چین کانتینرهای خالی را «می‌مکد» و باعث عدم تعادل در حمل و نقل دریایی می‌شود؟

خطوط کشتیرانی برای صادرات به ایالات متحده، حمل کانتینرهای خالی به چین را در اولویت قرار داده‌اند - عکس: کوانگ دین

خطوط کشتیرانی حمل کانتینرهای خالی به چین را در اولویت قرار می‌دهند

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بر اساس گزارش‌های خطوط کشتیرانی، بازار چین در حال حاضر به تعداد زیادی کانتینر برای صادرات کالا به ایالات متحده قبل از اول آگوست نیاز دارد.

روند انتقال کانتینرهای خالی توسط خطوط کشتیرانی به بازار چین ممکن است بر موجودی کانتینرهای خالی تأثیر بگذارد، اما اپراتورها همچنان انتظار دارند که این وضعیت پایان یابد.

در همین حال، اداره دریانوردی ویتنام با نمایندگان خطوط کشتیرانی اصلی همکاری کرد و خدمات حمل و نقل کانتینری به اروپا و ایالات متحده را ارائه داد و تأیید کرد که هیچ کمبود کانتینری وجود ندارد. در حال حاضر، خطوط کشتیرانی همچنان تأمین کانتینرها را برای تأمین نیازهای واردات و صادرات کالا برای بازار ویتنام تضمین می‌کنند.

اداره دریانوردی ویتنام در مواجهه با افزایش شدید نرخ حمل و نقل کانتینری دریایی به آسیا و ایالات متحده به دلیل ازدحام بنادر در برخی از بنادر آسیا، جلسات کاری مستقیمی را با مشاغل بنادر کانتینری و خطوط کشتیرانی در ژوئن 2024 ترتیب داد.

از آنجا که قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا و آمریکا در ماه مه 2024 همچنان به سرعت در حال افزایش است، قیمت 17 درصد بیشتر از ژانویه 2024 است که معادل 45 درصد در مقایسه با اوج قیمت در دوره همه گیری در سپتامبر 2021 است.

بر اساس آمار شاخص قیمت حمل و نقل کانتینری Drewry، نرخ حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا و ایالات متحده بیشترین افزایش را داشته است، با این حال، جهت حمل و نقل از آمریکا، اروپا به آسیا و مسیرهای حمل و نقل درون آسیایی نوسان زیادی نداشته است.

نرخ حمل و نقل کانتینری بر اساس بازار بین‌المللی تنظیم می‌شود و با توجه به عرضه و تقاضای بازار در نوسان است. ویتنام حلقه‌ای از زنجیره تأمین جهانی کالا است، بنابراین نرخ حمل و نقل ویتنام نیز بر اساس قیمت عمومی بازار جهانی تنظیم می‌شود.

حمل کالا از بندر سنگاپور به ویتنام

بنادر دریایی در حال آماده شدن برای استقبال از افزایش شدید خروجی هستند. نماینده بندر گمالینک گفت که این بندر طرحی را برای استقبال از افزایش خروجی بار در آینده آماده کرده است، زیرا به دلیل ازدحام در بندر سنگاپور، خطوط کشتیرانی به دلیل مزیت بنادر آب‌های عمیق به بازارهای همسایه از جمله ویتنام تغییر مسیر خواهند داد.

در مورد مسیرهای حمل و نقل، رشد قابل توجهی نیز وجود داشته است. در منطقه های فونگ ، 7 مسیر حمل و نقل به آمریکا وجود دارد؛ در منطقه بندر کای مپ-تی وای، بیش از 35 مسیر حمل و نقل به اروپا، آمریکا و داخل آسیا وجود دارد.

برای پاسخگویی به تقاضای تولید بار که انتظار می‌رود در آینده به دلیل روند انتقال کالا از بندر سنگاپور به ویتنام افزایش یابد، اداره دریانوردی ویتنام به مقامات بنادر دریایی و شرکت‌های بندری دستور داده است تا ترخیص کالا در بنادر را تسریع کنند، رویه‌های اداری را کاهش دهند تا شرایط مطلوبی برای کشتی‌های باری و قایق‌هایی که از بنادر عبور می‌کنند، ایجاد شود.

در درازمدت، اداره دریانوردی ویتنام به هماهنگی با مقامات مربوطه (گمرک) ادامه خواهد داد تا ترخیص کالاهایی که مدت زیادی در بنادر دریایی معطل مانده‌اند را تسریع کند؛ مقررات مربوط به تخصیص منابع مالی برای لایروبی مسیرها را تکمیل کند تا مسئولیت سازمان‌های مربوطه افزایش یابد؛ سازوکارهایی را برای تشویق مشاغل به استفاده از مدل بندر سبز و مشارکت در کریدورهای حمل و نقل سبز تکمیل کند تا مزایای بیشتری در جذب کالا و گسترش مسیرهای حمل و نقل داشته باشد.

منبع: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm