Quand Hai Phong relancera-t-il le projet de route côtière de 3 800 milliards de VND ?

A la fois l'investisseur et la ville. Hai Phong est touché

Les habitants de la ville de Hai Phong, en particulier ceux des localités traversées par le projet de route côtière, notamment les districts de Do Son, Kien Thuy et Tien Lang, craignent que le projet soit « mis en suspens » depuis plusieurs mois, ce qui affecte leur vie, leurs activités et la circulation dans la région.

Concernant cette question, selon les informations du Département de la planification et de l'investissement de la ville de Hai Phong, deux projets sont en cours de mise en œuvre en parallèle sur la route côtière de Hai Phong. Il s'agit du projet de route côtière investi avec un capital BOT (projet de route côtière) de près de 3 800 milliards de VND. Le deuxième projet consiste à élargir la route côtière en utilisant le budget de la ville.

Le projet de route côtière Hai Phong – Thai Binh , financé par des capitaux BOT, a été « mis en suspens » pendant plusieurs mois en raison de la différence de taux d’intérêt des prêts (Photo : Thai Phan).

En particulier, le projet de route côtière investi avec le capital BOT a été mis en œuvre depuis 2018. Jusqu'à présent, 6 ans se sont écoulés, l'investisseur ne l'a pas terminé et a arrêté la mise en œuvre pendant plusieurs mois. Le volume de travail réalisé avant la suspension du projet était d’environ 70 %.

La raison de la suspension du projet découle de l'impact de la pandémie de Covid-19, du manque de sable pour le remplissage et de l'augmentation des coûts de main-d'œuvre...

La principale raison est la différence entre les taux d’intérêt des prêts. Selon la réglementation, le taux d’intérêt sur les prêts dans les contrats de projet est de 5 à 6 %, tandis que les investisseurs empruntent auprès des banques commerciales jusqu’à 11 à 12 %.

La différence ci-dessus a entraîné un montant de près de 1 900 milliards de VND qui n'a pas été inclus dans l'investissement total, obligeant l'investisseur à arrêter la mise en œuvre du projet en raison du dépassement de la capacité d'équilibre.

"L'entreprise a envoyé un document demandant au Comité populaire de la ville de Hai Phong que si le taux d'intérêt du prêt n'est pas ajusté, le contrat BOT pour le projet sera résilié", a déclaré un représentant du Département de la planification et de l'investissement de la ville de Hai Phong.

Alors que le projet de route côtière investi avec le capital BOT est « mis en suspens » en attendant l'ajustement du taux d'intérêt du prêt, le projet d'expansion de la route côtière utilisant le capital du budget de la ville de Hai Phong est également contraint d'être temporairement suspendu.

Base juridique insuffisante pour ajuster les taux d'intérêt des prêts

Selon M. Nguyen Ngoc Tu, directeur du département de planification et d'investissement de la ville de Hai Phong, récemment, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a envoyé à plusieurs reprises des documents demandant au Premier ministre, aux ministères et aux branches centrales d'examiner et de supprimer les difficultés liées à la différence des taux d'intérêt des prêts des investisseurs. En outre, les dirigeants du Comité du Parti de la ville et du Comité populaire de la ville de Hai Phong ont travaillé à deux reprises avec le ministère des Finances .

Toutefois, en raison des dispositions de la loi sur l'investissement sous forme de partenariat public-privé et du décret n° 28/2021/ND-CP du 26 mars 2021, les contrats signés avant la date d'entrée en vigueur de la loi PPP et du décret n° 28/2021/ND-CP continueront d'être mis en œuvre conformément au contrat signé.

En raison de l'insuffisance des bases juridiques pour ajuster les taux d'intérêt pour les investisseurs, les ministères centraux et les branches ont demandé au Comité populaire de la ville de Hai Phong de poursuivre la mise en œuvre du projet sur la base du contrat de projet.

Le projet de route côtière Hai Phong – Thai Binh, financé par le capital BOT, a été « mis en suspens » pendant plusieurs mois, affectant la vie des populations locales et la circulation (Photo : Thai Phan).

Pour résoudre ce problème, le Département de la planification et de l'investissement de la ville de Hai Phong s'est coordonné avec les départements et branches concernés pour conseiller et proposer au Comité populaire de la ville de résilier le contrat BOT et de faire appel à d'autres investisseurs compétents pour continuer à mettre en œuvre le projet de route côtière.

En outre, il est possible d’envisager d’utiliser le budget de la ville de Hai Phong pour continuer à investir dans le projet.

« Selon les directives ci-dessus, il est prévu que d'ici le deuxième trimestre de 2026, la construction du projet de route côtière puisse être mise en œuvre et d'ici le troisième trimestre de 2027, les deux projets de route côtière seront achevés en utilisant le capital BOT et l'expansion de cette route utilisera le budget de la ville de Hai Phong », a informé M. Nguyen Ngoc Tu - Directeur du Département de la planification et de l'investissement de la ville de Hai Phong, Nguyen Ngoc Tu.

Le projet de route côtière utilisant le capital BOT a une longueur totale de près de 30 km. La section à travers la ville de Hai Phong mesure près de 21 km de long et près de 9 km à travers la province de Thai Binh. L'investissement total initial du projet était de plus de 3 400 milliards de VND, augmenté plus tard à près de 3 800 milliards de VND. Dont 720 milliards de VND sont des capitaux publics destinés au déblaiement du site, le reste provenant de l'investisseur et du capital d'emprunt.

Source : https://www.nguoiduatin.vn/bao-gio-hai-phong-khoi-dong-lai-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240823153527608.htm