ارائه به مجلس ملی برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه فرودگاه لانگ تان

پیشنهاد شده است که در فاز اول پروژه فرودگاه لانگ تان، یک باند فرودگاه اضافی ساخته شود و زمان تکمیل و بهره‌برداری تا پایان سال ۲۰۲۶ تنظیم شود.

اولین باند فرودگاه لانگ تان در دست ساخت است - عکس: A LOC

این محتوای پیشنهاد اصلاح سیاست سرمایه‌گذاری پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (فرودگاه لانگ تان) است که توسط وزیر حمل و نقل، با مجوز نخست‌وزیر، به نمایندگی از دولت، در تاریخ ۶ نوامبر به مجلس ملی امضا شد.

به طور خاص، در مورد مقیاس سرمایه‌گذاری، دولت پیشنهاد داد که مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری پروژه فرودگاه لانگ تان را برای ساخت باند شماره ۳ در فاز ۳ درست در فاز ۱ تنظیم کند تا این فرودگاه بتواند از دو باند در فاز ۱ بهره‌برداری کند.

دولت پیشنهاد داد که مجلس ملی زمان تکمیل و بهره‌برداری از فاز ۱ فرودگاه لانگ تان را به جای سال ۲۰۲۵، حداکثر تا پایان سال ۲۰۲۶ تنظیم کند.

سومین تعدیل این است که دولت پیشنهاد می‌دهد مجلس ملی به دولت اجازه دهد تا تصویب گزارش مطالعه امکان‌سنجی را برای تنظیم فاز ۱ پروژه طبق اختیارات خود و بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، سازماندهی کند.

طبق توضیحات دولت، در زمان تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه فرودگاه لانگ تان، تعیین سرمایه لازم برای فاز ۱ هنوز دشوار بود، بنابراین مجلس ملی تصمیم گرفت که فاز ۱ فقط یک باند در ضلع شمالی فرودگاه بسازد.

فاز ۲ یک باند اضافی شماره ۲ در جنوب فرودگاه و فاز ۳ دو باند اضافی در شمال (باند شماره ۳) و در جنوب (باند شماره ۴) خواهد ساخت.

با این حال، در طول اجرای فاز ۱ پروژه، شرکت فرودگاه‌های ویتنام متوجه شد که ساخت باند شماره ۳ در ۴۰۰ متری شمال باند شماره ۱ (در حال سرمایه‌گذاری) برای بهره‌برداری از دو باند در فاز ۱، مزایای بیشتری به همراه خواهد داشت.

اولاً، اگر فرودگاه لانگ تان دو باند داشته باشد، فرودگاه تان سون نهات مجبور نخواهد بود وقتی باند فرودگاه لانگ تان مشکل دارد، از آن پشتیبانی کند.

ساخت باند ۳ به همراه باند ۱، هنگام اتصال زیرساخت‌های فنی، عملکرد باند ۱ را مختل نخواهد کرد.

سوم اینکه، فونداسیون باند ۳ برای اطمینان از فضای کافی برای باند ۱، تراز شده است، بنابراین هزینه سرمایه‌گذاری برای باند ۳ تنها حدود ۳۳۰۴ میلیارد دانگ ویتنام است که از کل سرمایه‌گذاری پروژه جزء ۳ فاز ۱ فرودگاه لانگ تان تجاوز نمی‌کند، اما ظرفیت عملیاتی فرودگاه را در صورت وجود دو باند افزایش می‌دهد.

در خصوص دلیل اینکه فاز اول فرودگاه لانگ تان نمی‌تواند در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود و باید تا پایان سال ۲۰۲۶ تمدید شود، دولت اعلام کرد که روند اجرای پروژه با مشکلات متعددی روبرو بوده است، از جمله: طولانی شدن دوره رقابت معماری؛ و تأثیر همه‌گیری کووید-۱۹ بر پیشرفت طراحی فنی و بسیج کارشناسان خارجی.

بسته ساخت ترمینال مسافربری قبل از انتخاب پیمانکار، باید دو دور مناقصه را طی می‌کرد؛ برخی از کارهای خدمات هوانوردی تحت پروژه جزء ۴ به کندی اجرا می‌شدند زیرا این اولین باری بود که برای انتخاب سرمایه‌گذار مناقصه برگزار می‌شد، بنابراین سردرگمی وجود داشت و مقررات قانونی باید اصلاح می‌شدند.

منبع: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm