آیا «خروج» کانتینرهای خالی توسط چین باعث عدم تعادل در حمل و نقل دریایی می‌شود؟

شرکت‌های کشتیرانی برای تسهیل صادرات به ایالات متحده، بازگرداندن کانتینرهای خالی به چین را در اولویت قرار داده‌اند - عکس: کوانگ دین

شرکت‌های حمل و نقل، حمل کانتینرهای خالی به چین را در اولویت قرار می‌دهند.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بر اساس گزارش‌های شرکت‌های کشتیرانی، بازار چین در حال حاضر به مقدار زیادی کانتینر خالی برای صادرات به ایالات متحده قبل از اول آگوست نیاز دارد.

روند شرکت‌های کشتیرانی که کانتینرهای خالی را به بازار چین حمل می‌کنند، ممکن است بر تعادل محموله‌های کانتینر خالی تأثیر بگذارد. با این حال، منابع هنوز پیش‌بینی می‌کنند که این وضعیت در نهایت پایان خواهد یافت.

در همین حال، اداره دریانوردی ویتنام، با همکاری نمایندگان شرکت‌های بزرگ کشتیرانی که خدمات حمل و نقل کانتینری به اروپا و ایالات متحده ارائه می‌دهند، تأیید کرده است که هیچ کمبودی در زمینه کانتینرهای خالی وجود ندارد. در حال حاضر، شرکت‌های کشتیرانی در حال تأمین کانتینرهای خالی برای تأمین نیازهای وارداتی و صادراتی بازار ویتنام هستند.

در پاسخ به افزایش شدید نرخ حمل و نقل کانتینری به آسیا و ایالات متحده به دلیل ازدحام بندر در برخی از بنادر آسیا، اداره دریانوردی ویتنام در ژوئن 2024 جلسات مستقیمی با مشاغل بنادر کانتینری و خطوط کشتیرانی ترتیب داد.

از آنجا که قیمت خدمات حمل و نقل کانتینری از آسیا به اروپا و آمریکا در ماه مه 2024 به سرعت در حال افزایش بود، این قیمت 17 درصد بیشتر از ژانویه 2024 و 45 درصد بیشتر از اوج قیمت در طول همه گیری در سپتامبر 2021 بود.

بر اساس شاخص قیمت حمل و نقل کانتینری Drewry، نرخ حمل و نقل کانتینری در مسیرهای آسیا به اروپا و آمریکا بیشترین افزایش را داشته است؛ با این حال، نرخ‌ها در مسیرهای برگشت از آمریکا و اروپا به آسیا و مسیرهای درون آسیایی نوسان قابل توجهی نداشته است.

نرخ حمل و نقل کانتینری توسط بازار بین‌المللی تنظیم می‌شود و با توجه به عرضه و تقاضا نوسان دارد. ویتنام حلقه‌ای از زنجیره تأمین جهانی است، بنابراین نرخ حمل و نقل آن نیز با توجه به قیمت‌های عمومی بازار جهانی تنظیم می‌شود.

انتقال بار از بندر سنگاپور به ویتنام

بنادر دریایی در حال آماده‌سازی برای مدیریت افزایش حجم بار هستند. نماینده‌ای از بندر گمالینک اظهار داشت که این بندر برنامه‌هایی را برای تطبیق با افزایش حجم بار در دوره آینده به دلیل ازدحام در بندر سنگاپور آماده کرده است. خطوط کشتیرانی به دلیل مزایای بندر آب‌های عمیق، به بازارهای همسایه، از جمله ویتنام، تغییر مسیر خواهند داد.

در مورد مسیرهای کشتیرانی نیز رشد قابل توجهی وجود داشته است. در منطقه های فونگ ، 7 مسیر کشتیرانی به قاره آمریکا وجود دارد؛ در منطقه بندر کای مپ - تی وای، بیش از 35 مسیر کشتیرانی به اروپا، قاره آمریکا و در داخل آسیا وجود دارد.

برای پاسخگویی به افزایش پیش‌بینی‌شده حجم بار در آینده نزدیک به دلیل انتقال کالا از بنادر سنگاپور به ویتنام، اداره دریانوردی ویتنام به مقامات بنادر دریایی و شرکت‌های بندری دستور داده است تا ترخیص کالا در بنادر را تسریع کنند، رویه‌های اداری را کاهش دهند و شرایط مطلوبی را برای عبور کشتی‌ها و شناورهای باری از بنادر ایجاد کنند.

در درازمدت، اداره دریانوردی ویتنام به هماهنگی با سازمان‌های مربوطه (گمرک) ادامه خواهد داد تا روند ترخیص کالاهای معوقه طولانی مدت در بنادر را تسریع کند؛ مقررات مربوط به تخصیص بودجه برای لایروبی کانال‌ها را برای تقویت مسئولیت سازمان‌های مربوطه تکمیل کند؛ و سازوکارهایی را برای تشویق مشاغل به اتخاذ مدل‌های بندر سبز و مشارکت در کریدورهای حمل و نقل سبز برای کسب مزیت در جذب بار و گسترش مسیرهای حمل و نقل اضافه کند.

منبع: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm