تشدید درگیری‌ها در خاورمیانه: آسیا و ویتنام چگونه تحت تأثیر قرار خواهند گرفت؟

تنگه هرمز به یک نقطه کانونی جهانی تبدیل شده و آسیا را تحت فشار مضاعف بر سر قیمت و عرضه انرژی قرار داده است. ویتنام به طور غیرمستقیم تحت تأثیر حمل و نقل و خطر اختلال در تولید و صادرات قرار دارد.

کارگرانی که در یک کارخانه پوشاک در شهر تو دوک مشغول به کار هستند - عکس: کوانگ دین

ویتنام تحت فشار

آقای نونزیو د فیلیپیس، مدیرعامل شرکت حمل و نقل CargoTrans (ایالات متحده آمریکا)، در گفتگو با Tuoi Tre Online گفت که خطوط کشتیرانی به نظارت دقیق بر تحولات خاورمیانه ادامه خواهند داد.

پس از تقریباً دو سال مقابله با تهدیدهای حوثی‌ها، حملات اخیر ایالات متحده به سه تأسیسات هسته‌ای ایران می‌تواند بسیاری از کشتی‌ها را مجبور کند تا از دماغه امید نیک عبور کنند تا از تنگه هرمز و کانال سوئز اجتناب کنند (قبل از کانال سوئز، مسیر دریایی از طریق دماغه امید نیک کوتاه‌ترین مسیر اتصال اروپا و آسیا بود - PV).

نونزیو هشدار داد که تشدید درگیری با ایران منجر به افزایش هزینه‌های حمل و نقل و بیمه و طولانی‌تر شدن زمان تحویل خواهد شد. در این زمینه، شرکت‌های لجستیک و مدیریت زنجیره تأمین در ایالات متحده احتمالاً موجودی خود را افزایش خواهند داد، مشابه واکنشی که به افزایش تعرفه‌های قبلی نشان دادند.

در همین حال، بازار ویتنام نیز از این تأثیر مصون نیست. هزینه حمل و نقل کالا و سوخت، همراه با طولانی شدن زمان تحویل، افزایش خواهد یافت و فشار زیادی بر صادرکنندگان وارد خواهد کرد. آنها ممکن است مجبور شوند تولید را سرعت بخشند.

نونزیو دی فیلیپیس گفت: «اما این درخواست سختی است زیرا اکثر کارخانه‌ها در حال حاضر با ظرفیت کامل کار می‌کنند تا بتوانند با افزایش مالیات‌های پیش رو کنار بیایند.»

او گفت این نوسانات، آسیب‌پذیری اقتصاد ویتنام به دلیل وابستگی بیش از حد به صادرات را بیشتر نشان می‌دهد، ضمن اینکه بر لزوم تقویت مصرف داخلی برای افزایش تاب‌آوری در شرایط بی‌ثباتی جهانی تأکید کرد.

هرمز، نقطه کانونی: گلوگاه کشتیرانی جهانی نفت و گاز

تنگه هرمز یک گلوگاه حیاتی در تجارت جهانی انرژی است. طبق گزارش اداره انرژی ایالات متحده (EIA)، حدود ۸۴ درصد از نفت خام و میعانات گازی و ۸۳ درصد از گاز طبیعی مایع (LNG) که در سال ۲۰۲۴ از طریق هرمز حمل شده، به بازارهای آسیایی رفته است.

به طور خاص، چین، هند، ژاپن و کره جنوبی مقاصد اصلی در آسیا هستند که در مجموع ۶۹ درصد از کل را تشکیل می‌دهند. EIA معتقد است که این بازارها به احتمال زیاد تحت تأثیر اختلال در عرضه نفت در تنگه هرمز قرار خواهند گرفت.

اگرچه مجلس ایران بستن تنگه هرمز را تصویب کرده است، اما شورای عالی امنیت ملی ایران تصمیم نهایی را در این مورد خواهد گرفت.

تنگه هرمز چندین بار مختل شده است اما هرگز به طور کامل مسدود نشده است. کارشناسان معتقدند که بستن کامل تنگه هرمز توسط ایران «بسیار بعید» است زیرا چنین اقدامی با قطع بیش از ۹۰ درصد صادرات نفت ایران (عمدتاً به چین) «اقتصاد خود ایران را فلج خواهد کرد».

در بدترین سناریو، اگر تنگه هرمز به طور کامل مسدود شود، قیمت نفت می‌تواند از ۱۲۰ دلار در هر بشکه فراتر رود. گلدمن ساکس پیش‌بینی می‌کند که قیمت نفت می‌تواند از ۱۱۰ دلار در هر بشکه فراتر رود و برخی تحلیلگران هشدار می‌دهند که قیمت‌ها می‌تواند به ۱۳۰ دلار در هر بشکه برسد.

مشکل دشوار برای بانک‌های مرکزی

محاصره هرمز نه تنها قیمت نفت را افزایش می‌دهد، بلکه باعث واکنش زنجیره‌ای اقتصاد جهانی نیز می‌شود. تورم افزایش می‌یابد، زیرا نفت ورودی اکثر تولیدات و حمل و نقل است. بانک‌های مرکزی در سراسر جهان با این معضل روبرو خواهند شد که آیا نرخ بهره را افزایش دهند یا کاهش دهند. هزینه‌های بیمه افزایش می‌یابد و به تورم و اختلال در زنجیره تأمین کمک می‌کند.

به طور خاص، انتظار می‌رود اقتصادهای آسیایی که به شدت به نفت خاورمیانه وابسته هستند، به شدت تحت تأثیر قرار گیرند و با کمبود شدید مواجه شوند و مجبور به آزادسازی ذخایر استراتژیک شوند (که تنها یک راه حل موقت است).

چین به ویژه آسیب‌پذیر است، زیرا تقریباً نیمی از نفت خام خود را از خلیج فارس وارد می‌کند. طبق گزارش EIA، چین در سه ماه اول امسال حدود ۵.۴ میلیون بشکه در روز از طریق این تنگه وارد کرده است.

بازگشت به موضوع

هونگ فوک

منبع: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm