مسیر پل رودخانه هوآ تا جاده استانی ۳۵۴ با خطر پیشرفت کند مواجه است.

طبق برنامه، پروژه نوسازی بخش جاده از پل رودخانه هوآ تا جاده استانی ۳۵۴ تا دسامبر آینده به بهره‌برداری خواهد رسید، اما به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین، کندی ساخت و ساز منجر به خطر عقب ماندن پروژه از برنامه زمانی شده است.

فضای باریک و ترافیک سنگین، کار ساخت و ساز را دشوار می‌کند.

کمبود فضا

پس از بهره‌برداری از پل رودخانه هوآ که کمون وین آم (که قبلاً منطقه وین بائو نام داشت) و استان هونگ ین (که قبلاً منطقه تای توی، استان تای بین بود ) را در دسامبر ۲۰۱۹ به هم متصل می‌کند، حجم ترافیک از پل هوآ تا جاده استانی ۳۵۴ به طرز چشمگیری افزایش یافت. اغلب در این مسیر، به ویژه در ساعات شلوغی، ترافیک سنگینی رخ می‌دهد. در این شرایط، کمیته مردمی شهر پروژه‌ای را برای بازسازی و ارتقاء بخشی ۱.۶۵ کیلومتری از پل رودخانه هوآ تا جاده استانی ۳۵۴، با سرمایه سرمایه‌گذاری ۶۵.۵ میلیارد دونگ ویتنام، اضافه کرد. پس از بازسازی و ارتقاء مسیر، این مسیر مطابق با استانداردهای یک جاده دلتای درجه ۳ خواهد بود. این پروژه در نوامبر ۲۰۲۴ آغاز شد و پیش‌بینی می‌شود در دسامبر ۲۰۲۵ به پایان برسد.

با این حال، به دلایل زیادی، این پروژه تنها ۲۱٪ از حجم کار برنامه‌ریزی شده را محقق کرده است. آقای دین داک فونگ، مدیر سایت شرکت توسعه شوان تان (واحد ساخت و ساز) گفت: سایت به شیوه‌ای "بی‌هدف" تحویل داده شد، بنابراین پیمانکار با مشکلات زیادی در استقرار ماشین‌آلات، تجهیزات و جمع‌آوری مصالح مواجه شد. اجبار به ساخت و ساز در شرایط تنگ و در عین حال تضمین ایمنی ترافیک، به چالش بزرگی برای پیمانکار تبدیل شد. به دلیل تأثیر طوفان شماره ۵، پیشرفت ساخت و ساز نیز تحت تأثیر قرار گرفت.

برای انجام عملیات ساختمانی، این پروژه ۳.۷۱ هکتار زمین مربوط به ۲۳۵ پرونده را بازپس گرفت. با این حال، تاکنون ۲۹ خانوار و ۱ سازمان هنوز زمین را تحویل نداده‌اند.

۲۹ خانوار که در محدوده پروژه زمین دارند، حاضر به واگذاری زمین نشده‌اند و این امر پروژه را در معرض خطر عقب‌ماندگی از برنامه قرار می‌دهد.

نیاز به تمرکز بر همگام‌سازی راه‌حل‌ها

نماینده هیئت مدیریت پروژه ترافیک و ساخت و ساز کشاورزی های فونگ (سرمایه‌گذار پروژه) گفت: قطعه جاده ۱.۶۵ کیلومتری که پل رودخانه هوآ را به جاده استانی ۳۵۴ متصل می‌کند، قبل از بازسازی و ارتقاء، مانند یک "گلوگاه" بود که به شدت بر جریان ترافیک تأثیر می‌گذاشت و خطر برخورد و تصادفات رانندگی بسیار بالا بود. تکمیل زودهنگام پروژه به حل مشکل فوق و بهره‌برداری همزمان از جاده استانی ۳۵۴ و پل رودخانه هوآ کمک خواهد کرد.

آقای دین داک فونگ، مدیر کارگاه ساختمانی شرکت توسعه شوان تان، اظهار داشت که پیمانکار می‌خواست تعداد شیفت‌ها را افزایش دهد، وسایل نقلیه و کارگران را برای ساخت و ساز بسیج کند، اما به دلیل عدم تحویل کامل کارگاه با مشکلات زیادی مواجه شد. در ساعات شلوغی، تعداد کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و کارگرانی که از این مسیر عبور می‌کردند افزایش می‌یافت و ساخت و ساز را غیرممکن می‌کرد...

در اوایل سپتامبر، اگر کمون وین آم برای ۲۹ خانوار زمین خریداری نکند و محل را به پیمانکار ساختمانی تحویل ندهد، پروژه از برنامه عقب خواهد ماند. این مسیر از یک منطقه پرجمعیت عبور می‌کند و ساخت و ساز همچنین شامل جابجایی سیستم‌های زیرزمینی مانند: کابل‌های برق، لوله‌های آب، کابل‌های مخابراتی و... می‌شود، تازه از معایب آب و هوا هم نباید غافل شد.

پروژه نوسازی و ارتقاء جاده‌ای که پل رودخانه هوآ را به جاده استانی ۳۵۴ متصل می‌کند، طولانی نیست، سرمایه‌گذاری زیادی لازم ندارد، اما اهمیت مهمی در اتصال و ساماندهی ترافیک دارد. اما تاکنون، این پروژه ناتمام به منبع ناامیدی برای افرادی که هر روز در این منطقه تردد می‌کنند و همچنین برای مردم محلی تبدیل شده است.

برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، کمیته مردمی کمون وین آم باید فوراً و قاطعانه محل را پاکسازی کند. سرمایه‌گذار باید بازرسی و بررسی حجم اجرا شده را تقویت کند، پیشرفت دقیق را به صورت هفتگی و ماهانه ارائه دهد؛ پیمانکار را به تمرکز منابع هدایت کند، تیم‌های ساختمانی را افزایش دهد، «۳ شیفت، ۴ تیم» را برای جبران حجم کند کار سازماندهی کند و تکمیل موارد باقی مانده را در دسامبر ۲۰۲۵ تضمین کند.

فام کونگ

منبع: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-tu-cau-song-hoa-den-duong-tinh-354-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-519893.html