9 187 milliards de VND pour construire des routes du corridor côtier ; 3,235 milliards de VND supplémentaires pour moderniser la route nationale 91

9 187 milliards de VND pour construire des routes côtières ; 3 235 milliards de VND supplémentaires pour moderniser la route nationale 91

Investissement de 9 187 milliards de VND pour construire des routes côtières dans la province de Tra Vinh ; Can Tho alloue 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'une section de 7 km de la route nationale 91...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Une entreprise singapourienne souhaite investir 33 millions de dollars dans une usine de champignons à Ho Chi Minh-Ville

Le conseil d'administration du parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur les résultats de la collaboration avec Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapour) sur le projet de champignonnière du parc agricole de haute technologie du district de Cu Chi.

Un coin de la zone agricole de haute technologie dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville

Lors de la réunion entre le parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville et la société Finc Bio-Tech en janvier 2024, l'entreprise avait besoin de louer 10 hectares de terrain pendant 30 ans pour investir dans la culture de champignons. Le projet a un investissement total de 33 millions USD, l'investissement de la phase 1 est de 20 millions USD, la phase 2 est de 13 millions USD.

L'objectif du projet est de fournir au marché vietnamien des produits à base de champignons comestibles répondant aux normes GLOBAL GAP. En outre, le projet remplit également les fonctions d'un centre de stockage de variétés de champignons comestibles et d'un centre de recherche et de développement de variétés de champignons comestibles.

L'investisseur a déclaré que l'usine de champignons sera gérée selon le système de gestion de la qualité HACCP, en appliquant des critères de production agricole de haute technologie. Une fois approuvé, l’investisseur devrait achever la construction de la phase 1 dans les 12 mois suivant la date de délivrance du certificat d’investissement.

Du côté du Conseil d'administration du Parc agricole de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville, il est dit que ce projet est adapté aux critères de l'agriculture de haute technologie, fournissant des produits de champignons comestibles qui répondent aux normes GLOBAL GAP pour le marché vietnamien, avec l'application de la technologie automatique...

Afin de remettre rapidement les terres aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet, le 7 février, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de révoquer d'urgence les certificats de droit d'utilisation des terres de 3 entreprises, dont Green Earth Joint Stock Company ; Centre de conseil et de développement en agriculture durable et Hai Agricultural Chemicals Joint Stock Company ; Red Dragon Production - Trade - Service Company Limited et achevé avant le 15 mars 2024.

Le Département de la planification et de l'investissement a été chargé de présider la gestion de trois projets à évolution lente de la société par actions Thien Phong, de la société par actions Truong Xuan Biology et de la société Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également chargé le Département de la planification et de l'investissement, le Département des ressources naturelles et de l'environnement, le Département de l'agriculture et du développement rural, le Comité populaire du district de Cu Chi et le Conseil de gestion de la zone agricole de haute technologie de se concentrer sur l'achèvement des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site pour le projet d'extension de la zone agricole de haute technologie (23,3 hectares) dans la commune de Phuoc Vinh An, district de Cu Chi, afin de disposer bientôt de fonds fonciers, comme base pour appeler les investisseurs.

Clarification de l'attribution des points focaux pour la mise en œuvre des investissements dans le projet d'aéroport de Bien Hoa

Le Bureau du Gouvernement vient de publier le Dépêche Officielle N° 774/VPCP – CN au Ministère des Transports et au Ministère de la Planification et de l'Investissement concernant la mise en œuvre de l'investissement du Projet d'Aéroport de Bien Hoa.

Photo d'illustration.

Dans ce document, nous mettons en œuvre les directives du vice-Premier ministre Tran Hong Ha. Le Bureau du gouvernement demande au ministère des Transports, sur la base des dispositions de la loi sur l'investissement selon la méthode PPP, de proposer clairement d'attribuer au Comité populaire de la province de Dong Nai le rôle d'autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément à la résolution n° 154/NQ-CP du 23 novembre 2022 du gouvernement comme base pour que le Comité populaire de la province de Dong Nai mette immédiatement en œuvre les procédures d'investissement et fasse rapport au Premier ministre avant le 20 février 2024 ; Coordonner avec le Comité populaire provincial de Dong Nai pendant la mise en œuvre pour garantir le respect des réglementations et des tâches assignées.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement, en tant qu'agence de gestion de l'État pour les investissements dans le cadre de la méthode PPP, est chargé de donner des avis sur la désignation du Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la loi, et de les envoyer au Bureau du gouvernement avant le 20 janvier 2024 pour synthèse et rapport au Premier ministre.

Auparavant, en octobre 2023, le Comité populaire de la province de Dong Nai avait envoyé une dépêche officielle au Premier ministre proposant de désigner cette localité comme agence d'État compétente pour mettre en œuvre le projet d'investissement de l'aéroport de Bien Hoa.

Dans la dépêche officielle n° 464/VPCP – CN envoyée au Bureau du Gouvernement en janvier 2024, le Ministère des Transports a déclaré que la Loi sur l'investissement selon la méthode PPP stipule que les entreprises aéroportuaires peuvent appliquer la méthode PPP pour l'investissement et l'exploitation (Point a, Clause 1, Article 4 et Clause 1, Article 2, Décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du Gouvernement).

Dans le cas d’investissement dans la construction de nouveaux aéroports tels que l’aéroport de Bien Hoa, l’autorité de décider de la politique d’investissement appartient au Premier ministre (Point c, Clause 2, Article 12). En ce qui concerne l'autorité compétente pour mettre en œuvre le projet, la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode PPP stipule également que l'autorité compétente comprend le ministère ou le comité populaire provincial (clause 1, article 5) ; Dans le cas où le projet est géré par plusieurs agences compétentes ou en cas de changement d'agence compétente, ces agences doivent rendre compte au Premier ministre pour qu'il décide de désigner une agence comme agence compétente (clause 3, article 5).

Ainsi, l'autorité d'examiner et de désigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet de construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP appartient au Premier ministre.

Dans le contexte des difficultés de financement du budget de l'État pour les investissements en infrastructures, le ministère des Transports soutient la politique consistant à désigner le Comité populaire de la province de Dong Nai comme autorité compétente pour étudier le plan de mobilisation des ressources pour investir dans la construction d'un nouvel aéroport de Bien Hoa selon la méthode PPP.

Dans un avenir proche, il est recommandé que le Comité populaire provincial de Dong Nai ordonne aux agences et aux unités de se coordonner étroitement avec le ministère des Transports et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour établir et approuver la planification de l'aéroport de Bien Hoa comme base pour la recherche d'options d'investissement appropriées.

Le Premier ministre demande d'accélérer et de raccourcir les travaux de l'aéroport de Long Thanh de 3 à 6 mois

Le 13 février (le 4e jour du Nouvel An lunaire), le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté l'avancement des travaux, offert des cadeaux et encouragé les fonctionnaires, les ouvriers et les ouvriers travaillant sur le chantier de construction du projet de l'aéroport de Long Thanh dans la province de Dong Nai.

Selon le rapport global du ministère des Transports, après plus de 5 mois de construction, les entrepreneurs ont mobilisé plus de 3 200 ouvriers et près de 1 300 machines et équipements pour exécuter les lots.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh (à droite) et des ouvriers travaillent sur un projet à l'aéroport de Long Thanh le quatrième jour du Têt - Photo : VGP/Nhat Bac

Durant le seul Nouvel An lunaire, près de 800 ingénieurs et ouvriers étaient encore mobilisés pour travailler sur le chantier pendant les vacances du Têt. Actuellement, la partie souterraine du terminal est terminée, la construction de la piste et du terminal progresse comme prévu et le décaissement des lots d'appel d'offres a atteint plus de 11 300 milliards de VND.

En ce qui concerne les travaux de déblaiement du site, jusqu'à présent, une superficie totale de 4 882/5 000 hectares a été récupérée, atteignant 98,7 %, dont le site de la phase 1 a été remis avec une superficie totale de 2 532 hectares (atteignant 100 %). En ce qui concerne les modalités de réinstallation, le nombre total de ménages concernés est de 5 647 ménages, dont 4 246 ménages ont été approuvés (4 112 ménages ont été réinstallés) ; 320 ménages devraient être approuvés début 2024.

Sur le chantier de construction du projet de l'aéroport international de Long Thanh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a encouragé et souhaité une bonne année aux cadres, ouvriers et employés participant à la construction des lots du projet pendant le Têt.

Le Chef du Gouvernement a reconnu et hautement apprécié les progrès de la mise en œuvre des points, dans lesquels le nettoyage du site et les procédures ont été achevés, et la piste et le terminal ont pris forme.

Le Premier ministre a souligné que 2022 et 2023 sont les années de départ, 2024 est l'année d'accélération, 2025 sera l'année de percée et les 6 premiers mois de 2026 doivent achever et mettre en service l'aéroport de Long Thanh.

Avec l'avancement actuel des travaux sur le site, le Premier ministre a demandé à l'investisseur de reconstruire les travaux, en s'efforçant de réduire le délai de 3 à 6 mois pour compenser le retard. Parallèlement, lancez une campagne d’émulation dès maintenant et jusqu’au 30 avril 2025 pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

Pour atteindre l'objectif de raccourcir les progrès de 3 à 6 mois, le Premier ministre a demandé aux unités concernées de continuer à promouvoir l'esprit de « discuter uniquement du travail, sans revenir en arrière », « surmonter le soleil, surmonter la pluie », travailler en 3 équipes, travailler pendant les vacances et le Têt, vérifier et superviser régulièrement pour assurer les progrès et la qualité.

Le Premier ministre a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai d'achever d'urgence le déblaiement du site pour l'ensemble du projet, de le remettre à l'investisseur pour mettre en œuvre les projets constitutifs et de traiter rapidement les problèmes dans le processus d'organisation de la réinstallation et de mise en œuvre du projet.

Le même jour, le Premier ministre a visité et souhaité une bonne année aux habitants de la zone de réinstallation de Loc An - Binh Son (district de Long Thanh). Ici, le Premier ministre a remercié le peuple d'avoir abandonné ses terres pour construire le projet d'aéroport de Long Thanh.

Après avoir écouté certaines recommandations de la population, le Premier ministre a demandé aux agences et aux localités de revoir et de prêter attention à la création d'emplois et de moyens de subsistance pour la population, en particulier la formation professionnelle et la reconversion professionnelle, et de donner la priorité à l'utilisation de travailleurs locaux pour travailler sur le projet actuel et le projet de l'aéroport de Long Thanh une fois terminé.

Aucune source n'a été trouvée pour moderniser et étendre la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Comité populaire de la province de Dak Lak concernant l'investissement dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak.

Selon le ministère des Transports, dans le cadre de la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 29 mesure 293 km de long, la section traversant la province de Dak Lak mesure environ 174 km de long (km 109 + 800 - km 280 + 650), échelle de niveau III-IV, 2 à 4 voies, niveau de base IV zone montagneuse, largeur de la surface de la route de 5,5 m à 16 m, structure de surface en béton bitumineux et en gravier asphalté.

Une section de la route nationale 29 à travers Dak Lak.

Dans le passé, la route a été régulièrement entretenue et réparée localement à partir des fonds d'entretien pour maintenir la qualité de la surface de la route afin d'assurer une circulation fluide et sûre (en 2024, la route nationale 29 traversant la province de Dak Lak s'est vu allouer un budget d'environ 7 097 milliards de VND pour les réparations régulières, environ 36 995 milliards de VND pour les réparations périodiques et attribué au département des transports de Dak Lak pour sa mise en œuvre).

Concernant la nécessité d'investir dans la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak, en particulier la section de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) selon l'échelle de planification pour assurer la cohérence, contribuer à résoudre le problème du trafic de marchandises et de passagers, la sécurité nationale et la défense de la province de Dak Lak en particulier et des provinces des Hauts Plateaux du Centre en général sont nécessaires.

Le ministère des Transports a étudié et mis en place un projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 29 à travers la province de Dak Lak. Toutefois, en raison de l'allocation limitée du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025 du ministère des Transports, en plus de l'ajustement visant à réduire la réaffectation aux localités, les ressources restantes sont concentrées sur des projets de conduite importants et urgents sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'est donc pas possible d'équilibrer la mise en œuvre de nouveaux projets (y compris la route nationale 29).

Concernant le besoin d'investissement dans les infrastructures de transport dans la province de Dak Lak, dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du ministère des Transports, environ 11 834 milliards de VND ont été équilibrés pour achever 01 projet en cours d'investissement (construction de la route Ho Chi Minh, contournant l'est de la ville de Buon Ma Thuot) et démarrer un nouveau projet (autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, phase 1).

« En fonction des besoins d'investissement recommandés, le ministère des Transports continuera de faire rapport et de proposer aux autorités compétentes des solutions, dès que les ressources seront disponibles. Dans un avenir proche, le ministère des Transports chargera l'Administration routière vietnamienne de superviser et de coordonner avec les parties et les localités concernées le renforcement des travaux d'inspection, d'entretien et de réparation afin de garantir la sécurité des personnes et des véhicules en circulation », a indiqué le responsable du ministère des Transports.

Auparavant, le Comité populaire provincial de Dak Lak avait envoyé un document demandant au ministère des Transports d'y prêter attention et de proposer au gouvernement de fournir des capitaux supplémentaires pour investir dans la modernisation et l'extension de la route nationale 29, section de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho, province de Dak Lak, à partir du budget central.

Le projet est situé dans le district de Krong Nang, le district de Krong Buk et la ville de Buon Ho, province de Dak Lak. L'investissement total du projet est de 551,95 milliards de VND, dont le tronçon principal de la route nationale 29, allant de la ville de Krong Nang à la ville de Buon Ho, représente environ 420,15 milliards de VND ; Ligne secondaire de la ville de Krong Nang à la commune de Phu Loc, environ 131,8 milliards de VND. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2028.

Investissement de 9 187 milliards de VND pour la construction d'une route côtière dans la province de Tra Vinh

Le Premier ministre vient de signer la décision n° 168/QD-TTg approuvant la proposition du projet « Construction d'un corridor côtier dans la province de Tra Vinh » avec le Comité populaire de la province de Tra Vinh agissant comme organe directeur, en utilisant des prêts de la BAD.

Photo d'illustration.

Le projet vise à investir dans la construction et l'achèvement de la route du corridor côtier dans la province de Tra Vinh à l'échelle d'une route de plaine de grade III, avec une échelle de 2 voies reliant la route côtière de la province de Ben Tre via le viaduc de Cung Hau et le pont Co Chien 2, et en même temps reliant la province de Soc Trang via le pont Dai Ngai d'une longueur totale d'environ 60,7 km.

En outre, le projet contribue également à améliorer la capacité de gestion de projet, la planification et la gestion des corridors économiques le long des itinéraires du projet afin de faire évoluer la structure économique vers une économie verte qui s’adapte au changement climatique conformément à l’engagement de Paris.

L'investissement total du projet est de 9 186 996 milliards de VND, soit 388,9 millions de dollars américains, dont le capital du prêt de la BAD est de 284 323 millions de dollars américains, soit 6 716 567 milliards de VND ; Le capital de contrepartie est de 2 470 429 milliards de VND, soit l'équivalent de 104 577 millions de dollars américains.

Pour les prêts de la BAD, le budget central allouera 90 % et la province de Tra Vinh réempruntera 10 % ; Le capital de contrepartie sera équilibré par la province de Tra Vinh, à 100% à partir du budget provincial.

Le Premier ministre charge le ministère de la Planification et de l'Investissement d'être responsable devant le Premier ministre, dans les limites de ses compétences, du contenu du rapport et de la proposition, en veillant au respect des dispositions légales en vigueur ; Dans le même temps, informer la BAD de la proposition de projet approuvée par le Premier ministre.

Le Comité populaire provincial de Tra Vinh est chargé de recevoir les avis du ministère de la Planification et de l'Investissement et des agences concernées, en coordination avec la BAD pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité du projet comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation.

Le Comité populaire provincial de Tra Vinh est responsable devant la loi et le Premier ministre, les organismes d'inspection et d'examen de l'efficacité du projet ; l’exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de la proposition de projet ; Être responsable de la mise en œuvre du Projet de manière ouverte et transparente, en évitant les pertes et le gaspillage et conformément aux réglementations légales en vigueur ; Allouer intégralement et rapidement les fonds de contrepartie et achever le projet selon le calendrier approuvé.

Quang Nam : Près de 1 600 milliards de VND investis dans le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai

Le Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a récemment annoncé la réception de documents valides de Chu Lai International Seaport Company Limited pour proposer la mise en œuvre du projet d'expansion et de modernisation du port de Chu Lai.

En conséquence, le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai est mis en œuvre dans la zone du quai de Tam Hiep (commune de Tam Hiep, district de Nui Thanh). Échelle du projet : Construction, extension et modernisation du port de Chu Lai dans la zone portuaire de Tam Hiep pour des navires de 50 000 DWT. La superficie du terrain utilisé pour la construction du port est de 1,72 ha.

Port de Chu Lai, province de Quang Nam.

La demande d'utilisation des terres du projet est d'environ 1,72 hectares sur les 5,48 hectares enregistrés dans le plan d'utilisation des terres 2023 du district de Nui Thanh approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 1354/QD-UBND du 3 juillet 2023. Le statut actuel est celui d'une terre de surface d'eau, gérée par l'État et personne ne l'utilise.

Le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai représente un investissement total de plus de 1 589 milliards de VND ; Le calendrier de mise en œuvre du projet est de 2024 et 2025. La durée d'exploitation du projet est de 70 ans...

Il est connu que selon la décision approuvant le plan directeur pour le développement du système portuaire du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le port de Chu Lai sous la direction de Truong Hai International Transport and Logistics Company (Thilogi) est l'un des 15 ports maritimes du pays prévus d'un port maritime de type 2 (port général local) à un port maritime de type 1 (port national, plaque tournante régionale) dans les années à venir.

Afin de développer le port de Chu Lai à la hauteur de l'échelle et de la production de marchandises d'un port maritime de classe 1, le Comité populaire de la province de Quang Nam a approuvé les grandes lignes des tâches et des estimations pour l'étude et la planification du développement du port maritime de Chu Lai vers 2030.

L’objectif est de développer le système portuaire de Chu Lai pour en faire l’un des pôles de transport et de commerce nationaux et internationaux dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre ; est la porte d'entrée reliant la mer de l'Est des hauts plateaux centraux, le sud du Laos, le nord-est du Cambodge et la Thaïlande.

Da Nang va transformer un parc industriel en parc éco-industriel

La ville de Da Nang vient d'approuver une décision sur le programme de gestion de la pollution industrielle de la ville jusqu'en 2030.

Le programme vise à garantir que d'ici 2030, l'industrie de la ville de Da Nang sera strictement contrôlée en termes de production de déchets, tant en termes de quantité que de qualité.

D'ici 2025, la ville de Da Nang transformera un parc industriel en un modèle de parc industriel écologique.

Dans le même temps, les activités de l’industrie visant à améliorer et à prévenir la pollution de l’environnement sont toujours proactives, minimisant ainsi l’impact de la pollution environnementale causée par les activités industrielles. Compléter les critères de gestion environnementale dans l'industrie, contribuant à la mise en œuvre réussie du projet de construction de Da Nang - Ville environnementale au cours de la période 2021-2030.

Concernant les objectifs spécifiques, au cours de la période 2023-2025, la ville de Da Nang convertira 1 parc industriel en un modèle de parc industriel écologique selon les critères nationaux.

En outre, 100 % des parcs et clusters industriels respectent la réglementation générale en matière de protection de l’environnement et les exigences en matière d’infrastructures techniques pour la protection de l’environnement ; 100% des parcs et pôles industriels disposent de systèmes centralisés de traitement des eaux usées répondant aux normes techniques environnementales.

Au cours de la période 2023-2025, 100 % des établissements industriels, comme prescrit, s'engageront à mener à bien les procédures d'enregistrement pour la certification du système de gestion environnementale ISO 14000 ; 100% des établissements industriels collectent, stockent et traitent les déchets solides ménagers, les déchets solides de production et les déchets dangereux selon les normes et réglementations...

En outre, la ville de Da Nang s'efforce d'atteindre un taux de 30 % d'établissements industriels existants qui ne répondent pas aux exigences de protection de l'environnement dans la zone où ils opèrent, en s'engageant à convertir les types de production, d'entreprise et de services, à innover en matière de technologie et à mettre en œuvre d'autres mesures de protection de l'environnement pour garantir que les exigences de protection de l'environnement sont respectées.

100 % des établissements industriels nouvellement créés doivent s'assurer du respect de la réglementation sur la distance de sécurité environnementale par rapport aux zones résidentielles avant d'obtenir une licence...

Au cours de la période 2026-2030, la ville de Da Nang continuera à assurer le maintien du taux de 100 % pour les contenus atteints au cours de la période 2023-2025 ; 100 % des installations industrielles qui génèrent des poussières, des émissions et des eaux usées sont traitées pour répondre aux normes environnementales ; S'efforcer de maintenir les résultats obtenus pour les critères des parcs industriels écologiques selon les critères nationaux...

Actuellement en ville. Da Nang dispose de 6 parcs industriels d'une superficie totale de plus de 1 066 hectares en activité. En outre, le Premier ministre a approuvé l'ajustement et le complément du plan directeur pour le développement des parcs industriels de la ville de Da Nang jusqu'en 2020, avec l'ajout de 3 nouveaux parcs industriels : Hoa Cam - Phase 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, avec une superficie supplémentaire de 880 hectares.

Des projets clés d'infrastructures de transport créent un nouvel élan et une nouvelle résilience pour Quang Ninh

En 2024, Quang Ninh prévoit de mettre en service davantage d'ouvrages de circulation. Il s’agit de projets clés qui contribuent à la synchronisation et à la formation d’un système moderne d’infrastructures de transport de connexion, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique.

Perspective du pont Ben Rung.

Le pont Ben Rung est le troisième pont reliant la province de Quang Ninh à la ville de Hai Phong, après les ponts Da Bac et Bach Dang. Le pont est conçu pour mesurer 1 865,3 m de long, 21,5 m de large, avec 4 voies réservées aux véhicules et 2 voies mixtes, ainsi que des infrastructures auxiliaires synchrones telles que des bandes de sécurité, des bandes médianes, des systèmes d'éclairage, des équipements de sécurité routière, etc., avec un investissement total de près de 2 000 milliards de VND.

Il s’agit d’un projet de transport clé, une coopération entre les deux localités dans le but d’assurer la connectivité interrégionale, de contribuer à améliorer la capacité du service de transport, de promouvoir le développement socio-économique et d’achever progressivement le réseau de transport de la région économique clé du Nord.

Après la cérémonie de signature du 31 janvier 2024, l'investisseur et les entrepreneurs mettent activement en œuvre les éléments restants, s'efforçant d'achever le projet avant le 30 avril 2024.

Dans le même temps, la route de liaison du pont Ben Rung a une longueur de 2,2 km, avec un capital d'investissement ajusté total de près de 360 milliards de VND provenant du budget provincial, qui devrait être achevé au deuxième trimestre 2024 avec le pont Ben Rung.

Avec la route riveraine reliant l'autoroute Ha Long - Hai Phong à la ville de Dong Trieu (route riveraine), il s'agit d'un projet important dans la stratégie de développement du corridor ouest de la province de Quang Ninh. La route au bord de la rivière mesure 40,93 km de long et traverse la ville de Quang Yen, la ville d'Uong Bi et la ville de Dong Trieu. Sur le parcours, 13 ponts sont prévus pour traverser la rivière, réalisés en béton armé précontraint sous forme de ponts jumeaux. Le projet représente un investissement total de plus de 6 000 milliards de VND et sera mis en œuvre à partir de début 2023.

Jusqu'à présent, les travaux de construction de ponts et de routes ont été activement concentrés, l'objectif étant de terminer les travaux de construction de ponts 2 à 4 mois avant la date prévue. Il est prévu que d'ici la fin de 2024, les principaux éléments du projet seront pratiquement achevés, le trafic technique sera ouvert et officiellement mis en service en 2025.

Outre les projets de liaison routière interrégionale, le projet de modernisation de la route provinciale 342 reliant Ha Long - Lang Son via le district de Ba Che devrait être achevé en 2024. Le projet s'étend sur près de 21 km de long, avec un investissement total de près de 816 milliards de VND provenant du budget provincial. Actuellement, la construction a atteint plus de 65 % du volume. Dont les travaux d'excavation et de remblai de la chaussée représentent plus de 90 % du volume. L'entrepreneur se concentre sur la construction de la couche de pierre concassée et de la chaussée en asphalte. Une fois mis en service, le projet complétera la connexion routière entre les plaines, les zones dynamiques, les zones de développement et les hautes terres de la ville d'Ha Long, du district de Ba Che et de la province de Lang Son, contribuant de manière significative à réduire les écarts régionaux et à améliorer la vie des populations.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route intercommunale de Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh jusqu'à la route nationale 18C a réalisé près de 90 % des travaux. Le 13 février (le 4ème jour du Nouvel An lunaire), toutes les unités ont organisé simultanément la construction.

Le projet de route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C a une nature spéciale et unique, traversant 3 communes de Huc Dong, Hoanh Mo et Dong Van, avec une longueur de plus de 43 km, divisée en 2 itinéraires (l'itinéraire Huc Dong - Dong Van est long de 28,82 km ; l'itinéraire Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C est long de 14,45 km). Le projet revêt une grande importance pour compléter les infrastructures de transport et améliorer la qualité de vie des populations des zones montagneuses et frontalières.

Le projet de connexion de l'autoroute Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh est également actuellement au centre des préoccupations de l'investisseur. L'investissement total du projet est de plus de 520 milliards de VND. Le projet de route de connexion de l'autoroute Van Don - Mong Cai au port de Van Ninh a une longueur totale de 9,5 km, le point de départ étant le km 0+00 reliant l'autoroute Van Don - Mong Cai dans le quartier de Ninh Duong et le point d'arrivée au km 9+500 de la commune de Van Ninh. Ce projet est identifié par la ville de Mong Cai comme une force motrice et un point clé pour créer un système de connexion de trafic synchrone pour servir les activités d'importation et d'exportation.

Trois investisseurs proposent d'élargir l'autoroute nationale reliant Ho Chi Minh-Ville à Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 est le dernier investisseur à avoir envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer à l'investissement dans l'extension de la route nationale 22.

La route nationale 22 relie Ho Chi Minh-Ville au poste frontière de Moc Bai, province de Tay Ninh

Avec une expérience dans l'investissement dans de nombreux grands projets tels que : Section de la route nationale 1K à travers Ho Chi Minh Ville - Binh Duong - Dong Nai ; Section de la route nationale 1A traversant la province de Khanh Hoa ; Section de l'autoroute de l'Est Cam Lam - Vinh Hao.

Cet investisseur a proposé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de participer à l'investissement dans l'extension de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3, sous la forme d'un contrat PPP, BOT.

Auparavant, les deux investisseurs étaient Trung Nam Group ; Le consortium composé de 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited a envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville proposant de participer au projet d'extension de la route nationale 22.

Ainsi, fin janvier 2024, le projet d’élargissement de la route nationale 22 a retenu l’attention de 3 investisseurs.

Après avoir reçu des propositions d'une série d'entreprises, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que lors du processus de préparation du rapport d'étude de faisabilité, il mènerait une enquête sur l'intérêt des investisseurs pour le projet. Ensuite, la sélection des investisseurs pour mettre en œuvre le Projet sera organisée au troisième trimestre 2025 par appel d’offres.

Can Tho alloue 3 235 milliards de VND supplémentaires au projet de modernisation et d'extension d'une section de 7 km de la route nationale 91

Président du Comité populaire de la ville. Can Tho Tran Viet Truong vient de signer la décision n° 294/QD-UBND sur l'attribution des détails du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du budget central.

Le projet démarre au Km0 + 00, à l'intersection des rues Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

En conséquence, le Comité populaire de la ville. Can Tho a alloué 3 235 milliards de VND supplémentaires du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 du budget central au projet de modernisation et d'extension de la route nationale 91 (section du km 0 au km 7). Can Tho est investi par le ministère des Transports.

Projet de modernisation et d'agrandissement de la route nationale 91 (tronçon du Km0 au Km7) Ville. Can Tho a été approuvé pour la politique d'investissement dans la résolution n° 47/NQ-HDND du 8 décembre 2023 du Conseil populaire de la ville. Can Tho

L'objectif global du projet est de compléter l'infrastructure de transport, de s'efforcer de faire de Can Tho une ville moderne et civilisée, devenant fondamentalement une ville industrielle ; est en même temps une plaque tournante importante pour le transport régional et international ; Compléter progressivement le réseau de transport régional, en apportant un soutien solide aux objectifs de développement socio-économique, de sécurité et de défense, contribuant au développement des zones voisines du delta du Mékong.

L'objectif spécifique est d'achever la construction et d'améliorer l'efficacité de l'exploitation de la route nationale 91 à travers la ville. Can Tho, en particulier la connexion du port de Tra Noc - parc industriel, de l'aéroport de Can Tho avec les zones voisines ; réduire les embouteillages fréquents et les accidents de la circulation potentiels sur l'itinéraire Km0 - Km7 ; Reliez l’ensemble du parcours et réalisez-le de manière synchrone, favorisant ainsi l’efficacité du projet.

En termes d'échelle d'investissement, le projet a une longueur totale d'environ 7,04 km (y compris le pont Binh Thuy). Le projet démarre au Km0 + 00, à l'intersection des rues Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ; Le point final de KM7 se connecte avec la section KM7 - KM14 sous exploitation.

Il s'agit d'un projet de groupe A, avec un investissement total attendu de plus de 7 240 milliards de VND, des budgets centraux et locaux.

Lieu de mise en œuvre du projet dans le district de Ninh Kieu, district de Binh Thuy, ville. Can Tho

Période de mise en œuvre du projet 2023 - 2027.

Approbation de la tâche de planification de l'aéroport de CA Mau

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 146 / QD-BGTVT approuvant la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En plus d'étudier le programme de planification pour le développement de l'aéroport de CA Mau dans chaque phase jusqu'en 2030 et la vision jusqu'en 2050, l'unité assignée doit également proposer une feuille de route d'investissement appropriée pour répondre aux besoins de transport; Proposer des solutions clés pour mettre en œuvre le plan.

Aéroport de CA Mau existant - Photo: ACV.

Le principal contenu de la tâche de planification comprend: l'arpentage, l'enquête et la collecte des données nécessaires pour servir les travaux de planification; Enquêter et collecter les données historiques et actuelles de l'aéroport CA Mau; Mise à jour sur les projets qui ont été et mis en œuvre à l'aéroport; Prévoir la demande de transport par le port; Évaluer les capacités et les options de planification pour le port, y compris les zones de l'aéroport et de l'aviation civile ainsi que d'autres contenus connexes. De plus, la tâche de planifier l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, doit également déterminer la nature, le rôle et l'échelle du port, ainsi que des indicateurs de base pour la période de planification et l'infrastructure technique; Identifiez les exigences de protection de l'environnement et d'autres exigences conformément aux objectifs de développement du port.

Selon la décision n ° 146, la période de planification de l'aéroport de CA Mau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est 2024.

Le ministère des Transports a assigné le comité populaire de la province de CA Mau pour organiser la sélection de consultants pour planifier l'aéroport de CA Mau selon les dispositions de la loi et être responsable des résultats de sélection; Assurez-vous que le consultant sélectionné répond aux exigences de capacité professionnelle comme prescrit à l'article 17 du décret n ° 05/2021 / ND-CP daté du 25 janvier 2021 du gouvernement sur la gestion et l'exploitation des aéroports.

La Civil Aviation Authority du Vietnam est responsable de la coordination étroitement avec le comité populaire de la province de CA Mau et des agences et unités concernées dans le processus d'organisation de la planification, de l'aménagement du développement et de l'achèvement des produits de parrainage; Responsable de la réception de produits sponsorisés tels que des documents de planification; Responsable de la mise en œuvre des tâches de l'agence de planification après avoir reçu le produit, la soumettant au ministère des Transports pour l'évaluation et l'approbation conformément aux règlements.

Selon le plan directeur n ° 648 sur le développement du système de l'aéroport national, au cours de la période jusqu'en 2030, l'aéroport de CA Mau est un aéroport de niveau 4C, avec une capacité de 1 million de passagers / an; D'ici 2050, l'aéroport CA Mau sera un aéroport de niveau 4C d'une capacité de 3 millions de passagers / an. L'aéroport de CA Mau est actuellement un aéroport de niveau 4C, avec un terminal de passagers à 2 niveaux d'une capacité de 200 000 passagers / an, 1 piste mesurant 1 500 mx30m, garantissant le fonctionnement des avions ATR72 ou équivalent. Actuellement, l'aéroport de CA Mau est exploité par Vasco avec un seul itinéraire, CA Mau - Ho Chi Minh City et vice versa, avec une fréquence de 4 vols / semaine à l'aide d'avions ATR72.

Binh Phuoc attire les investisseurs européens dans l'agriculture de haute technologie

Afin de connecter les entreprises et les investisseurs dans le développement de la haute technologie, amenant l'agriculture de la province à l'objectif du développement durable, le président du comité des populations provinciaux de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vient de publier la décision n ° 55 / kh-ubnd sur le plan de la connexion agricole de haute technologie d'Eurocham - Binh Phuoc.

Président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, Tran Tue Hien, vice-président de Vida Vu Manh Hung et représentants des départements et succursales de Binh Phuoc lors de la réunion pour organiser le forum.

En conséquence, le Forum de connexion Agricultural Business Eurocham - Binh Phuoc devrait se tenir dans l'après-midi du 12 mars à l'école politique provinciale de Binh Phuoc (Dong Xoai City).

En plus de l'unité d'accueil, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, le forum est également coprésidé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, la Chambre de commerce européenne au Vietnam (Eurocham), la Vietnam Digital Agriculture Association (VIDA) et mise en œuvre conjointement par Hung Nhon Group, Daa Group) et le High-Tech Agriculture Club (Daa Vietnam).

Il est prévu qu'il y aura environ 280 à 320 délégués, y compris les dirigeants du ministère de l'Agriculture et du Développement rural; Binh Phuoc Committee et départements du peuple provincial, succursales; Fédération du Commerce et de l'industrie du Vietnam (VCCI), consuls généraux et conseillers commerciaux des pays européens; Eurocham Enterprises, grandes sociétés et Binh Phuoc Enterprises.

Selon Mme Tran Tue Hien, président du comité populaire provincial de Binh Phuoc, il s'agit du plus grand forum international de connexions d'investissement du secteur agricole qui s'est tenu à Binh Phuoc. Il s'agit également d'une opportunité pour la localité d'introduire et de promouvoir le potentiel, les forces, les mécanismes et les politiques préférentielles de la province de Binh Phuoc; Aidez les investisseurs nationaux et étrangers à accéder à des projets clés, en particulier les projets dans les zones économiques, les projets agricoles, en particulier l'agriculture de haute technologie.

«Le Forum est également une opportunité pour Binh Phuoc d'inviter des entreprises et des investisseurs nationaux et étrangers avec un prestige et un potentiel financier et technologique pour investir dans le domaine de l'agriculture de haute technologie; échange et fournir des informations avec la communauté des affaires. Connectez les entreprises à promouvoir des investissements dans la localité, en particulier les entreprises d'Eurocham».

Notamment, lors de ce forum, selon Mme Tran Tue Hien, le comité populaire de la province de Binh Phuoc, Eurocham, les associations et les sociétés agricoles, a signé une série de mémorandums de compréhension sur la coopération et le développement de projets d'investissement dans le domaine de l'agriculture de haute technologie.

Partager sur le but de l'organisation du Forum, M. Gabor Fluit, président d'Eurocham, directeur général de De Heud Asia, a déclaré: «Le forum est une opportunité pour les principaux produits agricoles locaux et introduire la chaîne de valeur de production et de consommation, d'améliorer la marque et la valeur des principaux produits agricoles locaux, et d'introduire des produits agricoles de haute qualité. et écosystème agricole durable de haute technologie dans la province de Binh Phuoc ».

Notamment, sur la touche du Forum, il y a des activités qui répondent au Forum de connexion des entreprises de haute technologie Eurocham - Binh Phuoc, tels que: surveillance des parcs et grappes industriels de la province de Binh Phuoc; Activités d'exposition pour introduire des produits locaux typiques…

Phu Yen appelle à des investissements dans 15 projets de commerce, de service et de tourisme

Le comité populaire provincial de Phu Yen a déclaré que, selon la planification provinciale, au cours de la période 2021 à 2030, les zones touristiques orientées pour se concentrer sur le développement local comprennent la zone touristique de Ganh da Dia; Zone touristique nationale de Xuan Dai Bay; Tu nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Site historique de Vung Ro - Hon Nua Eco-Tourism; O Zone d'écotourisme de la lagune de prêt; Nhat Tu Son Island Eco-Tourism Area; Hon Yen Complex - PHU Thuong Beach Scenic Area; Da Bia Mountain Eco-Tourism Area; Nhan Mountain Cultural Park; Les zones culinaires sont riches en Xu Nau.

Les touristes visitent Bai Mon - Site pittoresque national Mui Dien. Source: Phuyentourism.

La province de Phu Yen privilégie également l'attrait des investissements dans le développement de domaines fonctionnels des services complets pour les stations balnéaires, les divertissements, les loisirs et les sports. Dont Phu Yen prévoit d'attirer environ 3 à 4 terrains de golf dans certains endroits favorables de la province.

Le ministère de la planification et des investissements de la province de Phu Yen a informé que la localité appelle à des investissements dans 15 projets dans les domaines du commerce, des services et du tourisme.

Ces projets incluent le projet de villégiature Vung Ro Bay - Hon Nua High-End dans la commune Hoa Xuan Nam, Dong Hoa Town, avec une superficie de 250 hectares et un investissement total d'environ 20 000 milliards de VND. Le projet vise à former un complexe de touristes moderne unique, de haut niveau, au service des touristes nationaux et étrangers.

Notamment, 3 projets visent à former un parcours de golf, y compris le projet d'écotourisme haut de gamme et complexe de villégiature Hoa Hai dans un district de Hoa Hai Commun, Tuy un district (420 hectares, 4 200 milliards de Vnd); Projet de zone de service touristique de grande classe Bai Tu Nham dans la commune de Xuan Thinh, Song Cau Town (300 ha, 3 000 milliards de Vnd); Projet de Da Ban - Ho My Lam Eco-Tourism haut de gamme et complexe de villégiature dans le district de Hoa Thinh, district de Tay Hoa (350 hectares, 1 200 milliards de Vnd).

Quelques autres projets tels que le Western O Loan Lagoon Tourism and Resort Project dans une commune de Cu, Tuy An District (100 hectares, 1 500 milliards de Vnd); Projet de parc thématique combinant le commerce - services de villégiature à Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32,8 ha, 800 milliards de VND); Projet du complexe de tourisme, de culture, de complexe et de soins de santé du plateau de van Hoa dans le district de Son Hoa et le district de Tuy (65 hectares, 700 milliards de Vnd).

Identifier le futur système urbain de Phu Yen

Dans la planification provinciale de Phu Yen pour la période 2021-2030, avec une vision de 2050, qui vient d'être approuvée par le Premier ministre, l'objectif de développement urbain de Phu Yen est que d'ici 2030, Phu Yen aura une chaîne de zones urbaines côtières, devenant essentiellement une province avec un revenu moyen développé, dynamique et diversifié, une province développée dans le groupe supérieur de Provignes avec un revenu moyen élevé dans le pays dans le pays.

Développer et distribuer raisonnablement le système urbain de la province, créant un développement équilibré et harmonieux entre les régions; Développement urbain concentré, épargnant et améliorant l'efficacité de l'utilisation des terres, le développement urbain vers la croissance verte et intelligente, avec l'identité, assurant un développement durable ...

City de Tuy Hoa, la zone urbaine centrale de la province de Phu Yen

Construisez chaque zone urbaine en centre et en locomotive pour le développement économique, social, scientifique et technologique, éducatif et de formation, l'innovation et le développement de start-up de chaque district, région et toute la province. Le taux d'urbanisation d'ici 2030 atteindra environ 50%.

En ce qui concerne le plan de planification du système urbain, la province de Phu Yen mobilisera les ressources pour hiérarchiser les investissements dans la formation d'une chaîne urbaine côtière, le centre étant la ville de Tuy Hoa se développant au sud, le pôle de croissance de la province.

En ce qui concerne le zonage de l'espace urbain, Phu Yen sera divisé en 3 régions selon 3 formes de développement spatial.

Plus précisément, l'espace de développement oriental (côtier) comprend la ville de Tuy Hoa (qui devrait s'étendre au sud), Song Cau City (attendu) et Tuy An Town (attendu). Il s'agit du centre administratif, où la densité de population est élevée dans toute la province et est le centre économique, commercial, culturel et politique de toute la province.

Espace de développement semi-montagneux (Corridor de Ba River), y compris le district de Tay Hoa et le district de Phu Hoa. Espace de développement occidental (zone montagneuse), notamment le district de Dong Xuan, le district de Son Hoa et le district de Song Hinh.

En termes de modèle, de structure et d'orientation du système urbain, le système urbain de la province de Phu Yen est divisé en 3 pôles de développement principaux. Pole côtier de développement urbain: y compris la ville de Tuy Hoa en expansion au sud (zone urbaine côtière, centre provincial), Song Cau Town, TUY AN URBAN, se développant en combinaison avec la région de Bac Van Phong (province de Khanh Hoa).

Le poteau montagneux de développement urbain comprend la ville de La Hai, zone urbaine de Xuan Lanh, zone urbaine de Xuan Phuoc (district de Dong Xuan); Cung Son Town - zone urbaine centrale de la sous-région, fils Long Urban Area - zone urbaine écologique du plateau de van Hoa, trade de fils Hoi (district de Son Hoa); Town Hai Rieng, zone urbaine de Tan Lap (Song Hinh District); Développer des liens avec les Highlands centraux (Gia Lai, Dak Lak).

Le poteau semi-montagneux de développement urbain comprend la ville de Phu Hoa, région urbaine de Phong Nien, région de Hoa Tri urbaine (district de Phu Hoa); PHU Thu Town, fils Thanh Dong Area Urban, Hoa My Dong Urban Area (Tay Hoa District).

Le plan identifie également le plan de développement urbain pour la capitale provinciale et les villes, les villes et les cantons de la province de Phu Yen: comme suit:

Au cours de la période 2021-2030, Phu Yen améliorera les zones urbaines existantes et formera de nouvelles zones urbaines conformément au programme de développement urbain provincial pour la période 2021-2025 et jusqu'en 2030; Le plan national de classification urbaine pour la période 2021-2030 a été approuvé.

Plus précisément, d'ici 2025, la province de Phu Yen comprendra 12 zones urbaines dont 1 zone urbaine de type II (ville de Tuy Hoa); 1 zone urbaine de type III (Song Cau Town); 1 zone urbaine de type IV (ville de Dong Hoa); Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan).

D'ici 2030, la province de Phu Yen disposera de 18 zones urbaines, dont 1 zone urbaine de type I (la ville de Tuy Hoa se développant au sud); 1 zone urbaine de type II (Song Cau City); 1 zone urbaine de type III (ville de Dong Hoa); 6 Zones urbaines de type IV (Cung Son Urban Area - Son Hoa District, La Hai Urban Area - Dong Xuan District, Hai Rieng Urban Area - Song Hinh District, Phu Hoa Urban Area - Phu Hoa District, Phu Thu Urban Area - Tay Hoa District, Tuy An Town (attendu).

Et 9 zones urbaines de type V, y compris les zones urbaines existantes (établies d'ici 2025): Tan Lap (Song Hinh District); Fils Thanh Dong (district de Tay Hoa); Xuan Phuoc (district de Dong Xuan). Formant de nouvelles zones urbaines: Xuan Lanh (district de Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (district de Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (district de Phu Hoa), Hoa My Dong (district de Tay Hoa), fils Long (district de Son Hoa).

Quang Tri vise à terminer le projet de réinstallation de l'autoroute en mars 2024

Quang Tri s'efforce de terminer la construction de 9 zones de réinstallation pour déplacer les ménages du projet Cam Lo - Van Ninh Expressway en mars 2024.

Actuellement, la lenteur des zones de réinstallation est l'une des principales raisons pour lesquelles la relocalisation des ménages dans la zone du projet n'a pas été réalisée, ce qui a conduit à la transmission des terres dégagées pour le projet Cam Lo - van Ninh Expressway par le biais de Quang Tri ne répondant pas aux attentes.

Construction d'une zone de réinstallation dans le district de Vinh Linh, province de Quang Tri

Selon le comité directeur de l'autorisation des terres de l'autoroute Van Ninh - Cam Lo dans la province de Quang Tri, pour mettre en œuvre le projet Van Ninh - Cam Lo Expressway via Quang Tri, toute la province aura environ 351 ménages touchés qui doivent être réinstallés dans 9 zones de réinstallation avec une superficie totale d'environ 37,24 hectares.

En ce qui concerne les progrès du projet de réinstallation, dans le district de Vinh Linh, la zone de réinstallation de la commune de Vinh Khe (superficie de 3,35 ha, 28 ménages) a maintenant achevé le nivellement et le marquage des parcelles (28/28 parcelles). Les travaux de construction du système de drainage ont atteint 30%, la construction du château d'eau est en cours; La construction du système routier a atteint 40%. Il est prévu que cette zone de réinstallation aura toutes les infrastructures terminées avant le 11 mars 2024.

Pour la zone de réinstallation de la commune de Vinh Ha (zone 3,14 ha, 40 ménages), les travaux de mise à niveau du sol et de marquage des parcelles (40/40 parcelles) ont été achevés; La construction du système de drainage a atteint 90%; Le système routier atteint 60%. Actuellement, la zone de réinstallation met en œuvre des procédures pour se connecter au système d'approvisionnement en eau. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 11 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de la ville de Ben Quan (zone 1,52 ha, 20 ménages), le niveau de mise à niveau et le marquage du terrain ont été achevés (20/20 parcelles); La construction du système de drainage a atteint 90%; Le système de circulation a atteint 50% ... il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 25 février 2024.

Dans le district de Gio Linh, jusqu'à présent, la zone de réinstallation de la commune de Hai Thai (zone 3.04ha, 29 ménages) a achevé le niveau du sol, le marquage et la division des parcelles (29/29 parcelles); Le volume des travaux a atteint plus de 95%, il ne reste que l'approvisionnement en eau domestique et les articles de finition.

Avec la zone de réinstallation de Gio une commune (superficie de 6,2 ha, 72 ménages), le travail de mise à niveau du sol et de marquage des parcelles (72/72 parcelles) a été achevée; La construction des routes, du drainage, de l'électricité et des conduites d'eau a atteint environ 45% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 11 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de Linh Truong Commun (zone 3,38 ha, 31 ménages), le niveau de mise à niveau et le marquage du terrain ont été achevés (28/31 parcelles); La construction de routes et de systèmes de drainage a atteint environ 35% de la charge de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation de Linh Truong terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 15 mars 2024.

Le district de Cam Lo a également 3 zones de réinstallation mises en œuvre. Jusqu'à présent, la zone de réinstallation de Cam Tuyen Commun (zone 2,53 ha, 15 ménages) a achevé le nivellement et le marquage des parcelles (complots 15/15); La construction des routes, des ponts, des ponceaux de drainage, de la restauration et des structures du canal a atteint environ 50% du volume de travail. Il est prévu que la zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 15 mars 2024.

Avec la zone de réinstallation de Cam Thuy Commune (superficie de 3,16 ha, 20 ménages), les travaux de mise à niveau du sol et de marquage des parcelles (parcelles 20/20) ont été achevés; La construction de routes de circulation, de drainage, de restauration et de structures du canal a atteint environ 40% du volume de travail. Il est prévu que toute l'infrastructure de la zone de réinstallation sera essentiellement achevée avant le 15 mars 2024.

Dans la zone de réinstallation de Cam Hieu Commune (zone 10,92ha, 96 ménages), jusqu'à présent, le travail de mise à niveau du sol et de marquant les parcelles (parcelles 56/96) a été achevée; La construction de routes, de drainage et de composants structurelles a atteint environ 40% du volume de travail. Il est prévu que cette zone de réinstallation terminera essentiellement toutes les infrastructures avant le 15 mars 2024.

Selon le comité directeur de l'acquisition de terrains et de l'autorisation du site de l'autoroute Van Ninh - Cam Lo dans la province de Quang Tri, jusqu'à présent, les localités de la province ont achevé la rémunération et le paiement de l'acquisition de terrains et du soutien à l'autorisation du site pour 28,28 / 32,53 km, atteignant 86,94%. Dont le district de Cam Lo a mis en œuvre 6,32 / 6,58 km - atteignant 96%; Le district de Gio Linh a terminé 9,36 / 11,7 km - atteignant 80,0%; Le district de Vinh Linh a complété 12,6 / 14,25 km - atteignant 88,4%.

Les localités de la province de Quang Tri ont également remis 24,69 / 32,53 km de terrain propre au HCM Road Project Management Board (Project Investor) - atteignant 75,90%. Dont le district de Cam Lo a remis 5,94 / 6,58 km - atteignant 90,3%; Le district de Gio Linh a remis 8,6 / 11,7 km - atteignant 73,5%; Le district de Vinh Linh a remis 10,15 / 14,25 km - atteignant 71,2%.

L'aéroport de Chu Lai deviendra un industrie aéronautique internationale et un centre de services.

Selon la planification provinciale de Quang Nam pour la période 2021 - 2030, avec une vision à 2050 approuvée par le Premier ministre, l'aéroport international de Chu Lai est investi dans la construction avec une échelle de l'aéroport 4F.

L'aéroport international de Chu Lai devrait devenir un industrie aéronautique internationale et un centre de services.

L'aéroport international de Chu Lai deviendra un industrie aéronautique internationale et un centre de services avec des activités de logistique de passagers, de fret et de l'aviation; Centre de formation en vol.

Dans le même temps, cet aéroport sera un centre de réparation et de maintien des composants d'aviation des avions et de fabrication; Connecté avec des zones en franchise de droits et des zones industrielles de haute technologie, formant un centre de production, de traitement et de traitement des produits de haute technologie, de grande valeur et d'importation d'air et d'exportation.

Selon le plan directeur du développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, Chu Lai deviendra un aéroport international.

En ce qui concerne le plan d'élaboration du réseau de transport, la planification provinciale de Quang NAM détermine à développer de manière synchrone le système d'infrastructure de transport stratégique de la province avec 5 types de transport, y compris les routes, les chemins de fer, les voies navigables intérieures, les itinéraires maritimes et les voies respiratoires dans une direction moderne, en ligne avec l'orientation nationale de la planification.

Assurer une connectivité intra-régionale et interrégionale le long des couloirs économiques côtiers, des couloirs économiques est-ouest, une connectivité synchrone avec l'ensemble du pays et la connectivité internationale. Prendre les pôles de la circulation de l'aéroport de Quang Nam, Seaport et Nam Giang International Border Gate comme points clés; Améliorer et se développer en fonction de la planification des autoroutes nationales reliant l'est-ouest et complétez les axes de connexion nord-sud, reliant les axes desservant des zones fonctionnelles dans la zone économique ouverte de Chu Lai.

Dans le même temps, la formation d'un important réseau de transport reliant la région des plaines aux montagnes, se connectant en douceur entre la zone économique ouverte de Chu Lai avec la zone économique internationale de la Border Gate Nam Giang et la région des Highlands centraux, et les pays le long du couloir international est-ouest.

La planification identifie également la mise à niveau et l'expansion du système routier provincial reliant les couloirs économiques, les zones économiques et les zones urbaines; Développer des routes de district avec une connectivité inter-district pour passer aux routes provinciales. Construire des ponts à travers les rivières Truong Giang and Co avec une technologie moderne et une architecture unique adaptée au paysage urbain côtier et à la promotion du développement du tourisme.

En ce qui concerne les chemins de fer, un système de gare sera développé conjointement avec les lignes de chemin de fer traversant la province selon la planification des chemins de fer nationaux, la ligne de chemin de fer nord-sud existante, la ligne de chemin de fer à grande vitesse nord-sud et la ligne de chemin de fer des Highlands Da Nang-Central.

Des recherches sur l'investissement dans 2 lignes de chemin de fer urbaines se connectant au réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang, y compris la ligne se connectant à l'aéroport international de Chu Lai et la ligne se connectant de Hoi An City.

En ce qui concerne les ports maritimes, une nouvelle itinéraire Cua Lo sera investie dans la connexion aux zones Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang Wharf ... assurant la réception des navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT liés à des zones en franchise de droits, aux parcs industriels, aux aéroports et aux directions de chemin de fer; Formation d'un centre logistique multimodal.

Building Quang Nam Seaport dans un port maritime - Container Logistics Service Center de la région centrale des Highlands, un important centre de fret du couloir international est-ouest.

La planification orient également et investit progressivement dans le dragage du Co Co, Truong Giang, Thu Bon Rivers, exploitant le transport de voies navigables intérieures dans les régions nord-sud, est-ouest, les îles du Quang Nam, Quang Ngai et les zones touristiques, les zones urbaines de Da Nang - Hoi an - Duy Hai, duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui queh ...

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