ویتنام به طور فعال نقشه راه تحول لجستیک پایدار را برنامه ریزی می کند

(Chinhphu.vn) - ویتنام با میزبانی کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵، نقش فعال خود را در تحول لجستیک پایدار تأیید می‌کند. لجستیک سبز نه تنها یک مسئولیت، بلکه یک مزیت رقابتی بلندمدت نیز هست.

آقای تورگوت ارکسکین، رئیس فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار (FIATA)

این نظر آقای تورگوت ارکسکین، رئیس فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل و شرکت‌های حمل و نقل (FIATA) است که پیش از کنگره جهانی FIATA 2025 در هانوی با موضوع «لجستیک سبز، سازگاری سریع» که انتظار می‌رود نقطه عطف مهمی باشد، با روزنامه الکترونیکی دولت صحبت کرد.

نیروهای زیادی برای گذار سبز

به گفته تورگوت ارکسکین، رئیس فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های حمل و نقل بار (FIATA)، روند به سمت لجستیک سبز در حال تبدیل شدن به محور سیاست‌های زیست‌محیطی، الزامات نظارتی و مزایای تجاری است. در واقع، فشار برای تحول نه تنها از سوی دولت‌ها ، بلکه از سوی انتظارات مصرف‌کننده، پیشرفت‌های فناوری و روندهای سرمایه‌گذاری جهانی نیز ناشی می‌شود.

اول، چارچوب‌های نظارتی در سطح جهانی در حال تشدید هستند. دولت‌ها و سازمان‌های بین‌المللی اهداف بلندپروازانه‌ای برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، مکانیسم‌های قیمت‌گذاری کربن و سیاست‌هایی را برای حمایت از کشتیرانی سبز معرفی کرده‌اند. ابتکاراتی مانند بسته Fit for 55 اتحادیه اروپا، استراتژی اقلیمی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) و طرح‌های ملی متعدد، فشار زیادی را بر صنعت لجستیک برای تغییر وارد می‌کنند.

دوم، رفتار مشتری و شرکت حمل و نقل به طرز چشمگیری تغییر کرده است. آنها نه تنها از واحدهای لجستیکی، کارایی، بلکه مسئولیت‌پذیری زیست‌محیطی را نیز مطالبه می‌کنند. استانداردهای ESG (محیطی، اجتماعی و حاکمیتی) اکنون یکی از مبانی ارزیابی و انتخاب شرکا هستند. بنابراین، پایداری دیگر یک عامل مکمل نیست، بلکه به یک الزام اساسی در صنعت تبدیل شده است.

در مرحله بعد، فناوری و تحول دیجیتال نیز نقش حیاتی ایفا می‌کنند. با توسعه سریع خودروهای برقی، خودروهای هیدروژنی، سوخت‌های پایدار هوانوردی و پلتفرم‌های مدیریت لجستیک هوشمند، اجرای راه‌حل‌های سبز بیش از پیش امکان‌پذیر می‌شود. ابزارهای دیجیتال، به ویژه هوش مصنوعی، به بهینه‌سازی حمل و نقل، نظارت بر انتشار گازهای گلخانه‌ای و استفاده کارآمدتر از منابع کمک می‌کنند.

نه تنها این، بلکه سرمایه‌گذاران به دنبال کسب و کارهای سازگار با محیط زیست نیز هستند. ابزارهای مالی سبز مانند اوراق قرضه پایدار، وام‌های سبز و غیره محبوبیت بیشتری پیدا می‌کنند. کسب و کارهایی که برنامه‌های کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای روشنی دارند، اغلب کم ریسک‌تر و دارای استراتژی توسعه بلندمدت در نظر گرفته می‌شوند.

کسب‌وکارهای ویتنامی در حال ترویج مسیرهای کشتیرانی سبز هستند: کشتی‌های خطوط کشتیرانی مک‌استار در مسیر آبراه نین بین - های فونگ تردد می‌کنند.

چالش‌های ناشی از نابرابری و زیرساخت‌ها

آقای تورگوت ارکسکین همچنین خاطرنشان کرد که علیرغم فرصت‌های بزرگ، صنعت لجستیک جهانی هنوز با موانع بسیاری روبرو است. یکی از بزرگترین مشکلات، نابرابری در آمادگی بین مناطق و بین انواع شرکت‌ها است. به طور خاص، شرکت‌های کوچک و متوسط ​​در اقتصادهای در حال توسعه اغلب فاقد سرمایه، فناوری و منابع انسانی آموزش دیده برای گذار سبز هستند.

علاوه بر این، زیرساخت‌ها همچنان یک مشکل هستند. در بسیاری از مکان‌ها، ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی یا شبکه‌های سوخت‌رسانی جایگزین هنوز الزامات توسعه را برآورده نکرده‌اند. علاوه بر این، استانداردسازی داده‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای و توسعه ابزارهای گزارش‌دهی جهانی ناقص است و نظارت و ارزیابی پیشرفت گذار سبز را دشوار می‌کند.

یکی دیگر از چالش‌های عمده، اجرای حمل و نقل چندوجهی است. اگرچه این استراتژی می‌تواند با انتقال بار به راه‌آهن، آبراه‌ها یا نزدیک ساحل، انتشار گازهای گلخانه‌ای را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، اما نیازمند زیرساخت‌های یکپارچه، مقررات یکپارچه و قابلیت همکاری فرامرزی است. در بسیاری از کشورها، سیستم‌های حمل و نقل چندوجهی هنوز در حال توسعه هستند.

طبق گفته فیاتا، برای اینکه این گذار هیچ‌کس را پشت سر نگذارد، نیاز به همکاری، اشتراک‌گذاری دانش، کمک فنی و توسعه چارچوب‌های بین‌المللی وجود دارد که هم با اهداف زیست‌محیطی و هم با عملکرد تجاری سازگار باشند.

آقای تورگوت ارکسکین در پاسخ به سوالی در مورد راهکارهای خاص در سطح جهانی، گفت که فیاتا در حال پیگیری یک نقشه راه تحول لجستیک سبز مبتنی بر همکاری چندجانبه است که در آن کسب و کارها با هر اندازه و کشوری می‌توانند شرکت کنند.

اولین مورد، هماهنگ‌سازی چارچوب‌های اندازه‌گیری و گزارش‌دهی انتشار گازهای گلخانه‌ای است. بدون شاخص‌های استاندارد، ارزیابی انطباق یا ایجاد اعتماد در زنجیره تأمین دشوار است. فیاتا در حال حاضر از توسعه یک روش‌شناسی جهانی حسابداری کربن و ترویج ابزارهای دیجیتال برای ردیابی انتشار گازهای گلخانه‌ای - به‌ویژه برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​- حمایت می‌کند.

دوم، فیاتا حمل و نقل چندوجهی را با همکاری سازمان‌هایی مانند کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد (UNECE) و سازمان جهانی گمرک (WCO) ترویج می‌دهد تا قابلیت همکاری بین روش‌های حمل و نقل را افزایش دهد، اسناد را دیجیتالی کند و رویه‌های مرزی را ساده کند. نمونه بارز آن بارنامه الکترونیکی فیاتا (eFBL) است که قابل مذاکره است و باعث کاهش کاغذبازی، صرفه‌جویی در هزینه‌ها و کاهش اثرات زیست‌محیطی می‌شود.

سوم، ظرفیت‌سازی از طریق آموزش است. فیاتا تعدادی برنامه آموزشی تخصصی را با همکاری انجمن‌های ملی عضو خود سازماندهی می‌کند. این آموزش‌ها بر شیوه‌های سبز، از گزارش انتشار گازهای گلخانه‌ای گرفته تا اجرای فرآیندهای لجستیک هوشمند، تمرکز دارد.

علاوه بر این، فیاتا در حال ترویج ادغام عوامل زیست‌محیطی در سیاست تجارت بین‌الملل است - مانند مشوق‌هایی برای حمل‌ونقل کم‌آلودگی، کریدورهای سبز، استانداردهای ESG در حمل‌ونقل و گمرک.

تمرکز اصلی استراتژی فیاتا، نقش آن به عنوان یک شریک چندجانبه است. فیاتا با سازمان‌هایی مانند IMO، UNCTAD، UNECE و WCO همکاری می‌کند تا اطمینان حاصل کند که صنعت لجستیک جهانی می‌تواند به سمت رشد سبز، پایدار و فراگیر حرکت کند.

فیاتا، ویتنام را در مسیر تحولش همراهی می‌کند

به گفته آقای تورگوت ارکسکین، تعهدات و اقدامات ملموس ویتنام - مانند استراتژی ملی رشد سبز و طرح اقدام برای گذار انرژی در حمل و نقل - گواهی بر آگاهی استراتژیک صحیح هستند. ویتنام نه تنها اهدافی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تعیین می‌کند، بلکه به طور فعال سیاست‌هایی را در مورد حمل و نقل چندوجهی اجرا می‌کند، استفاده از فناوری پاک را تشویق می‌کند و سیستم را دیجیتالی می‌کند.

فیاتا، به عنوان یک سازمان بین‌المللی که نماینده صنعت لجستیک جهانی است، متعهد به حمایت از ویتنام در بسیاری از جنبه‌ها است.

در ابتدا، آقای تورگوت ارکسکین گفت که فیاتا قدرت آموزش و توسعه منابع انسانی برای لجستیک سبز را دارد. فیاتا می‌تواند گواهینامه‌ها، ماژول‌های آموزشی را ارائه دهد و از بومی‌سازی محتوا از طریق انجمن‌های عضو در ویتنام پشتیبانی کند. از این طریق، نیروی کار حرفه‌ای قادر به اجرای لجستیک پایدار در تمام سطوح تشکیل می‌شود.

دوم، فیاتا می‌تواند از ویتنام در پیاده‌سازی اسناد حمل و نقل الکترونیکی، کاهش کاغذبازی، کاهش هزینه‌ها و بهبود بهره‌وری زیست‌محیطی حمایت کند.

سوم، فیاتا آماده همکاری در توسعه سیستم‌های حمل و نقل چندوجهی است. ویتنام به عنوان یک قطب منطقه‌ای، باید از راه‌آهن، بنادر دریایی و حمل و نقل داخلی خود نهایت استفاده را ببرد. بهبود اتصال و ساده‌سازی رویه‌های مرزی به افزایش رقابت‌پذیری منطقه‌ای کمک خواهد کرد.

چهارم، از طریق کانال‌های گفتگوی سیاسی، فیاتا می‌تواند به شنیده شدن بیشتر صدای ویتنام در عرصه بین‌المللی کمک کند و از این طریق هماهنگی استانداردها و همگام‌سازی سیاست‌های پایدار را ارتقا بخشد.

پنجم، فیاتا توجه ویژه‌ای به حمایت از شرکت‌های کوچک و متوسط ​​در ویتنام دارد. با توجه به اینکه بخش بزرگی از صنعت لجستیک داخلی را تشکیل می‌دهند، این شرکت‌ها باید ابزار و راهنمایی‌های مناسبی دریافت کنند تا در عین صرفه‌جویی در هزینه‌ها، از رعایت استانداردهای بین‌المللی زیست‌محیطی نیز اطمینان حاصل شود.

کنگره جهانی فیاتا ۲۰۲۵ که به زودی در هانوی با موضوع "لجستیک سبز و تطبیقی" برگزار می‌شود، نه تنها یک رویداد صنعتی، بلکه "کاتالیزوری" برای ارتقای تحول، اتصال دانش جهانی و افزایش فرصت‌های همکاری است. به طور خاص، شرکت‌های ویتنامی این فرصت را خواهند داشت که به فناوری سبز، روندهای سیاستی، استانداردهای ESG و راه‌حل‌های عملیاتی کارآمدتر دسترسی پیدا کنند. در زمینه تغییر شکل بازار جهانی به سمت توسعه پایدار، لجستیک سبز نه تنها یک گزینه، بلکه پیش‌نیازی برای حفظ موقعیت و رقابت‌پذیری است.

آقای مین

منبع: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm