چگونه می‌توان با هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ «رها شده» در فرودگاه نوی بای رفتار کرد؟

(Chinhphu.vn) - اگرچه دیگر قادر به پرواز نیست، بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ «رها شده» هنوز بسیاری از قطعات ساختاری مانند قاب، صندلی‌های مسافر، کابین خلبان، ساعت‌های نمایشگر، سیستم ارابه فرود و موتور را حفظ کرده است - اجزای مهمی که در خدمت آموزش فنی برای نگهداری، بهره‌برداری و امنیت هوانوردی هستند.

هواپیمای بوئینگ B727-220 که در اصل متعلق به شرکت هواپیمایی سلطنتی خمر (RKA) با ملیت کامبوجی بود، از سال ۲۰۰۷ در فرودگاه بین‌المللی نوی بای رها شده است - عکس: نگوک تان

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام ( وزارت ساخت و ساز ) به تازگی گزارشی در مورد طرح مدیریت هواپیماهای رها شده B727-200 در فرودگاه بین المللی نوی بای از سال ۲۰۰۷ تاکنون به وزارت ساخت و ساز ارسال کرده است.

این هواپیما از سال ۲۰۰۷ «رها» شده بود.

بر اساس گزارش این خبرگزاری، هواپیمای بوئینگ B727-200 با شماره ثبت XU-RKJ متعلق به شرکت هواپیمایی رویال خمر (با ملیت کامبوجی) از اول ماه مه 2007 در فرودگاه بین‌المللی نوی بای پارک شده است.

در ۱۳ اکتبر ۲۰۰۸، ثبت این هواپیما به عنوان کامبوجی لغو شد. سپس، در ۱۱ نوامبر ۲۰۱۴، کمیته دولتی هوانوردی غیرنظامی کامبوج سندی را منتشر کرد که تأیید می‌کرد مجوز بهره‌برداری هوایی (AOC) شرکت هواپیمایی سلطنتی خمر لغو شده است و موافقت کرد که ویتنام طبق قوانین جاری، این هواپیما را مدیریت کند.

بر این اساس، در ۱۵ دسامبر ۲۰۱۴، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام اطلاعیه‌ای صادر کرد که این هواپیما را به عنوان یک هواپیمای متروکه معرفی می‌کرد و طبق قانون ویتنام با آن رفتار خواهد شد. سپس وزارت دارایی نیز تصمیمی مبنی بر مالکیت دولتی این هواپیما صادر کرد. با این حال، این تصمیم به وضوح واحدی را که برای مدیریت و استفاده از این دارایی تعیین شده است، مشخص نکرده است.

به منظور رفع مشکلات موجود در بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی نوی بای و جلوگیری از خالی ماندن طولانی مدت هواپیما، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام طرحی را برای حراج این هواپیما به عنوان دارایی‌های منحل شده (آهن قراضه) پیشنهاد کرده است.

با این حال، طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، این آژانس عملکرد و شرایط لازم برای انجام ارزیابی دارایی‌ها را ندارد، بنابراین مزایده باید بر اساس نتایج ارزیابی انجام شده توسط یک واحد ذیصلاح باشد.

در صورتی که دارایی مورد نظر، هواپیمایی باشد که هنوز قابلیت بهره‌برداری دارد، این وزارتخانه می‌تواند با شرکت‌های هواپیمایی داخلی، تجربیات بین‌المللی و موارد مشابه در سراسر جهان مشورت کند تا مبنایی برای تعیین قیمت اولیه ایجاد کند.

با این حال، با توجه به اینکه هواپیما به طور جدی فرسوده شده و قابل بازسازی نیست، و هیچ سابقه‌ای در ویتنام و هیچ مورد مشابهی در جهان وجود ندارد، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام معتقد است که داشتن مبنای کافی و اقناع برای تأیید قیمت اولیه پیشنهادی توسط واحد ارزیابی بسیار دشوار است.

استفاده به عنوان ابزار آموزشی

به منظور حل مشکل مربوط به مدیریت هواپیمای بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ رها شده در فرودگاه نوی بای، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام اعلام کرد که با آکادمی هوانوردی ویتنام هماهنگی‌هایی را برای تدوین طرحی جهت دریافت و استفاده مؤثر از این دارایی انجام داده است.

طبق طرح پیشنهادی، آکادمی هوانوردی ویتنام برای دریافت هواپیما با آژانس مدیریت دارایی‌ها هماهنگی خواهد کرد و همزمان یک واحد تخصصی را برای بررسی و تدوین یک طرح عملی برای دمونتاژ، حمل و نصب آن در تأسیسات شماره ۳ آکادمی در کام ران (خان هوا) استخدام خواهد کرد.

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام اعلام کرد در حالی که هزینه واردات یک مدل هواپیمای واجد شرایط برای آموزش از خارج از کشور می‌تواند تا حدود ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام باشد، طرح جداسازی، حمل و نصب این بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ تنها حدود ۸.۷ تا ۹.۶ میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده می‌شود.

اگرچه بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ دیگر قادر به پرواز نیست، اما هنوز بسیاری از اجزای ساختاری مانند بدنه، صندلی‌های مسافران، کابین خلبان، ساعت‌های نمایشگر، سیستم ارابه فرود و حتی موتور - اجزای مهم برای آموزش در زمینه تعمیر و نگهداری، بهره‌برداری و تکنیک‌های امنیت هوانوردی - را حفظ کرده است. استفاده از این مدل به طور مؤثر از آموزش بصری برای بسیاری از زمینه‌های آموزشی مانند: مهندسی هوانوردی، برق - الکترونیک، امنیت هوانوردی، مهمانداران پرواز، کنترل ترافیک هوایی، تجارت زمینی و ... پشتیبانی خواهد کرد.

آکادمی هوانوردی ویتنام تأیید می‌کند که از ظرفیت مالی کافی برای دریافت، حمل و نقل، تعمیر و نگهداری هواپیما از طریق شهریه و منابع حمایتی - کاملاً بدون استفاده از بودجه دولتی - برخوردار است.

سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام تأکید کرد که استفاده از این هواپیما به عنوان وسیله کمک آموزشی، یک راهکار آموزشی عملی و مطابق با روندهای آموزشی مدرن و مقررات هواپیمایی کشوری است. بدون چنین وسایل کمک آموزشی بصری، آموزش به امری نظری و دور از واقعیت تبدیل خواهد شد.

در خصوص طرح مدیریتی، آکادمی هوانوردی به طور کامل تعهدات خود را طبق قانون مربوط به مدیریت، استفاده و ثبت مالکیت دارایی‌های عمومی انجام خواهد داد و متعهد به گزارش‌دهی کامل و اعلام هرگونه تغییر در دارایی‌ها در طول استفاده خواهد بود.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm