موارد مهم را فوراً تکمیل کنید
در روزهای آغازین زمستان، هوا رو به سردی گذاشت، اما در محل ساخت پل شونگ گیانگ، نیروی ساختمانی دست از کار نکشید. اگرچه تقریباً ساعت ۱۲ ظهر بود، اما نزدیک به ۲۰۰ مهندس و کارگر همچنان با سرعت در حال تکمیل هر مورد نهایی بودند. در طول فرآیند ساخت و ساز، فضای کاری فشرده‌ای بر کل پروژه حاکم بود، زیرا سرمایه‌گذار، پیمانکار و مقامات محلی برای حل مشکلات با هم متحد شدند و پیشرفت کار را تضمین کردند. کارگران با روحیه "غلبه بر آفتاب و باران"، ۳ شیفت، ۴ شیفت مداوم، در طول شب و در طول تعطیلات کار می‌کردند تا کمبود پیشرفت را جبران کنند.
 |
ساخت بخش پایانی پل شوونگ گیانگ. |
با هدف تلاش برای بازگشایی فنی ترافیک در 19 دسامبر امسال، پیمانکار همزمان 6 تیم ساختمانی را بسیج می‌کند تا فوراً جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل را تکمیل کنند، دهانه اصلی پل را ببندند، گاردریل را نصب کنند و عرشه پل را بپوشانند. در شب، یک سیستم روشنایی پرقدرت در امتداد بدنه پل قرار دارد که شرایط ساخت و ساز را تضمین می‌کند. تیم‌های فنی به طور مداوم اتصالات، درزهای انبساطی عرشه پل و مسطح بودن آن را با تجهیزات تخصصی بررسی می‌کنند. تیم جوشکاری گاردریل بخش‌های سازه فولادی را تکمیل می‌کند، فضای کاری شلوغ و پرسرعت است اما به شدت از روند فنی پیروی می‌کند. آقای نگوین شوان هوا، مدیر پروژه، گفت: «روحیه کاری کارگران و مهندسان به بالاترین سطح خود رسیده است. هر کارگاه ساختمانی دارای گزارش پیشرفت ساعتی است و هر مشکلی که پیش بیاید در طول شیفت کاری رسیدگی می‌شود و کار به هیچ وجه به روز بعد موکول نمی‌شود. این واحد برنامه‌های محافظت در برابر باران، با سقف‌های موقت و سیستم پمپاژ آب‌های سطحی را برای اطمینان از پیشرفت کار تهیه کرده است.»
مشخص است که پروژه ساخت واحد جدید پل شونگ گیانگ، سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱۷۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی را به خود اختصاص داده است. طول کل پروژه نزدیک به ۱ کیلومتر است که از این مقدار، خود پل بیش از ۳۰۱ متر طول دارد و بقیه آن جاده دسترسی است. نقطه شروع در کیلومتر ۱۱۷+۴۴۰ و نقطه پایان حدود کیلومتر ۱۱۸+۴۰۰ در بخش باک گیانگ است. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن (وزارت ساخت و ساز) سرمایه‌گذاری شده است که متعلق به پروژه ارتقاء و گسترش تعدادی از پل‌ها و تونل‌ها در بزرگراه ملی ۱ در تعدادی از استان‌ها است. این پل یک واحد جدید با عرض ۱۶.۵ متر است که شامل ۳ خط برای وسایل نقلیه موتوری می‌شود. بخش جاده در هر دو انتهای پل دارای پایه‌ای به عرض ۳۳ متر است که شامل ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری است. تا این مرحله، این پروژه ۹۰ درصد از حجم کار را تکمیل کرده است و انتظار می‌رود دهانه اصلی پل زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده بسته شود.
مصمم به رسیدن به «خط پایان» در زمان مقرر
تکمیل پل شونگ گیانگ ظرفیت ترافیک را دو برابر می‌کند، فشار بر روی پل موجود را کاهش می‌دهد و زمان سفر بین منطقه مرکزی و مناطق صنعتی را کوتاه می‌کند. این پروژه یک محور ترافیکی جدید ایجاد می‌کند که به توسعه شهری و صنعتی خدمت می‌کند و به بهبود ظرفیت لجستیکی استان در دوره 2025 تا 2035 کمک می‌کند.
| پروژه ساخت پل شونگ گیانگ با سرمایه‌گذاری بیش از ۱۷۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی انجام شده است. طول کل پروژه نزدیک به ۱ کیلومتر است که از این مقدار، بیش از ۳۰۱ متر مربوط به خود پل و بقیه آن مربوط به جاده دسترسی است. نقطه شروع در کیلومتر ۱۱۷+۴۴۰ و نقطه پایان در کیلومتر ۱۱۸+۴۰۰ است. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن ( وزارت حمل و نقل ) سرمایه‌گذاری شده است. عرض پل ۱۶.۵ متر است که شامل ۳ خط برای وسایل نقلیه موتوری می‌شود. جاده دسترسی در دو انتهای پل دارای پایه‌ای به عرض ۳۳ متر با ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری است. تا این مرحله، پروژه حدود ۹۰٪ از حجم خود را تکمیل کرده است و انتظار می‌رود دهانه اصلی زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده بسته شود. |
با درک واضح معنا و اهمیت این موضوع، رهبران کمیته مردمی استان بارها مستقیماً از محل ساخت و ساز بازدید کردند و از واحدها خواستند که هیچ موردی را به تأخیر نیندازند، به ویژه مواردی که بر زمان عبور از رودخانه تأثیر می‌گذارند. به اداره ساخت و ساز دستور داده شد تا با ادارات، شعب و مناطق مربوطه هماهنگی نزدیکی داشته باشد تا به سرعت مشکلات را برطرف کند، روند پاکسازی محل را تسریع بخشد، تیرهای برق را جابجا کند و محل را به پیمانکار تحویل دهد. هر مشکلی که پیش می‌آید، به سرعت حل می‌شود، با این اصل که اجازه ندهد کارهای عقب افتاده بر پیشرفت کلی تأثیر بگذارد. در کنار آن، استان از سرمایه‌گذار درخواست کرد که سناریوی ساخت و ساز را در فصل بارندگی تدوین کند. راهکارهای فنی مانند پوشاندن ستون‌ها، پوشاندن سقف‌های در حال کار و افزایش افزودنی‌های سخت کننده بتن برای اطمینان از ساخت و ساز مداوم اعمال می‌شود. کار ایمنی با برنامه‌هایی برای محافظت از آبراه‌ها، سیگنال‌های شبانه و نظارت بر بار تجهیزات متمرکز است.
در مرحله نهایی، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن جلسات هفتگی را درست در محل ساخت و ساز برگزار کرد. هر مورد دارای یک نقطه عطف پیشرفت دقیق است که توسط یک تیم نظارت تخصصی همراهی می‌شود. حجم کار در 3 ماه اوج (از اکتبر تا دسامبر 2025) در مقایسه با مدت مشابه 1.5 برابر افزایش یافته است، پایه‌ها باید زودتر تکمیل می‌شدند تا کیفیت تضمین شود. قطعه عرشه پل به طور مداوم ریخته‌گری می‌شد تا در اوایل دسامبر به نصب نرده‌ها و عرشه پل بپردازیم. آقای مای شوان تان، مدیر مدیریت تعدادی از پروژه‌های پل و تونل در بزرگراه ملی 1، گفت: تکمیل پل شونگ گیانگ برای ترافیک فنی در 19 دسامبر کاملاً امکان‌پذیر است. در محل ساخت و ساز، یک سیستم دوربین نظارتی 24 ساعته برای نظارت بر کیفیت اقلام و پیشرفت عملیات تجهیزات نصب شد. واحدهای ساختمانی اردوگاه‌های زمستانی و مناطق جمع‌آوری مصالح را برای محدود کردن زمان سفر بین محل‌های ساخت و ساز اضافه کردند. کارگرانی که در شیفت شب کار می‌کنند، در اردوگاه محل ساخت و ساز غذا می‌خورند و استراحت می‌کنند. پیمانکار علاوه بر دریافت حقوق طبق مقررات، شام و میان وعده بین شیفت‌ها را نیز فراهم می‌کند.
با عزم راسخ و روحیه کاری فوری، سرمایه‌گذار، پیمانکار و دولت محلی بر تکمیل پروژه پل شونگ گیانگ طبق برنامه تمرکز دارند. این پروژه نه تنها یک پروژه ترافیکی است، بلکه اهمیت سیاسی نیز دارد و از نکات برجسته استان برای استقبال از چهاردهمین کنگره ملی حزب است که به تدریج به تکمیل سیستم زیرساختی در آینده کمک می‌کند.
منبع: https://baobacninhtv.vn/xay-moi-don-nguyen-cau-xuong-giang-chay-dua-voi-thoi-gian-rut-ngan-tien-do-thi-cong-postid432070.bbg
نظر (0)