Rapport gouvernemental sur les investissements dans trois groupes de projets liés à l'autoroute

Le ministère des Transports vient de présenter au gouvernement un rapport sur les résultats de l'examen des investissements dans le système de transport reliant l'autoroute.

Près de 160 propositions de raccordements autoroutiers

Le ministère des Transports vient de faire rapport au Premier ministre Pham Minh Chinh et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur l'examen de la connexion des autoroutes.

Ainsi, sur 158 propositions provenant de 54 localités, 67 concernent des intersections et 91 concernent des itinéraires de liaison.

Un carrefour sur l'autoroute Van Don - Mong Cai.

Les propositions sont classées en 3 groupes. Le groupe 1 comprend 22 propositions de raccordements en cours de préparation pour un investissement ou en construction.

Concernant les propositions de ce groupe, le ministère des Transports a indiqué que les liaisons ont été préparées en vue d'investissements et d'allocations de capitaux par le ministère et les collectivités locales. Certaines liaisons sont en construction et devraient être achevées en 2025. Les principales sont l'autoroute Nord-Sud-Est, l'autoroute Hanoi-Hai Phong, l'autoroute Noi Bai-Lao Cai, l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot et l'autoroute Chau Doc-Can Tho- Soc Trang .

Le Premier ministre a ordonné la recherche et la mise en œuvre de plusieurs projets d'aménagement de carrefours, tels que le carrefour de Tuy Loan sur l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, le carrefour de la province de Khanh Hoa dans le cadre du projet pilote 1 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, et le carrefour de la province de Hau Giang dans le cadre du projet pilote 3 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Le deuxième groupe comprend 23 propositions concernant des intersections et des routes de liaison qui doivent être priorisées pour un investissement rapide afin de créer les conditions propices au développement socio-économique local et d'améliorer l'efficacité des investissements routiers.

Ces liaisons appartiennent principalement à l'autoroute Nord-Sud Est, à l'autoroute Nord-Sud Ouest, au tronçon Lo Te - Rach Soi et à l'autoroute Hanoi - Hai Phong, pour un besoin total en capitaux d'environ 5 410 milliards de VND.

Concernant le capital d'investissement pour ce groupe, le ministère des Transports a déclaré que, le 6 mai 2024, il avait proposé d'allouer des fonds provenant de l'augmentation annuelle des recettes du budget central et du fonds de réserve du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025. Cependant, le ministère de la Planification et de l'Investissement et le ministère des Finances ont indiqué qu'il était extrêmement difficile d'allouer des fonds à partir de ces sources.

De plus, les propositions d'investissement de base ne figurent pas dans la liste des projets d'investissement public à moyen terme, tandis que l'ajout de projets, la mise en place des capitaux et les travaux préparatoires à l'investissement sont prolongés, ce qui rend difficile la mise en œuvre des investissements en 2025. Par conséquent, il est nécessaire d'examiner et de prioriser la mise en place des capitaux pour le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.

Le groupe 3 a examiné 113 propositions de raccordement en vue d'un investissement lors de la prochaine phase. Ces propositions concernent principalement l'achèvement et la création d'intersections, ainsi que l'élargissement ou le développement de nouvelles liaisons, notamment les autoroutes en service, les routes en construction et celles en cours de préparation, dont les travaux devraient débuter en 2025.

Ces propositions ne sont pas aussi urgentes que celles du groupe 2. Elles doivent être étudiées et des solutions de conception spécifiques doivent être proposées sur la base de prévisions des besoins en matière de transport et de la situation socio-économique de la région, afin de servir de base aux investissements des prochaines étapes.

Prioriser les investissements dans la connexion aux autoroutes exploitées

Selon le ministère des Transports, à ce jour, 2 021 km sont en service, environ 1 700 km sont en construction et environ 1 300 km sont en cours de préparation pour l’investissement, l’objectif étant d’atteindre plus de 3 000 km à l’échelle nationale d’ici 2025 et plus de 5 000 km d’ici 2030.

Affirmant la nécessité d'investir dans le réseau autoroutier afin de promouvoir le développement socio-économique des régions et des localités, le ministère des Transports a indiqué que, compte tenu des ressources limitées, les investissements nécessaires pour achever les liaisons autoroutières sont considérables. Les estimations préliminaires font état d'un coût d'environ 181 240 milliards de yuans. Il est donc indispensable de mettre en œuvre des solutions d'investissement judicieuses et d'établir des priorités d'investissement afin d'assurer leur cohérence avec les tracés autoroutiers, notamment ceux qui sont sur le point d'être mis en service.

À partir de là, le ministère des Transports recommande au gouvernement de donner instruction au ministère des Transports et à 11 localités (Yen Bai, Lang Son, Hung Yen, Hai Duong, Vinh Phuc, Ha Nam, Thanh Hoa, Da Nang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) d'accélérer les travaux de construction et de mettre rapidement en service les intersections et les voies de liaison qui sont en cours de préparation pour l'investissement ou en construction.

Pour les liaisons restantes, le ministère des Transports et les collectivités locales relevant de leur autorité d’investissement examineront et prioriseront l’allocation de capitaux d’investissement pour les liaisons (dans le groupe 2) lors de la mise en œuvre du plan d’investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.

Dans le même temps, il convient de continuer à examiner et à évaluer la nécessité et les besoins d’investissement des connexions (du groupe 3) afin de prioriser l’allocation des capitaux et de mobiliser les ressources pour pouvoir investir rapidement dans ces connexions au cours de la période 2026-2030 et des périodes suivantes, en répondant aux besoins de développement socio-économique de chaque période.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm