La plus grande porte d'entrée commerciale du pays
Au cœur de l'effervescence de la révolution industrielle, le secteur logistique du Sud-Est apparaît comme un engrenage géant, contribuant au bon fonctionnement de l' économie privée, à la diffusion des marchandises entre les régions et à leur rayonnement international. Dans le paysage économique diversifié de cette région, la logistique est non seulement un moyen de communication, mais aussi l'épine dorsale de la chaîne de valeur production-commerce-import-export, créant un puissant levier pour l'essor de l'économie privée.
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Actuellement, la région du Sud-Est compte environ 14 800 entreprises de logistique, représentant près de 50 % du pays. |
La région du Sud-Est bénéficie d'une situation stratégique, au carrefour des cinq modes de transport : routier, ferroviaire, fluvial, aérien et maritime. Véritable terre d'or, elle relie les économies nationales et internationales et joue un rôle clé dans le développement de la logistique et des services de transport multimodal. Grâce au système portuaire de Cai Mep-Thi Vai, à l'aéroport international de Tan Son Nhat, aux autoroutes, à la ligne ferroviaire Nord-Sud, à la route nationale 1A et à l'aéroport international de Long Thanh, la région du Sud-Est est devenue le centre logistique du pays, où chaque conteneur et chaque expédition sont dédouanés, permettant ainsi aux marchandises vietnamiennes d'atteindre les cinq continents.
Actuellement, la région du Sud-Est compte environ 14 800 entreprises de logistique, soit près de 50 % du total national. Un chiffre impressionnant qui témoigne du dynamisme, de la créativité et de l'ambition de l'économie privée locale. Ces entreprises ne sont pas seulement des points d'amarrage pour les marchandises, mais aussi des maillons importants de la chaîne d'approvisionnement mondiale, au service des secteurs de l'industrie, du commerce, de l'agriculture et de l'import-export.
Par ailleurs, le fort développement du e-commerce et de l'import-export a ouvert des perspectives exceptionnelles pour le secteur de la logistique. L'expansion du marché de consommation et la demande croissante de transport de marchandises ont entraîné un essor des services logistiques. Les centres logistiques, les entrepôts intelligents, les services de transport multimodal, le e-commerce transfrontalier, etc., constituent un terrain fertile pour attirer les entreprises de logistique nationales et étrangères.
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M. Le Bach Long, président de l'Association des entreprises de la province de Dong Nai (à gauche), a déclaré que des politiques de crédit préférentielles sont nécessaires pour que les petites et moyennes entreprises puissent facilement accéder au capital pour moderniser les entrepôts, les moyens de transport et la technologie numérique. |
La logistique n'est pas seulement un secteur de services indépendant, mais aussi un « support » reliant des secteurs économiques clés. Les parcs industriels modernes de Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau… se développent rapidement, entraînant une demande croissante de logistique pour le transport des matières premières, des composants et des produits finis. Les systèmes logistiques modernes aident les entreprises à raccourcir les délais de livraison, à optimiser les stocks et à réduire les coûts d'exploitation, renforçant ainsi la compétitivité de toute la région.
La logistique joue également un rôle stratégique dans le commerce, l'import-export et le transport. Avec un chiffre d'affaires à l'exportation représentant plus de 30 % du pays, le Sud-Est est une « station de transit » pour les marchandises d'exportation. La réduction des coûts logistiques permettra aux produits vietnamiens d'accroître leur compétitivité, d'accroître leurs parts de marché et d'affirmer leur position sur le marché international.
Surmonter les défis, atteindre le niveau international
Cependant, le secteur logistique du Sud-Est reste confronté à de nombreux défis. Les coûts logistiques élevés (environ 20 % du PIB, soit près de deux fois plus que dans les pays développés) « érodent » les bénéfices des entreprises. Les infrastructures reliant les différents modes de transport ne sont pas encore synchronisées ; les embouteillages sur les axes routiers majeurs tels que la route nationale 1A, la route nationale 51 et les rocades inachevées perturbent les flux logistiques.
De plus, la pénurie de ressources humaines qualifiées et les compétences numériques et managériales ne répondent pas aux besoins, ce qui nuit à la compétitivité des PME logistiques. La connectivité entre les modes de transport reste faible, et l'absence de services de transport multimodaux de qualité empêche les entreprises d'optimiser la chaîne d'approvisionnement. En particulier, les procédures douanières et les documents de transport internationaux restent complexes, ce qui engendre des pertes de temps et des coûts pour les entreprises.
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Le port Cai Mep-Thi Vai reliant l'aéroport de Long Thanh aura tous les avantages pour devenir un centre logistique de la région du Sud-Est et de tout le pays. |
Pour résoudre ces obstacles, le secteur logistique du Sud-Est doit se développer de manière synchrone avec l'économie régionale, en étroite collaboration avec les secteurs de l'industrie, de l'agriculture, du commerce et des services. La mise en œuvre de la résolution 24-NQ/TW du Bureau politique sur le développement de la région du Sud-Est et des résolutions centrales sur les avancées en matière d'infrastructures, la transformation numérique et la réforme institutionnelle constitue un fondement essentiel, ouvrant des perspectives de percée logistique.
Dans un avenir proche, il est nécessaire d'accélérer la progression des projets d'infrastructures clés tels que l'aéroport de Long Thanh, le port de Cai Mep-Thi Vai et les autoroutes régionales, ainsi que de développer des centres logistiques modernes et des ICD. Parallèlement, il est nécessaire de se concentrer sur la formation de ressources humaines logistiques de qualité, en articulant la formation avec les pratiques commerciales et la demande du marché, et en promouvant l'application des technologies numériques et de la logistique verte pour améliorer l'efficacité et réduire les émissions de carbone.
M. Le Bach Long, président de l'Association des entreprises de la province de Dong Nai, a déclaré : « Pour que la logistique devienne véritablement un moteur du développement économique privé dans la région du Sud-Est, la priorité doit être donnée à la suppression des goulets d'étranglement des infrastructures et des procédures administratives. Des politiques de crédit adaptées sont notamment nécessaires pour aider les petites et moyennes entreprises à accéder facilement aux capitaux d'investissement nécessaires à la modernisation des entrepôts, des moyens de transport et des technologies numériques. Parallèlement, il est nécessaire de promouvoir la connectivité régionale, de développer les chaînes logistiques transfrontalières et d'aider les entreprises à accéder aux marchés internationaux de manière plus durable. »
Face à des opportunités et des défis interdépendants, le secteur logistique du Sud-Est traverse un tournant historique. Forte de 14 800 entreprises logistiques dynamiques et d'une orientation forte des gouvernements central et locaux, la logistique deviendra sans aucun doute la clé de voûte de la transformation du Sud-Est en pôle logistique national, favorisant l'essor de l'économie privée et contribuant activement au développement économique du pays.
Leçon 1 : La région du Sud-Est est une « mine d’or » pour l’économie privée.
(PLVN) - La région du Sud-Est est comparée à une symphonie de croissance, où le moteur économique privé prospère sur la plate-forme d'innovation, devenant une terre « dorée » qui aide les entreprises à percer et à apporter de grandes contributions à l'économie régionale clé.
Les grandes roues de l'économie privée
Tel un moteur de croissance évoluant à travers la station d'innovation, la région du Sud-Est s'est imposée ces dernières années comme le cœur économique du pays, un pôle industriel, commercial et logistique dynamique. Sur une bande de terre ne représentant que 9 % de la superficie du pays et 20 % de sa population, cette région assure actuellement plus de 30 % du PIB, près de 45 % des recettes budgétaires totales de l'État et plus de 32 % du chiffre d'affaires à l'exportation.
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Le Sud-Est est la « voie de communication » pour le transport des marchandises, des matières premières et des produits des provinces vers les ports maritimes et les aéroports. |
Sur la carte du développement, la région du Sud-Est est comme le principal fluide de transmission, source de vitalité pour l'économie vietnamienne. Hô-Chi-Minh-Ville joue le rôle de locomotive, tirant l'ensemble de l'économie nationale vers l'avant. Avec Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Binh Phuoc et Tay Ninh, elle forme un puissant triangle de croissance. Concentrant non seulement des parcs industriels modernes, la région du Sud-Est est également devenue un terreau fertile pour les projets de haute technologie à grande échelle et les produits des marques vietnamiennes qui conquièrent le marché international.
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Leçon 2 : Sud-Est - la terre de l'innovation de l'agriculture de haute technologie
(PLVN) - La région du Sud-Est promeut le développement de l'agriculture de haute technologie, avec des politiques de soutien synchrones et une orientation forte du Premier ministre, créant un levier pour la production agricole durable, l'exportation et le développement économique vert.
Le rôle de l'agriculture de haute technologie
Au milieu de l'effervescence des industries lourdes, le Sud-Est conserve ses précieux espaces verts et une agriculture dynamique, qui se pare progressivement d'un nouveau manteau de haute technologie. Si l'on compare ce territoire à une symphonie économique, l'agriculture de pointe en est la note fraîche, résonnant au rythme de l'innovation et du développement durable.
L'agriculture de haute technologie (HTA) n'est plus un concept de luxe, mais un levier pour stimuler le développement de l'économie privée dans la région du Sud-Est. Outre des lignes de production modernes ou des champs gérés par des capteurs intelligents, l'agriculture de cette région crée également des zones vertes, propres, transparentes et compétitives à l'échelle internationale. Chaque ferme et chaque coopérative est désormais un véritable laboratoire vivant, où ingénieurs, agriculteurs et entreprises collaborent pour créer des « fruits sucrés » conformes aux normes mondiales, répondant aux besoins croissants des marchés nationaux et internationaux, tout en s'adaptant aux changements climatiques.
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Zone de culture de matières premières traçables de la société 939 à Long Thanh, Dong Nai |
La région du Sud-Est est comparable à un panier de friandises, où convergent des produits agricoles typiques, dont de nombreux produits clés s'affirment de plus en plus sur le marché international. Les fruits d'exportation sont devenus la force de Dong Nai et Binh Phuoc, avec des mangues, des ramboutans et des durians exportés vers le monde entier, présents sur des marchés exigeants comme les États-Unis, l'UE et le Japon. Dans le domaine de l'aquaculture, Ba Ria-Vung Tau s'est imposée comme une « pépinière de crevettes et de poissons de haute technologie » avec des bassins automatisés, garantissant la sécurité alimentaire et la traçabilité, et créant des avantages concurrentiels pour les exportations.
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Source : https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html
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