ویتنام در حال ساخت راه‌آهن پرسرعت است، فرانسه در چه بخشی از آن مشارکت دارد؟

TPO - فرانسه متعهد شده است که مشاوره و پشتیبانی فنی برای پروژه‌های راه‌آهن در ویتنام، به ویژه پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۷۰ میلیارد دلار، ارائه دهد.

TPO - فرانسه متعهد شده است که مشاوره و پشتیبانی فنی برای پروژه‌های راه‌آهن در ویتنام، به ویژه پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۷۰ میلیارد دلار، ارائه دهد.

آقای هروه کونان - مدیر آژانس توسعه فرانسه در ویتنام - در کنفرانس مطبوعاتی "همکاری در زمینه راه آهن پرسرعت" که توسط سفارت فرانسه در شامگاه ۱۷ ژانویه برگزار شد، در گفتگو با خبرنگار تین فونگ گفت: راه آهن نوعی حمل و نقل زمینی است که مساحتی ۵ برابر کوچکتر از جاده را اشغال می‌کند و کمترین انرژی را مصرف می‌کند و ۵ تا ۱۰ برابر بیشتر از سایر شیوه‌های حمل و نقل صرفه‌جویی می‌کند.

به طور خاص، در شرایطی که دولت ویتنام هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ را تعیین کرده است، به ویژه در بخش حمل و نقل به طور کلی و بخش راه آهن به طور خاص، پروژه راه آهن پرسرعت به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در محیط زیست کمک خواهد کرد و به ایجاد مشاغل زیادی در زمینه‌های کارگری، مهندسی پیشرفته، کامپیوتر، کنترل و ... کمک خواهد کرد.

پروژه راه آهن پرسرعت به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در محیط زیست کمک خواهد کرد. عکس از: SNCF.

آقای هروه کونان تأکید کرد که برای اجرای پروژه راه‌آهن پرسرعت، لازم است تیمی از کارشناسان ارشد در مرحله آماده‌سازی حضور داشته باشند. فرانسه متعهد به حمایت از تیم مشاوره و فنی برای پروژه‌های راه‌آهن در ویتنام، به ویژه پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به 70 میلیارد دلار، شد.

آقای دیگو دیاز - مدیر کل گروه ملی راه‌آهن فرانسه (SNCF) - تأکید کرد که برای راه‌آهن‌های پرسرعت، توجه به اقتصاد ، فناوری و منابع انسانی ضروری است. این پروژه‌ها عمر مفید ۵۰ تا ۱۰۰ سال دارند، بنابراین باید دیدگاه خاصی در مورد بهره‌برداری، بهره‌برداری و نگهداری آنها وجود داشته باشد.

آقای دیگو دیاز خاطرنشان کرد که مزیت پروژه راه‌آهن پرسرعت این است که اجزای زیادی دارد، بنابراین ویتنام می‌تواند هر جزء را توسعه دهد. با این حال، برای انجام خوب آن، کشور ما باید تمام آمادگی‌های لازم را در طول فرآیند اجرای پروژه داشته باشد، تا برای فرآیند بهره‌برداری و نگهداری بعدی آماده باشد.

آقای دیگو دیاز - مدیر کل SNCF. عکس: Loc Lien.

آقای دیگو دیاز گفت: «ویتنام می‌تواند تراورس تولید کند و به تدریج بر سایر فناوری‌ها تسلط یابد. با این حال، برخی مراحل فنی پیچیده دیگر نیز وجود دارد که مستلزم صرف زمان زیادی توسط شرکت‌های ویتنامی برای دریافت و تسلط بر منابع فناوری مانند سیستم‌های سیگنالینگ راه‌آهن است.» وی افزود به محض اینکه یک سیستم راه‌آهن پرسرعت در دسترس قرار گیرد، ویتنام باید ظرفیت کامل بهره‌برداری، بهره‌برداری و نگهداری از این سیستم را داشته باشد و از وضعیتی که پس از اتمام پروژه، در صورت بروز هرگونه آسیب، مجبور به درخواست از شرکای خارجی برای تعمیر و نگهداری شود، جلوگیری کند.

رئیس گروه SNCF ارزیابی کرد که هدف تکمیل پروژه راه‌آهن پرسرعت ویتنام تا سال 2035 بسیار بزرگ است، اما غیرممکن نیست. بنابراین، طرف فرانسوی به همکاری با سازمان‌ها و شرکت‌های ویتنامی برای حمایت و همکاری در زمینه تجربه در توسعه پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب ادامه خواهد داد.

پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب از 20 استان و شهر می گذرد که عبارتند از: هانوی، هانام، نام دین، نین بین، تان هوآ، نگه آن، ها تین، کوانگ بین، کوانگ تری، توآ تین هوئه، دا ننگ، کوانگ نام، کوانگ دی هو، نها، بیهو. Thuan، Binh Thuan، Dong Nai، و Ho Chi Minh City.

هدف این پروژه ساخت یک خط آهن دوخطه جدید، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور؛ ساخت ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری؛ راه‌آهن سریع‌السیر برای حمل مسافر، برآورده کردن الزامات دوگانه برای دفاع و امنیت ملی و امکان حمل کالا در صورت لزوم است.

لوک لیِن

منبع: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo