Le journal Giao Thong a organisé un débat intitulé « Comment rendre les bus et le métro de la capitale plus attractifs pour les passagers ? »

Demain matin (26 septembre), le journal Giao Thong organisera un débat sur le thème : « Comment rendre les bus et le métro de la capitale plus attractifs pour les passagers ? ».

L'augmentation du nombre de passagers dans les bus et les métros contribuera à réduire l'utilisation des véhicules personnels. Photo d'illustration.

Hanoï compte actuellement 153 lignes de bus en service. Parmi celles-ci, 128 sont subventionnées, 9 ne sont pas subventionnées, 13 sont adjacentes et 3 sont des lignes touristiques.

Le réseau de bus couvre désormais l'ensemble des 30 districts, villes et agglomérations ; 513/579 communes, quartiers et agglomérations (soit 88,6 %) ; 65/75 hôpitaux (soit 87 %) ; 192/286 universités, collèges et lycées (soit 67 %).

Le bus a également atteint les 27 grands parcs industriels, 33/37 zones urbaines (atteignant 89,2 %) ; 23/24 villages artisanaux (atteignant 95,8 %) ; 23/25 sites historiques et culturels et zones touristiques (atteignant 92 %) et est connecté à 8 provinces et villes voisines (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Hoa Binh, Vinh Phuc, Nam Dinh ).

La ville compte 11 sociétés de transport assurant l'exploitation du réseau de bus, soit plus de 2 100 véhicules. Chaque jour, elles transportent des dizaines de milliers de passagers.

Ces dernières années, Hanoï a déployé de nombreux efforts pour étendre son réseau, investir dans l'innovation en matière de véhicules et accroître l'application des sciences et des technologies dans la gestion et l'exploitation, facilitant ainsi l'accès des usagers aux services de transport public.

De 2021 à 2024, Hanoï se dotera de deux nouvelles lignes de métro : Cat Linh – Ha Dong et Nhon – Gare de Hanoï, en correspondance avec des bus afin de répondre aux besoins de transport des voyageurs. Toutefois, la fréquentation reste inférieure aux prévisions.

Dans les rues, la plupart du trafic est assuré par des véhicules privés, tandis que l'objectif d'atteindre 30 à 35 % de transport public de passagers d'ici 2025 représente un défi de taille.

Trouver des solutions pour rendre les bus et les trains de la capitale plus attrayants pour les personnes qui abandonnent leurs véhicules personnels et utilisent les transports publics est une question qui sera abordée lors de la discussion de demain (26 septembre).

Lors de ce séminaire, des représentants d'organismes de gestion étatiques, des experts et des entreprises discuteront et proposeront des orientations et des solutions plus spécifiques pour les étapes à venir.

Invités participant à la discussion :

1. M. Vu Hong Truong, directeur général de Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

2. M. Nghiem Thang, vice-président de l'Association des transports publics de passagers de Hanoï.

3. M. Pham Dinh Tien, chef du département de la planification et des opérations du Centre de gestion et d'exploitation du trafic de Hanoï

4. M. Phan Le Binh - Expert en trafic.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bao-giao-thong-to-chuc-toa-dam-cach-nao-de-xe-bust-metro-thu-do-them-hut-khach-192240925172219077.htm