La vision stratégique du Parti : ouvrir une route maritime pour soutenir le Sud
Après les accords de Genève de 1954, les impérialistes américains ont rompu leurs engagements, divisé notre pays et transformé le Sud en une nouvelle forme de colonie et de base militaire. Face à cette situation, le Comité central du Parti a rapidement décidé que pour protéger les acquis révolutionnaires et mener à bien la mission de libération du Sud, il ne fallait pas s'appuyer sur une solution pacifique , mais se préparer à une lutte de longue haleine par la voie de la révolution violente.
En mai 1959, suivant les directives du Politburo , la Commission militaire centrale décida de créer le Département de recherche pour les opérations de soutien militaire au Sud, instaurant ainsi une stratégie globale de soutien au service de la cause de la libération nationale. Le 19 mai 1959, la Force d'intervention militaire spéciale – prédécesseur du Groupe 559 – fut créée, ouvrant une voie de transport traversant Truong Son pour acheminer armes, équipements et forces vers le Sud.
Après la victoire historique de Dien Bien Phu, les accords de Genève sur l'armistice en Indochine furent signés. Le 10 octobre 1954, les troupes du Corps d'avant-garde (division 308) entrèrent dans la capitale par les portes de la ville pour la libérer, marquant ainsi la fin victorieuse de neuf années de résistance contre les Français, marquées par de nombreux sacrifices et épreuves. Photo : Archives VNA
Cependant, en raison du terrain accidenté et du contrôle strict de l'ennemi, la route se heurta à de nombreuses difficultés. Face à cette réalité, le Comité central du Parti proposa l'ouverture d'une voie maritime afin d'accroître le soutien au Sud. Cette décision stratégique témoignait de la vision à long terme du Parti dans l'organisation de ses forces, exploitant au mieux les avantages du terrain et de la géographie pour servir la résistance.
Après une période de recherche, de tests, d'expérience et de préparation minutieuse dans tous les aspects, le 23 octobre 1961, le commandement général a décidé de créer le groupe de transport militaire 759 (le prédécesseur de l'actuelle 125e brigade navale), ouvrant officiellement la route de transport stratégique - la piste Ho Chi Minh en mer.
Le Groupe 759 était chargé d'acheter des véhicules et d'organiser le transport maritime des armes vers le champ de bataille sud. Parallèlement, il était nécessaire de rechercher et d'améliorer les moyens de transport pour les adapter aux conditions opérationnelles en mer, garantissant ainsi le secret et l'effet de surprise face aux blocus ennemis. Parallèlement, il organisait et entraînait la force de transport composée d'officiers et de soldats, garantissant ainsi la capacité de réagir à des situations complexes en mer, même en cas de détection et de poursuite ennemies.
La création du Groupe 759 a été un tournant important, marquant la naissance de la piste Ho Chi Minh en mer, l'une des voies de transport stratégiques ayant une grande influence dans la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays ; en même temps, c'était aussi une étape décisive, démontrant l'initiative et la créativité dans l'art militaire vietnamien.
Le navire HQ-505, seul navire à ne pas avoir coulé grâce à la décision du capitaine Vu Huy Le de le laisser « accoster » sur l'île de Co Lin après avoir été incendié par des navires ennemis, est devenu, le 14 mars 1988, un symbole vivant de la souveraineté du Vietnam. Photo : Dinh Tran - VNA
Répondre rapidement aux besoins de soutien pendant les phases les plus intenses de la guerre
La piste Ho Chi Minh en mer se compose de 5 itinéraires d'une longueur totale de près de 12 000 milles nautiques (plus de 22 200 km), reliant le grand arrière du Nord à la grande ligne de front du Sud, fournissant un soutien direct aux champs de bataille les plus éloignés et les plus difficiles tels que le Sud, le Centre-Sud et les zones côtières de la zone 5.
Grâce à ses conditions naturelles uniques, cette voie de transport a permis d'acheminer vers le Sud un volume important d'armes, de munitions, de matériel militaire et de ravitaillement, fournissant ainsi des ressources importantes pour des campagnes militaires décisives. La voie maritime a notamment permis de répondre rapidement aux besoins de soutien durant les phases les plus intenses de la guerre, lorsque le transport terrestre rencontrait de nombreuses difficultés.
Outre le transport d'armes et de matériel technique, la voie maritime joue également un rôle important de pont pour acheminer les cadres et les soldats du Nord vers le Sud. Les troupes supplémentaires revêtent une importance stratégique, contribuant à maintenir la situation de combat et à créer une position active sur le champ de bataille. En particulier, pendant la période où la résistance au Sud rencontrait de nombreuses difficultés et pénuries, la piste maritime Hô Chi Minh a permis de transporter armes et équipements vers des zones éloignées de l'arrière, au cœur des zones occupées par l'ennemi, permettant ainsi à l'armée et au peuple du Sud de continuer à se battre, à attaquer et à vaincre.
D'une force de transport maritime militaire initiale composée de seulement 38 officiers et soldats, elle s'est transformée, après une période d'opérations, en une brigade de transport comptant un nombre croissant de soldats et des qualifications de plus en plus élevées. Des navires en bois primitifs opérant près des côtes, la force a construit des flottes modernes à coque en fer, capables d'opérer loin des côtes pendant de longues périodes. Les soldats du transport militaire exploitent habilement les routes maritimes internationales et les eaux des pays voisins pour se déplacer, en utilisant des méthodes de navigation astronomique pour s'orienter. Parallèlement, ils s'intègrent avec souplesse aux flottes de pêche côtière, ramenant les navires à bon port.
Durant 14 ans (1961-1975), les unités de transport militaire de la Piste maritime de Hô Chi Minh ont surmonté d'innombrables épreuves et sacrifices, affronté des blocus stricts et de féroces attaques ennemies, organisé des départs de centaines de navires, atteint leur destination et fourni rapidement un soutien humain et matériel au champ de bataille du sud durant les années les plus difficiles de la résistance. Chaque voyage était une lutte acharnée et acharnée contre l'ennemi et la nature. Ils étaient prêts à sacrifier leur vie, prêts à faire exploser les explosifs prévus pour détruire le navire et sa cargaison, afin de préserver le secret de la route, du navire et du quai. Nombre de fils exceptionnels de la Patrie se sont sacrifiés héroïquement, ont navigué sur la mer et se sont transformés en vagues.
En 1989, la force de transport militaire de la Marine, dont la Brigade 125, a effectué avec succès huit voyages pour rapatrier des soldats volontaires vietnamiens du Cambodge au Vietnam, garantissant ainsi une sécurité absolue aux personnes et aux véhicules. Photo : VNA
Ainsi, parallèlement à la piste Hô Chi Minh terrestre, la piste Hô Chi Minh maritime a transporté des centaines de milliers de tonnes d'armes et de marchandises, ainsi que des dizaines de milliers de cadres et de soldats de l'arrière nord pour soutenir le front sud. Bien que la quantité d'armes et de marchandises transportées par la piste Hô Chi Minh maritime fût faible comparée à celle des marchandises et des armes transportées par la piste Hô Chi Minh terrestre, elle revêtait une importance considérable à bien des égards, témoignant de l'idéologie militaire stratégique, notamment de la créativité, de la volonté et de l'action révolutionnaire de l'époque, adaptées à la situation et aux conditions concrètes de la résistance de notre pays à cette époque.
Le sentier maritime de Hô Chi Minh témoigne avec éclat de la volonté indomptable, de l'intelligence vive et de la solidarité du peuple vietnamien dans sa lutte pour l'indépendance et l'unification nationale. Les précieux enseignements tirés de ce sentier légendaire demeurent précieux et constituent le moteur des générations actuelles pour poursuivre résolument la construction et le développement du pays.
Le 26 novembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé la décision de classer la piste maritime Hô Chi Minh comme monument national spécial. Ce projet rend hommage non seulement à ceux qui ont contribué et se sont sacrifiés pour la libération du Sud et l'unification du pays, mais contribue également à diffuser le patriotisme, à susciter la fierté nationale et à perpétuer la glorieuse histoire du Vietnam.
Minh Duyen/VNA
Source : https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-ans-d-unification-du-pays-avec-le-tren-ho-chi-minh-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html
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