چین محدودیت پیش‌فرض شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵ ثانیه پیشنهاد کرد

وزارت امنیت عمومی چین پیش‌نویس استانداردهای ایمنی را منتشر کرده است: حالت پیش‌فرض شتاب‌گیری از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نباید کمتر از ۵ ثانیه باشد، به همراه الزامات جدید برای ایمنی باتری، فرمان هیدرولیک، درها و شیشه‌ها. طبق گزارش Carnewschina، اگر راننده ویژگی‌های اضافی را فعال کند، خودروها همچنان می‌توانند سریع‌تر باشند.

وزارت امنیت عمومی چین پیش‌نویس استانداردهای ملی جدید ایمنی خودرو را منتشر کرده است که پیشنهاد می‌دهد خودروهای سواری باید به طور پیش‌فرض زمان شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را حداقل ۵ ثانیه نگه دارند. هدف این است که خطرات ایمنی ناشی از عملکرد شتاب بیش از حد کاهش یابد، در حالی که الزامات مربوط به خودروهای برقی و سیستم‌های کمک راننده تشدید می‌شود.

طبق گزارش Carnewschina، این قانون به طور کامل سرعت شتاب‌گیری از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را به کمتر از ۵ ثانیه محدود نمی‌کند. زمان ۵ ثانیه‌ای برای حالت پیش‌فرض هنگام روشن کردن خودرو اعمال می‌شود؛ کاربران همچنان می‌توانند از طریق عملیات اضافی به زمان‌های سریع‌تری دست یابند. در شرایطی که بسیاری از مدل‌های خودرو به شتاب بسیار سریعی دست می‌یابند، مانند Xiaomi SU7 با ۲.۷۸ ثانیه، این پیش‌نویس، در صورت انتشار، می‌تواند ارزش بازاریابی این پارامتر را در جاده‌های عمومی کاهش دهد.

۱۷۶۳۰۰۳۱۵۷۲۳۵.png

محدودیت شتاب پیش‌فرض: ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، حداقل ۵ ثانیه

پیش‌نویس شرایط فنی برای ایمنی کارکرد وسایل نقلیه موتوری، حداقل زمان شتاب‌گیری پیش‌فرض را ۵ ثانیه تعیین کرده است. هدف این رویکرد، کنترل خطر ناشی از شتاب‌گیری شدید در عملیات روزمره، به‌ویژه با وسایل نقلیه الکتریکی پرقدرت است.

تأثیر بر مدل‌های با کارایی بالا

در سال‌های اخیر، برندهایی مانند شیائومی و Zeekr با ادعای ارقام شتاب، نامی برای خود دست و پا کرده‌اند. با پیشنهاد جدید، زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵ ثانیه در جاده‌های عمومی به اندازه کافی سریع در نظر گرفته می‌شود؛ اگر خودرو در پیکربندی پیش‌فرض خود باقی بماند، رکوردهای شتاب شدید کمتر جنبه بازاریابی خواهند داشت.

الزامات ایمنی فعال برای خودروهای برقی و PHEVها

این پیش‌نویس مجموعه‌ای از الزامات جداگانه را برای خودروهای تمام برقی و هیبریدی پلاگین اضافه می‌کند:

• مجهز به فناوری شتاب‌دهنده‌ی ضداشتباه، قادر به تشخیص و محدود کردن قدرت خروجی در هنگام سکون یا حرکت خودرو است؛ در عین حال، هشدارهای صوتی و تصویری واضحی را برای جلوگیری از شتاب‌گیری ناخواسته منتشر می‌کند.
• قطع کننده مدار خودکار در شرایط خاص، از جمله: هنگامی که سرعت خودرو در محور طولی یا عرضی ظرف ۱۵۰ میلی ثانیه ۲۵ کیلومتر در ساعت یا بیشتر تغییر کند؛ یا هنگامی که وسایل مهار برگشت ناپذیر مانند کیسه های هوا فعال شوند.

ایمنی باتری و مدیریت خرابی حرارتی

برای سیستم‌های باتری، استاندارد موارد زیر را توصیه می‌کند:

• خودروهای الکتریکی باید وضعیت باتری را رصد کنند، به طور خودکار ناهنجاری‌های سلول‌های باتری را تشخیص داده، ثبت کرده و در صورت بروز هرگونه مشکل حرارتی، با صدا و تصویر واضح به سرنشینان هشدار دهند.
• باتری باید به یک وسیله‌ی تخلیه‌ی فشار مجهز باشد که فشار را هدایت و متعادل می‌کند؛ کانال‌های تخلیه‌ی فشار باید طوری طراحی شوند که سرنشینان خودرو را به خطر نیندازند.
• برای اتوبوس‌های تمام برقی یا هیبریدی قابل اتصال به برق که طول آنها ۶ متر یا بیشتر است، محفظه باتری نباید حداقل تا ۵ دقیقه پس از به صدا درآمدن زنگ هشدار باتری، آتش بگیرد یا منفجر شود تا زمان تخلیه تضمین شود.

کمک فرمان، نظارت بر راننده و عملکردهای سرگرمی

• خودروهای مجهز به سیستم‌های کمک راننده باید قبل از اجازه دادن به راننده برای ادامه کار، از طریق شناسایی بیومتریک یا ورود به حساب کاربری، تأیید کنند که راننده آموزش‌های لازم را گذرانده است.
• با سیستم کمکی رانندگی هیبریدی، هنگامی که در سرعت‌های بالای ۱۰ کیلومتر در ساعت فعال می‌شود، خودرو باید به طور مداوم میزان مشارکت راننده را با استفاده از حداقل دو روش زیر رصد کند: تشخیص تعویض دنده دستی و ردیابی نگاه راننده.
• برای جلوگیری از حواس‌پرتی، وقتی سرعت خودرو از ۱۰ کیلومتر در ساعت بیشتر می‌شود، باید عملکردهای سرگرمی ویدیویی و بازی روی صفحه نمایش داشبورد خاموش شوند.

ایمنی در، خروج و شیشه

• وسایل نقلیه مسافربری باید اطمینان حاصل کنند که هر سرنشین می‌تواند حداقل از دو درب مختلف خارج شود؛ هر درب (به جز درب صندوق عقب) باید دارای یک دستگیره مکانیکی بازشو، هم از داخل و هم از خارج، باشد.
• با سیستم قفل الکترونیکی درب، درب جانبی غیر ضربه‌ای باید هنگام باز شدن کیسه هوا یا بروز نقص حرارتی باتری، به طور خودکار باز شود.
• مقررات مربوط به پنجره: استفاده از فیلم ضد انعکاس پنجره ممنوع است؛ دید راننده باید حداقل ۷۰٪ نور مرئی را عبور دهد.
• پنجره‌های خروج اضطراری باید از شیشه سکوریت با ضخامت حداکثر ۵ میلی‌متر ساخته شوند و نباید با لایه عایق حرارتی پوشانده شوند تا در مواقع اضطراری به راحتی قابل شکستن باشند.

جدول خلاصه آستانه‌ها و الزامات کلیدی

دسته بندی	آستانه/الزام
شتاب پیش‌فرض ۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت	نه کمتر از ۵ ثانیه
قطع کننده مدار هنگام تغییر سرعت	≥ ۲۵ کیلومتر بر ساعت در ۱۵۰ میلی‌ثانیه (طولی یا جانبی)
نظارت بر میزان مشارکت رانندگان	بالای ۱۰ کیلومتر در ساعت، حداقل دو روش (دست + چشم)
سرگرمی‌های ویدیویی/بازی	خاموش شدن بیش از 10 کیلومتر در ساعت
دید از طریق شیشه	انتقال نور مرئی ≥ ۷۰٪
شیشه پنجره فرار از آتش	شیشه سکوریت ≤ ۵ میلی‌متر، بدون فیلم
اتوبوس برقی/هیبریدی (≥ ۶ متر)	محفظه باتری حداقل ۵ دقیقه پس از زنگ هشدار، آتش نمی‌گیرد/منفجر نمی‌شود

وضعیت پیش‌نویس و زمینه بازار

این پیش‌نویس در حال حاضر به عنوان بخشی از بازنگری استاندارد ملی در مرحله مشاوره عمومی است. به گفته Carnewschina، مقررات شتاب بر حالت پیش‌فرض تأکید دارد و در صورت فعال کردن حالت‌های اضافی توسط راننده، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت زیر ۵ ثانیه را به طور کامل ممنوع نمی‌کند. در جاده‌های عمومی، ۵ ثانیه برای نیازهای رانندگی روزانه به اندازه کافی سریع در نظر گرفته می‌شود.

در صورت اجرا، استاندارد جدید پارامترهای عملیاتی پیش‌فرض را استانداردسازی کرده و سطح ایمنی خودروهای برقی را افزایش می‌دهد، از پیشگیری پدال با سیم و مدیریت ریسک حرارتی گرفته تا نظارت بر راننده، در و شیشه. پارامترهای عملکرد شدید ممکن است هنوز وجود داشته باشند، اما دیگر پیکربندی پیش‌فرض در جاده نخواهند بود.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html