به طاق فولادی که رانش زمین را در تونل راه آهن بای گیو "وصله" می‌کند، نگاه کنید.

عصر روز ۲۱ آوریل، قطارها رسماً فعالیت خود را از طریق تونل راه‌آهن بای گیو از سر گرفتند - جایی که نه روز قبل رانش زمین خط آهن شمال-جنوب را فلج کرده بود.

پیش از این، در تاریخ ۱۲ و ۱۳ آوریل، رانش زمین در این تونل راه‌آهن با حجم کلی بیش از ۲۰۰ متر مکعب رخ داد و تونل را به طور کامل مسدود کرد.

بلافاصله پس از آن، واحدهای ساختمانی ۳۹ گمانه، شامل ۲ گمانه از دامنه کوه به سمت پایین و ۳۷ گمانه در داخل تونل، برای پمپاژ بتن پرفشار حفر کردند که باعث ایجاد انسجام پایدار برای تونل بای گیو شد.

کارگران میله‌های فولادی بزرگی را برای تقویت تونل به داخل منتقل کردند.

کارگران در حال جوشکاری میله‌های فولادی بزرگ برای ایجاد یک طاق محکم در محل رانش زمین در تونل بای گیو هستند.

کارگران قبل از بازگشایی خط آهن، با استفاده از بیل و کلنگ، خاک و سنگ‌های اطراف ریل‌های راه‌آهن را کنار زدند.

کارگران با دستان خود بلوک‌های چوبی را روی ریل‌های راه‌آهن قرار دادند تا تعادل بین دو ریل برقرار شود و قبل از باز شدن تونل، تجهیزات را جمع‌آوری کردند.

دقیقاً ساعت ۵:۴۵ بعد از ظهر روز ۲۱ آوریل، صنعت راه‌آهن، عبور آزمایشی یک قطار در حال ساخت از تونل بای گیو را برای ارزیابی ایمنی آن انجام داد.

بعدازظهر ۲۱ آوریل، تیم کارگران با استفاده از مته در بالای تونل، به مخلوط کردن و ریختن بتن در ناحیه رانش زمین ادامه دادند.

تکنسین‌ها از دوربین‌های کوچک برای انجام اسکن‌های «اولتراسوند» در داخل منطقه رانش زمین استفاده می‌کنند و از این طریق میزان پر شدن بتن در محل رانش زمین را ارزیابی می‌کنند.

در مورد حمل و نقل جاده‌ای، انتظار می‌رود فردا (۲۲ آوریل) انواع وسایل نقلیه اجازه عبور از گذرگاه کا را داشته باشند.

تونل بای گیو (واقع در کمون دای لان، ناحیه وان نین، استان خان هوا ) تقریباً ۹۰۰ متر طول دارد و بیش از ۹۰ سال پیش توسط فرانسوی‌ها ساخته شد، در سال ۱۹۳۶ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

طبق اعلام صنعت راه‌آهن، پس از ۸۸ سال فعالیت، لایه‌های خاک و سنگ روی پوشش تونل به مرور زمان دچار فرسایش شده و آزادانه روی ریل‌های زیرین افتاده و خط آهن شمال-جنوب را فلج کرده است.

منبع: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm