شیائومی SU7/YU7: سودآوری زودهنگام به لطف اکوسیستم یکپارچه

شیائومی در سه‌ماهه سوم، تنها ۱۹ ماه پس از SU7، ۷۰۰ میلیون یوان سود از خودروهای برقی و هوش مصنوعی کسب کرد. اکوسیستم یکپارچه، نرم‌افزار و زنجیره تأمین به تسریع این روند کمک می‌کنند؛ پیش‌بینی می‌شود حاشیه سود ۲۰۲۶ کاهش یابد.

شیائومی در ۱۸ نوامبر اعلام کرد که در سه‌ماهه سوم منتهی به ۳۰ سپتامبر، ۷۰۰ میلیون یوان (۹۸ میلیون دلار) سود از بخش‌های خودروهای برقی و هوش مصنوعی خود ثبت کرده است. این نقطه عطف تنها ۱۹ ماه پس از عرضه سدان برقی SU7 این شرکت، سریع‌تر از تسلا، لی اتو و لیپ‌موتور در معیارهای مشابه، حاصل شد.

• ۱۹ ماه برای رسیدن به سود در بخش خودروهای برقی، زودتر از لی اتو (۲۴ ماه)، تسلا (۶۱ ماه) و لیپ‌موتور (۷۱ ماه).
• استراتژی یکپارچه اکوسیستم، برند قوی و پایگاه کاربری موجود به پایین نگه داشتن هزینه‌های جذب مشتری کمک می‌کنند.
• YU7 طیف محصولات را گسترش می‌دهد؛ بیش از ۲۸۹۰۰۰ سفارش تنها در عرض چند ساعت.
• خطرات: مشوق‌های مالیاتی از سال آینده محدود می‌شوند، فروش اکتبر کاهش می‌یابد، بازپرداخت نقدی تا سقف ۱۵۰۰۰ یوان حاشیه سود را کاهش می‌دهد؛ پیش‌بینی می‌شود حاشیه سود ناخالص ۲۰۲۶ کاهش یابد.
• برنامه‌هایی برای فروش خودرو در اروپا از سال ۲۰۲۷؛ افزایش فشار رقابتی داخلی.

۱۷۶۳۵۴۲۵۹۴۲۴۱.png

خودروهایی با ذهنیت الکترونیکی: ابتدا تقاضا ایجاد کنید، نقطه سربه‌سر را بهینه کنید

به گفته بیل روسو (Automobility، شانگهای)، شیائومی با یک مزیت ساختاری وارد بازار شد که اکثر استارتاپ‌های خودروهای برقی فاقد آن هستند: یک پایگاه کاربری عظیم، یک برند قابل اعتماد و یک اکوسیستم یکپارچه. رویکرد نرم‌افزار محور آن به گسترش درآمد فراتر از خودرو کمک می‌کند. این شرکت استراتژی برخورد با SU7 را به عنوان یک «محصول الکترونیکی مصرفی» که در مقیاس بزرگ عرضه می‌شود، اجرا کرد - اولویت‌بندی تولید تقاضا، طراحی برای رسیدن به نقطه سربه‌سر سریع.

شیائومی با یک مدل، یک زنجیره تأمین کاملاً مدیریت‌شده و یک معماری نرم‌افزارمحور شروع به کار کرد. این امر در مقایسه با بسیاری از رقبا که مجبور بودند قبل از رسیدن به مقیاس فروش کافی، چندین خط تولید را امتحان کنند، زمان رسیدن به سودآوری را کوتاه کرد.

وقت سود کردن است: شیائومی بازار را در دست می‌گیرد

شرکت	نقطه عطف سود سه ماهه	توجه داشته باشید
شیائومی	۱۹ ماه	پس از عرضه SU7
لی اتو	۲۴ ماه	عمدتاً فروش خودروهای EREV
تسلا	۶۱ ماه	توزیع رودستر از سال ۲۰۰۸؛ سود سه‌ماهه اول ۲۰۱۳
لیپ‌موتور	۷۱ ماه	طبق معیار مقایسه‌ای ذکر شده
شپنگ، نیو	هنوز سودآور نشده است	هدف‌گذاری برای رسیدن به نقطه سربه‌سر تا سال ۲۰۲۵، حدود ۸ سال پس از راه‌اندازی

به لطف زنجیره تأمین خودروهای برقیِ در حال رشد، به مقیاس‌پذیری برسید

به گفته بیل روسو، زنجیره تأمین بالغ خودروهای برقی چین به استارتاپ‌ها اجازه می‌دهد بدون سرمایه‌گذاری‌های کلان، مقیاس‌پذیر شوند، برخلاف شرکت‌های اولیه که مجبور بودند بخش زیادی از زنجیره تأمین خود را بسازند. شیائومی با معماری نرم‌افزارمحور، فضای کافی برای بهره‌برداری از اکوسیستم برای افزایش ارزش مصرف و درآمد در طول چرخه عمر را دارد.

گسترش سبد سهام YU7: سیگنال اولیه بازار

در ماه ژوئن، شیائومی دومین مدل خود - YU7 - را عرضه کرد. این شرکت اعلام کرد که ظرف چند ساعت بیش از ۲۸۹۰۰۰ پیش‌فروش دریافت کرده است. این اقدام نشان‌دهنده تقاضای فوری برای این برند و توانایی آن در بهره‌برداری از پایگاه کاربران فعلی خود برای ورود به بخش خودرو بود.

۱۷۶۳۵۴۲۶۹۴۳۱۲.png

فشارهای پیش رو: مشوق‌های مالیاتی، حاشیه سود و تقاضا

معافیت‌های مالیاتی برای خودروهای برقی و هیبریدی در چین سال آینده کاهش خواهد یافت؛ مشخص نیست که آیا یارانه‌های معاوضه تمدید خواهد شد یا خیر. فروش خودروهای برقی در ماه اکتبر در مقایسه با سال قبل کاهش یافت. برای جبران مشوق‌های مالیاتی، شیائومی برای مشتریانی که قبل از پایان نوامبر سفارش دهند و خودروهای خود را در سال ۲۰۲۶ دریافت کنند، تا سقف ۱۵۰۰۰ یوان بازپرداخت نقدی ارائه می‌دهد، اما این امر حاشیه سود را کاهش می‌دهد.

در جریان یک جلسه توجیهی در ۱۸ نوامبر، لو ویبینگ، رئیس هیئت مدیره، هشدار داد که انتظار می‌رود حاشیه سود ناخالص خودروهای برقی تا سال ۲۰۲۶ کاهش یابد. به گفته تحلیلگران جوآنا چن و جیسون ژائو از بلومبرگ اینتلیجنس، با کاهش رشد تقاضا، رقابت داخلی تشدید خواهد شد و چشم‌انداز چالش‌برانگیزی را برای این صنعت برجسته می‌کند. تولیدکنندگان ممکن است برای حفظ تولید و رشد سود، به طور فزاینده‌ای به صادرات متکی باشند.

مشکل بازارهای خارج از چین

شیائومی قصد دارد فروش خودروهای برقی را در اروپا از سال ۲۰۲۷ آغاز کند. در حالی که شرکت‌هایی مانند BYD، Geely، Xpeng و Leapmotor در صادرات پیشرو هستند، عدم موفقیت شیائومی در گسترش فعالیت‌هایش در خارج از کشور تا قبل از سال ۲۰۲۷، چشم‌انداز تجاری این شرکت را در سال آینده با تردید مواجه می‌کند.

نتیجه‌گیری: مزیت اکوسیستم، چالش سود پایدار

رشد سریع سودآوری نشان می‌دهد که مدل یکپارچه اکوسیستم، نرم‌افزار محور و کاربر محور شیائومی در مراحل اولیه خود کار می‌کند. با این حال، تغییر انگیزه‌ها، کاهش تقاضای داخلی و فشار حاشیه سود ناخالص، آزمون‌های مهمی در مرحله توسعه هستند، به خصوص با توجه به اینکه برنامه‌های توسعه خارج از کشور تنها از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شوند. با گسترش سبد محصولات و مزایای زنجیره تامین داخلی، هنوز جایی برای رشد وجود دارد، اما انضباط هزینه و استراتژی قیمت‌گذاری، پایداری سود را تعیین می‌کند.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html