اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در حوزه حمل و نقل برای منطقه غرب کشور

شهر دانانگ با هدف کاهش شکاف بین مناطق کوهستانی و دشت‌ها، نیاز به سرمایه‌گذاری در یک سیستم زیرساخت حمل و نقل دارد که شرق و غرب را به هم متصل می‌کند و منابع را برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در ارتفاعات آزاد می‌کند.

بزرگراه ملی ۴۰B، بخشی که از میان مناطق کوهستانی جنوب غربی عبور می‌کند، ارتقا یا گسترش نیافته است. عکس: CONG TU

صاف اما نه با هوا

بزرگراه ملی ۴۰B در قلمرو شهر دا نانگ (جدید) ۱۴۷.۴ کیلومتر طول دارد و از ساحل تام تان تا مرز استان کون توم (کوانگ نگای جدید) شروع می‌شود. در حال حاضر، بخش ابتدای مسیر تا کنارگذر تین کی (منطقه قدیمی تین فوک) به طور موقت با تعدادی پروژه که توسط دولت مرکزی و محلی برای ارتقا و گسترش سرمایه‌گذاری شده‌اند، پایدار است. بخش متصل کننده کنارگذر تین کی به ترا می (منطقه قدیمی باک ترا می) بیش از ۱۸ کیلومتر طول دارد و بخشی از پروژه اتصال منطقه مرکزی استان کوانگ نام است که در دست ساخت است. علاوه بر این، دولت مرکزی سالانه منابعی را برای وزارت ساخت و ساز اختصاص می‌دهد تا به صورت دوره‌ای تعمیر شود...

در واقع، QL40B از دانانگ تا مرز جاده هوشی مین در کوانگ نگای پیوسته بوده است. با این حال، مسیر اتصال شرق به غرب در جنوب شهر، از طریق مناطق کوهستانی از باک ترا می، تا منطقه نام ترا می (قدیمی) هنوز با جاده‌های کوچک، انواع مقاطع به جا مانده از تاریخ و بسیاری از پیچ‌های "آرنجی" که خطر بالایی برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کنند، مشخص نیست.

محلات ذکر شده در بالا، پایه و اساس کمی برای توسعه اجتماعی -اقتصادی دارند، اما زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک گسترش نیافته‌اند، بنابراین به دلیل وجود جاده‌های صعب‌العبور، حمایت لازم از سوی کسب‌وکارها برای ارتقای سرمایه‌گذاری جهت ایجاد شتاب اقتصادی صورت نگرفته است.

بخش QL14G از طریق داک کین پیچ در پیچ است، دو کامیون نمی‌توانند همزمان حرکت کنند. عکس: CONG TU

در شمال دانانگ، مسیر ارتباطی شرق به غرب QL14G از میان کمون‌های با نا، هوا وانگ، سونگ وانگ، سونگ کن و دونگ گیانگ می‌گذرد. ​​آقای لو دوی تانگ، دبیر حزب و رئیس شورای مردمی کمون دونگ گیانگ، اظهار داشت که تردد از کمون‌ها، از جمله منطقه تای گیانگ (قدیمی) به مرکز شهر، تماماً از طریق این مسیر حیاتی QL14G انجام می‌شود.

آقای تانگ گفت: «وقتی این منطقه هنوز در وضعیت قدیمی خود بود، ما از کسب‌وکارها دعوت می‌کردیم تا کارخانه‌هایی برای فرآوری و مصرف مواد اولیه و محصولات خاص بسازند، اما سرمایه‌گذاران به دلیل نامناسب بودن جاده علاقه‌ای نشان نمی‌دادند. بزرگراه ملی ۱۴G باریک بود و در مکان‌های پر پیچ و خم، فقط یک کامیون کانتینر می‌توانست بیشتر سطح را اشغال کند.»

DT606 که کاملاً در منطقه قدیمی تای گیانگ واقع شده است، از تقاطع جاده هوشی مین تا دروازه مرزی فرعی تای گیانگ شروع می‌شود. DT606 که «منشأ» آن مشابه QL40B است، امروزه از «ادغام» جاده‌های استانی، جاده‌های منطقه‌ای و ترافیک روستایی پدید آمده است.

در سال‌های اخیر، بخش‌های زیادی از جاده، به‌ویژه تا مرز، تقویت شده‌اند. با این حال، با نگاهی کلی، DT606 اگرچه هموار است، اما هنوز افتتاح نشده است زیرا کل مسیر گسترش نیافته است، که در آن بخش اول به مرکز کمون تای گیانگ (جدید) یک "گلوگاه" است که اغلب در فصل بارندگی و طوفان در معرض رانش زمین قرار دارد.

شریان اصلی بزرگراه ملی ۱۴G که از مرکز کمون سونگ وانگ می‌گذرد، در حال حاضر باریک است. عکس: CONG TU

اولویت سرمایه‌گذاری مورد نیاز است

بخش‌های کوهستانی شهر دانانگ پتانسیل بالایی برای توسعه کشاورزی و جنگلداری، گردشگری و صنایع فرآوری دارند. نمونه‌های بارز آن شامل گیاهان دارویی، درختان میوه، گردشگری بوم‌شناختی، گردشگری فرهنگی جامعه و گردشگری کشاورزی روستایی است.

با این حال، این پتانسیل به طور مؤثر مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است، که یکی از دلایل اصلی آن زیرساخت‌های ضعیف ترافیکی است، به عنوان مثال وضعیت فعلی مسیرهای اتصال از شرق به غرب مانند بزرگراه ملی ۴۰B، بزرگراه ملی ۱۴G، جاده استانی ۶۰۶، جاده استانی ۶۱۱ (کوئه سون به نونگ سون قدیمی).

آقای دو هو تونگ، رئیس کمیته مردمی کمون سونگ کان، اظهار داشت که رأی‌دهندگان و مقامات محلی امیدوارند که مقامات ذیصلاح به تخصیص منابع سرمایه‌گذاری برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱۴G به کمون‌های کوهستانی توجه کنند.

زمانی که «رگ‌های خونی» اقتصاد پاکسازی شوند، به ویژه کمون و کمون‌هایی که جاده از آنها عبور می‌کند، شرایط لازم برای بهره‌برداری کامل از پتانسیل موجود خود را خواهند داشت. اجرای راه‌حل‌ها برای توسعه اجتماعی-اقتصادی، کاهش پایدار فقر و بهبود زندگی مردم موفقیت‌آمیز خواهد بود.

رأی‌دهندگان از بخش‌ها در منطقه تای گیانگ (قدیمی) با ابراز موافقت خود گفتند که اگرچه بزرگراه ملی ۱۴G مستقیماً از این منطقه عبور نمی‌کند، اما آنها هنوز هم باید برای رفتن به دشت‌ها و مرکز شهر از این مسیر عبور کنند. بنابراین، سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱۴G بسیار ضروری است. علاوه بر این، مسیر DT606 نیز باید به زودی به طور کامل بازسازی شود.

خانم له تی وین (رأی‌دهنده‌ی کمون ترا می) گفت که مردم محلی بارها از مقامات درخواست کرده‌اند که بودجه‌ای را برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۴۰B اختصاص دهند تا نیازهای توسعه‌ی اجتماعی-اقتصادی، تضمین امنیت و دفاع و کاهش شکاف بین مناطق کوهستانی و دشت‌ها را برآورده کنند.

در استراتژی توسعه برای دوره جدید، مناطق کوهستانی پیشنهاد ایجاد مسیرهای ارتباطی بین منطقه‌ای را داده‌اند. آقای هو کوانگ مین، دبیر حزب و رئیس شورای مردمی کمون سونگ وانگ، گفت که این کمون به بررسی و گنجاندن پروژه‌های مهم در برنامه‌ریزی ادامه خواهد داد و پیشنهادات را به مقامات ذیصلاح اولویت می‌دهد تا آنها را در سبد سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت بگنجاند، که معمولاً مسیرهای ارتباطی از سونگ وانگ به کمون‌های سونگ کن و تونگ دوک است...

از اینجا، مردم را برای پرورش درختان میوه و گیاهان دارویی مطابق با زنجیره‌های ارزش، پاک، ایمن و مرتبط با توسعه گردشگری بوم‌گردی و گردشگری کشاورزی بسیج کنید؛ که به افزایش ارزش کل محصول به طور متوسط ​​۱۲.۲۹ درصد در سال کمک می‌کند.

بزرگراه ملی ۱۴D در کریدور اقتصادی شرق-غرب ۲ واقع شده و در حال اجرای رویه‌های سرمایه‌گذاری برای نوسازی و توسعه است.

بزرگراه ملی 14B به طول 74 کیلومتر که در کریدور اقتصادی شرق-غرب 2 واقع شده است، از Tuy Loan تا Dai Loc (مسیر km24+633 - km32+126) به 6 خط گسترش می‌یابد.

بخش ۴۱.۹ کیلومتری از بخش دای لاک تا بخش تان مای در حال حاضر تنها ۲ خط عبور دارد.

در سال ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان کوانگ نام (قدیمی) سند شماره ۱۰۱۵۲ را به وزارت ساخت و ساز ارسال کرد و پیشنهاد یک طرح سرمایه‌گذاری برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱۴B را ارائه داد.

بر این اساس، سرمایه‌گذاری در بخشی از کمون هوآ تین تا پل ها نها ۱۷.۹ کیلومتر طول دارد؛ این مقطع دارای ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری است. عرض جاده از ۹ متر به ۱۲ متر، از پل ها نها تا تان می، افزایش خواهد یافت. جاده خدماتی (هر دو طرف) از ۳۲+۱۲۶ تا ۵۰+۰۰۰ کیلومتر ساخته خواهد شد، هر طرف ۱۷.۶ کیلومتر طول دارد و هر طرف دارای مقطع ۹ متری است.

پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری پروژه حدود ۲۵۴۵ میلیارد دانگ ویتنام باشد.

منبع: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html