در ۲۴ جولای، کمیته مردمی استان لام دونگ طرحی را برای اجرای حذف مسیرهای خودباز در سراسر راه‌آهن و تضمین یک کریدور ترافیکی ریلی ایمن از ایستگاه دا لات تا ترای مات صادر کرد.
گردشگران از ایستگاه قطار دا لات بازدید می‌کنند
این طرح طی ۳ سال، از ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵، اجرا خواهد شد. در آینده نزدیک، کمیته مردمی استان، وزارت حمل و نقل و شهر دا لات را موظف کرد تا تبلیغات، انتشار و آموزش قوانین مربوط به ایمنی ترافیک راه آهن را برای افرادی که در دو طرف خط راه آهن از ایستگاه دا لات تا ترای مات زندگی می‌کنند، انجام دهند.
در سال ۲۰۲۳، مرجع ذیصلاح، مساحت زمین در کریدور ایمنی ترافیک راه‌آهن را که گواهینامه‌های حق استفاده از زمین را به سازمان‌ها و افراد اعطا کرده است، بررسی خواهد کرد؛ یک طرح بازیابی زمین تدوین خواهد کرد... با سازمان‌های مدیریت راه‌آهن از ایستگاه دا لات تا ترای مات هماهنگی لازم را برای ایجاد یک پرونده مدیریتی برای زمین راه‌آهن و زمین کریدور ایمنی راه‌آهن انجام خواهد داد.
همزمان، طرح‌هایی برای ساخت تقاطع‌های همسطح در چهار نقطه و ساخت چهار حصار که راه‌آهن و جاده را از هم جدا می‌کند، برای حذف مسیرهای خودباز، و تضمین نظم و ایمنی ترافیک راه‌آهن، تهیه شد.
طرحی برای ساخت گذرگاه‌های همسطح در ۴ مکان و ساخت ۴ حصار که راه‌آهن و جاده را از هم جدا می‌کند، تدوین کنید.
در سال ۲۰۲۴، علامت‌گذاری مرزهای زمینی برای راه‌آهن در این منطقه جهت واگذاری به مدیریت محلی، تکمیل طرح و انجام جبران خسارت و پشتیبانی برای زمین و کارهای درون کریدور ایمنی راه‌آهن انجام خواهد شد.
پاکسازی کارهای دوباره تصرف شده و ساخت و سازهای غیرقانونی در زمین‌های احیا شده یا نقض حریم راه‌آهن؛ برخورد جدی و کامل با سازمان‌ها و افرادی که به طور غیرقانونی حریم راه‌آهن را نقض و از آن استفاده می‌کنند.
خط آهن از ایستگاه دا لات تا ترای مات (بخش ۱۲، شهر دا لات) بخش باقی مانده از خط آهن دندانه دار از شهر فان رانگ - تاپ چام ( نین ثوان ) به دا لات است که توسط فرانسوی ها از سال ۱۹۰۸ تا ۱۹۳۲ ساخته، تکمیل و به بهره برداری رسیده است. کل خط در مجموع نزدیک به ۸۴ کیلومتر طول دارد که شامل ۱۶ کیلومتر راه آهن دندانه دار، ۱۲ ایستگاه و ۵ زیرگذر است.
نقشه مسیر راه آهن تاپ چام - دا لات
با این حال، پس از سال ۱۹۷۵، تقریباً تمام ریل‌ها و تراورس‌های این خط آهن برداشته شدند. در حال حاضر، تنها بخش ترای مات - دا لات، به طول حدود ۷ کیلومتر، برای اهداف گردشگری باقی مانده است.
در سال ۲۰۱۵، نخست وزیر اصلاحاتی را در طرح جامع توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۲۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۳۰، تصویب کرد؛ از جمله سیاست احیای خط آهن دندانه‌دار تاپ چام - دا لات.
لینک منبع
نظر (0)