اما اگر بدون بررسی دقیق انجام شود، می‌تواند باعث آسیب‌های بلندمدت شود. اولین ضرر، از دست دادن هویت بصری است. وقتی مسیرهای آجری، ردیف‌های درختان، سقف‌های کاشی‌کاری شده، دیوارها و جوی‌های زهکشی با سطوح سخت، صاف، داغ و یکنواخت جایگزین می‌شوند، روستاهای باستانی به راحتی شخصیت منحصر به فرد خود را از دست می‌دهند. در آن مرحله، روستاهایی مانند هان تیون، دونگ لام، دونگ نگاک، بات ترانگ و بسیاری دیگر در معرض خطر کشیده شدن به یک الگوی رایج قرار می‌گیرند: تمیزتر، بزرگتر، اما همچنین... ناشناس‌تر.

دومین فقدان، خاطره‌ی جامعه است. جاده جایی است که کودکان به مدرسه می‌روند، سالمندان قدم می‌زنند، جشنواره‌ها، عروسی‌ها و مراسم‌های دسته‌جمعی برگزار می‌شود و کسانی که آنجا را ترک کرده‌اند، پس از بازگشت، سرزمین مادری خود را می‌شناسند. یک آجر قدیمی، یک ردیف درخت قدیمی، یک پیچ قدیمی در جاده، گاهی خاطرات بیشتری از آنچه تصور می‌کنیم، در خود جای داده است. وقتی تغییرات خیلی شدید و خیلی سریع باشند، جوامع می‌توانند حس تعلق خود را به مکانی که در آن زندگی می‌کنند از دست بدهند.

سومین فقدان، جذابیت توسعه است. گردشگری فرهنگی امروزه فقط به بازدید از اماکن تاریخی باشکوه محدود نمی‌شود، بلکه به اصالت، منحصر به فرد بودن و داستان‌های محلی مربوط می‌شود. اگر روستاهای باستانی ویتنامی تمایز خود را از دست بدهند، ما یک منبع نرم بسیار ارزشمند برای توسعه پایدار را نیز از دست خواهیم داد.

او همچنین توصیه کرد که هنگام بازسازی جاده‌های روستایی، اهالی محل باید یک راه‌حل هماهنگ را انتخاب کنند و از وضعیتی که هر مکان شبیه یک منطقه شهری به نظر برسد، اجتناب کنند. او گفت: «اعمال یک مدل طراحی جاده روستایی برای هر محل غیرممکن است.»

در نهایت، او استدلال کرد که هدف از ساخت مناطق روستایی جدید، تبدیل روستاها به شهرها نیست، بلکه زیست‌پذیرتر کردن مناطق روستایی با «هویت» خودشان است. یک جاده روستایی که با موفقیت ارتقا یافته باشد، باید جاده‌ای باشد که حس غرور را به مردم بازگرداند، گردشگران را با منحصر به فرد بودن آن آشنا کند و به خاطرات فرهنگی اجازه دهد تا همچنان با آینده همراه باشند.

منبع: https://phunuvietnam.vn/tran-tro-giu-hon-lang-co-tu-cau-chuyen-be-tong-hoa-duong-lang-238260510212506541.htm