سفر در زمان با قطار سریع‌السیر

قطار سریع‌السیر شانگهای به شی‌آن با صدایی به نرمی زمزمه باد از ایستگاه هونگ‌چیائو به آرامی حرکت می‌کند. در عرض چند دقیقه، خط افق مدرن پایتخت مالی چین جای خود را به دلتای سرسبز و خرم رودخانه یانگ تسه می‌دهد.

در حالی که قطار با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب می‌گرفت، در صندلی درجه دو خودم که جای پا و پریز برق داشت، فرو رفتم.

در گذشته، رفتن به شی‌آن از شانگهای یک سفر شبانه ۱۶ ساعته بود، اما اکنون به لطف شبکه ریلی پرسرعت، این سفر تنها ۶ ساعت طول می‌کشد.

بعد از اینکه سوار قطار شینکانسن ژاپنی شدم، فوراً متوجه تفاوت شدم. سیستم ژاپنی دقیق است، واگن‌ها بی‌عیب و نقص هستند و مسافران به اندازه‌ای ساکت هستند که انگار در یک کتابخانه هستند.

نسخه چینی هم از نظر فناوری به همان اندازه چشمگیر است، اما در قطار، مردم چینی با صدای بلند گپ می‌زنند، تنقلات خود را به اشتراک می‌گذارند و بدون هدفون با تلفن‌های خود فیلم تماشا می‌کنند. قطار کمتر شبیه کتابخانه و بیشتر شبیه یک اتاق نشیمن مشترک است که با سرعت هواپیما از میان حومه شهر عبور می‌کند.

سرویس قطار همچنین تفاوت‌های فرهنگی را نشان می‌دهد. جعبه‌های ناهار معروف ژاپنی، آثار هنری آشپزی هستند که به زیبایی ارائه می‌شوند اما قرار است سرد خورده شوند. آنها جعبه‌های بنتو مخصوصی هستند که در ایستگاه‌ها یا حتی در قطارهای ژاپن فروخته می‌شوند.

در همین حال، چرخ دستی‌های غذا در قطارهای چینی - مانند قطارهای ویتنام - نان داغ، رشته فرنگی فوری با آب جوش و چای سبز را در بطری‌های فلاسک، به سادگی سرو می‌کنند. هر دو مزایای خاص خود را دارند، اما روش چینی برای نیازهای گردشگران ویتنامی مناسب‌تر است.

اوایل بعد از ظهر، با ورود به مرکز چین، منظره تغییر کرد. مزارع سرسبز برنج جیانگسو جای خود را به مزارع طلایی گندم هنان دادند، جایی که کشاورزان با کلاه‌های مخروطی - مانند ویتنام - برای تماشای عبور قطار نقره‌ای توقف می‌کردند. وای‌فای داخل قطار (که در قطارهای سریع‌السیر ژاپنی نادر است)، هرچند ناقص، به من این امکان را داد تا مسیرم را در امتداد جاده ابریشم که زمانی شی‌آن را به جهان متصل می‌کرد، ردیابی کنم.

Xuyên thời gian trên tàu cao tốc - Ảnh 1. — قطار پرسرعت چین در ایستگاه سوژو (از شانگهای). این قطار می‌تواند تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد، اما معمولاً به طور متوسط ۲۵۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارد زیرا در طول مسیر در چندین ایستگاه توقف می‌کند.

شی‌آن: جایی که امپراتوری دوباره زنده شد

رسیدن به شی‌آن مانند عبور از دروازه‌ای در زمان است. ایستگاه قطار پرسرعت مدرن، جای خود را به دیوارهای سلسله مینگ قرن چهاردهم می‌دهد که شهری را که هزاران سال پایتخت چین بود، احاطه کرده‌اند.

ارتش سفالی که در سال ۱۹۷۴ توسط کشاورزی که در حال حفر چاه بود کشف شد، همچنان جاذبه اصلی این مکان است. با ایستادن در مقابل گودال شماره ۱ با ۶۰۰۰ سرباز در اندازه واقعی‌اش که هر کدام چهره‌ای منحصر به فرد دارند، می‌توانم به وسعت جاه‌طلبی‌های چین شی هوانگ در اوایل قرن سوم پیش از میلاد پی ببرم. کاوش‌های جدید همچنان به آشکار کردن اسرار ادامه می‌دهند. اخیراً، بنا به گزارش‌ها، یک «مرد قوی» سفالی با عضلات برآمده و شکم گرد پیدا شده است.

اما زیبایی شی‌آن فراتر از مکان‌های باستانی آن است. با غروب آفتاب، در امتداد دیوارهای روشن شهر دوچرخه‌سواری می‌کنم و چراغ‌های نئون محله مسلمانان را تماشا می‌کنم. عطر رازیانه و بره کبابی مرا به غرفه‌هایی هدایت می‌کند که رشته فرنگی‌های دست‌ساز - مانند آنهایی که در رستوران‌های هایدیلائو در ویتنام سرو می‌شوند - و کاسه‌های یانگرو پائومو، سوپ بز داغ با پودر سوخاری، سرو می‌کنند. تاریخ زنده است. اینجا جایی است که نوادگان کسانی که از جاده ابریشم استفاده می‌کردند، هنوز غذاهای سنتی می‌پزند. شی‌آن یادگاری قدیمی و خسته‌کننده‌ای نیست.

هانگژو: شعر و پرسه‌زنی

قطار صبح روز بعد به مقصد هانگژو، نبوغ راه‌آهن چین را به نمایش گذاشت. ما از تونل‌ها و دره‌ها عبور کردیم، مسیری را طی کردیم که اگر مارکو پولو ماه‌ها طول می‌کشید تا آن را طی کند، می‌توانستیم طی کنیم.

پایداری قطار شگفت‌انگیز بود. با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت، هنوز هم می‌توانستم بدون اینکه به چیزی تکیه بدهم، در امتداد مسیر پیاده‌روی قدم بزنم.

با ورود به استان ژجیانگ، چشم‌انداز به زیبایی مه‌آلودی تبدیل می‌شود که الهام‌بخش بسیاری از شاعران چینی بوده است. مزارع چای سبز و پلکانی در امتداد هم امتداد یافته‌اند، در حالی که روستاهای سنتی با دیوارهای سفید و سقف‌های کاشی‌کاری شده سیاه در امتداد کانال‌ها قرار گرفته‌اند.

گذار از شکوه غبارآلود شی‌آن به ظرافت لطیف هانگژو تنها پنج ساعت طول می‌کشد. در گذشته، این کار هفته‌ها طول می‌کشید تا از طریق رودخانه انجام شود.

دو سیستم، یک هدف

با تجربه هر دو، دریافته‌ام که سیستم ریلی پرسرعت چین از نظر مقیاس و دسترسی از ژاپن پیشی می‌گیرد. با بیش از ۴۰،۰۰۰ کیلومتر مسیر (در مقایسه با ۳۰۰۰ کیلومتر ژاپن)، شبکه ریلی چین به مکان‌هایی می‌رسد که شینکانسن نمی‌تواند به آنها دسترسی داشته باشد. قیمت بلیط برای مسافت مشابه تقریباً نصف ژاپن است و این امر سفر پرسرعت را برای کسانی که توانایی مالی دارند، در صورتی که بدانند چگونه از آن استفاده کنند، در دسترس می‌کند.

با این حال، ژاپن هنوز هم در پیچیدگی پیشتاز است. ایستگاه‌ها طراحی شهودی‌تری دارند، تابلوها دو زبانه هستند و اکیبن (ekiben) در قطارها هنوز هم بی‌نظیر است. به نظر می‌رسد سیستم چینی فقط برای چینی زبانان ساخته شده است. که با توجه به اینکه مخاطب اصلی این قطارها ... مسافران ثروتمند داخلی هستند، منطقی هم هست. زیرا آنها همچنان از قطارهای کم‌سرعت و ارزان‌تر استفاده می‌کنند.

وقتی عصرها کنار دریاچه غربی چای لانگ‌جینگ می‌نوشید و قایق‌های ماهیگیری را تماشا می‌کنید که در آب‌های آرام حرکت می‌کنند، دستاورد واقعی آشکار می‌شود. چین نه تنها بزرگترین شبکه ریلی پرسرعت جهان را ساخته است، بلکه راهی جدید برای تجربه تمدن باستانی نیز ایجاد کرده است.

قطارها زمان و مکان را فشرده می‌کنند و به مسافرانی که پول کافی دارند اجازه می‌دهند صبحانه را در شانگهای مدرن بخورند، ناهار را در میان شگفتی‌های باستانی شی‌آن صرف کنند و شام را با تماشای ماهیگیران باکلان که ماهی می‌گیرند، صرف کنند؛ تجارتی که هزاران سال در آب‌های هانگژو وجود داشته است.

برای مسافران تجاری (که هزینه بلیط نمی‌پردازند)، این یک انقلاب است: بدون دردسر فرودگاه، بدون اتلاف وقت در بازرسی. برای گردشگران (که هزینه بلیط می‌دهند)، این یک تجمل است: زمان بیشتر در مقصد، اتلاف وقت کمتر در سفر. و برای چین، که هر ساله پول زیادی از دست می‌دهد، این رگه‌های فولادی نمایانگر چیزی عمیق‌تر هستند. این یک اتصال مجدد به نقش تاریخی آن است که اکنون با سرعت قرن بیست و یکم به هم دوخته شده است.

آینده‌ی سفر ریلی نه تنها در راه است، بلکه همین حالا هم اینجاست و با سرعت متوسط ۲۵۰ کیلومتر در ساعت در مناطق روستایی چین در حال حرکت است. درسی برای جهانیان در مورد چگونگی جابجایی کارآمد مردم در عین حفظ لذت سفر، اما در واقعیت... فقط برای ثروتمندان.

منبع: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-tren-tau-cao-toc-196250701133103787.htm