La Belgique teste secrètement le char hybride robotisé Leopard 1 en Ukraine
Le Leopard 1A5BE est équipé d'une tourelle sans pilote Cockerill 3105. Cette modernisation renforce les capacités de combat et la Belgique testera cette configuration en Ukraine.
Báo Khoa học và Đời sống•19/05/2025
La Belgique s'apprête à transférer son char de combat principal Leopard 1A5BE, équipé d'une tourelle Cockerill 3105 automatisée et sans pilote, en Ukraine pour des essais. Cette opération pourrait marquer une nouvelle approche de la remise au goût du jour d'anciennes plateformes blindées pour la guerre moderne. Photo : @EDR Magazine. L'initiative, menée par l'entreprise de défense belge John Cockerill Defense, vise à évaluer et à améliorer les performances du char dans les conditions de guerre modernes, offrant ainsi à l'Ukraine une modernisation rentable et efficace de ses forces blindées. Photo : @EDR Magazine. La décision de la Belgique d'envoyer ses chars de combat principaux Leopard 1A5BE équipés de la tourelle sans pilote Cockerill 3105 pour des essais en Ukraine reflète à la fois une ambition technologique et une stratégie géopolitique , alors que les alliés occidentaux continuent de renforcer les capacités militaires de l'Ukraine avec de nouvelles solutions militaires innovantes. Photo : @EDR Magazine. Le Leopard 1A5BE, une variante allemande du char de combat principal Leopard 1, possède une longue histoire qui remonte à la Guerre froide. Introduit par Krauss-Maffei en 1965 pour l'armée ouest-allemande, le Leopard 1 a été conçu pour contrer les chars soviétiques, en privilégiant la mobilité et la puissance de feu. Photo : @DEFENCE ReDEFiNED. Le châssis du char est léger : le véhicule pèse environ 40 tonnes, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 65 km/h sur route. Ce char est équipé d'un moteur diesel MTU MB 838 Ca-M 10 cylindres développant jusqu'à 830 chevaux. Photo : @MilitaryLeak. Son armement d'origine était le canon rayé Royal Ordnance L7A3 de 105 mm, extrêmement efficace contre les blindés de la guerre froide, capable de tirer une large gamme de munitions standard de l'OTAN, y compris des obus perforants. Photo : @MilitaryLeak. Le char Leopard 1 a été largement utilisé au sein de l'OTAN et des pays alliés, avec plus de 6 000 exemplaires produits, servant dans des pays comme la Belgique, les Pays-Bas et le Canada jusqu'à la fin du XXe siècle. Photo : @Infodefensa. La version 1A5BE est spécialement conçue pour l'armée belge, intégrant des améliorations telles que le système de contrôle de tir SABCA et le système d'imagerie thermique passive, ce qui contribue à augmenter la précision de visée et à améliorer les capacités de combat de nuit par rapport aux versions précédentes. Photo : @EDR Magazine. Le point fort de cette version modernisée du Leopard 1A5BE est la tourelle Cockerill 3105. Il s'agit d'une station d'armes interne sans pilote extrêmement avancée, développée par l'entreprise de défense belge John Cockerill Defense, qui intègre un système de chargement automatique capable de contenir de 12 à 16 obus. Photo : @EDR Magazine. La tourelle est équipée d'un canon rayé haute pression de 105 mm conforme aux normes OTAN, capable de tirer des obus conventionnels de 105 mm et des missiles antichars à guidage laser Falarick 105, conçus pour attaquer des cibles blindées modernes, des véhicules légers et même des hélicoptères volant à basse altitude. Photo : @EDR Magazine. Le système de conduite de tir numérique de la tourelle Cockerill 3105, associé à un système de visée diurne et nocturne hautement stabilisé, offre une forte probabilité d'atteindre le premier tir, même lorsque le char est en mouvement. Parmi les autres caractéristiques, on compte une caméra externe à 360 degrés, huit lance-grenades fumigènes et un système de détection des coups de feu, qui améliorent la connaissance de la situation et la capacité de survie sur le champ de bataille. Photo : @ War Heritage Institute. La construction balistique en aluminium de la tourelle offre une protection jusqu'au niveau 5 de la norme STANAG 4569 contre les tirs de canons automatiques, mais elle est vulnérable aux armes plus lourdes comme les canons de char de 125 mm. Avec un poids d'environ 5,2 tonnes, la tourelle réduit le poids total du char d'environ 5 tonnes par rapport à la version d'origine, améliorant ainsi la maniabilité sur le champ de bataille et réduisant les contraintes sur le châssis. Photo : @Infodefensa. La tourelle a connu un succès commercial, avec plus de 100 unités en service dans le monde, notamment sur le char léger indonésien Harimau, dans le cadre d'un projet conjoint avec la Turquie. Photo : @Army Recognition. Le démonstrateur Leopard 1A5BE équipé de la tourelle Cockerill 3105 a été présenté pour la première fois au salon de la défense Eurosatory 2022 à Paris, où il a déjà subi des essais de tir réussis. Lors d'une démonstration en conditions réelles en décembre 2023 au Camp de Suippes, en France, le Leopard 1A5BE a impressionné les délégations militaires par sa précision et son intégration. Photo : @ArmyReconnaissance. L'intérêt de l'Ukraine pour le Leopard 1A5BE modernisé intervient à un moment crucial de sa défense contre les forces russes. Depuis le début de l'offensive russe en février 2022, l'Ukraine s'appuie fortement sur les chars fournis par l'Occident, dont plus de 100 Leopard 1 de différentes configurations, provenant principalement d'Allemagne et d'autres partenaires européens. Photo : @Infodefensa. Ces chars ont été utilisés lors de contre-attaques, comme lors de la campagne de Kharkiv en 2022, où leur mobilité a permis à l'Ukraine d'effectuer des manœuvres de contournement rapides contre des positions stratégiques russes. Photo : @War Thunder. L'initiative de la Belgique de fournir à l'Ukraine son char de combat principal moderne Leopard 1A5BE, équipé d'une tourelle Cockerill 3105 automatisée et sans pilote, pour des essais s'inscrit dans un contexte logistique et économique extrêmement complexe. La Belgique avait déjà retiré sa flotte de Leopard 1A5BE en 2014, vendant la plupart des véhicules à des entreprises privées comme OIP Systems pour seulement 10 000 à 15 000 € chacun. Photo : @DefesaNet. OIP Systems, qui conserve une vingtaine de ces chars dans des entrepôts à Tournai et Anvers, aurait demandé jusqu'à 500 000 € par char pour la revente, un prix critiqué comme déraisonnable, compte tenu de l'état non opérationnel du char. Photo : @World Defence News. Cependant, l'entreprise de défense belge John Cockerill Defense a surmonté cet obstacle et a rénové le Leopard 1A5BE, l'équipant d'une tourelle automatisée et sans pilote à l'intérieur du Cockerill 3105 extrêmement avancé. Photo : @ RTBF. La décision de tester le Leopard 1A5BE équipé de la tourelle Cockerill 3105 en Ukraine reflète un nouveau calcul stratégique. Pour l'Ukraine, ce char offre l'opportunité d'évaluer une plateforme alliant un châssis familier à une puissance de feu moderne, réduisant potentiellement les contraintes de maintenance et de formation par rapport à des systèmes plus récents tels que le Leopard 2 ou le M1 Abrams. Photo : @ MILMAG. Le canon de 105 mm de la tourelle Cockerill 3105, bien que moins puissant que les canons de 120 ou 125 mm des chars de combat principaux modernes, reste efficace contre les anciennes plateformes russes comme le T-72B, que l'Ukraine rencontre régulièrement. Photo : @Junsupreme. Cependant, l'intégration de la tourelle Cockerill 3105 à la flotte de véhicules blindés Leopard 1A5BE ukrainiens pose de nombreux défis. Le pays peine déjà à s'approvisionner en pièces détachées pour le Leopard 1, un problème exacerbé par les perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales. Cela pourrait aggraver les difficultés logistiques existantes de l'Ukraine. Photo : @ John Cockerill Defense. D'un point de vue géopolitique, la démarche de la Belgique consolide son rôle de contributeur à la défense de l'Ukraine, suivant ainsi les traces d'alliés de l'OTAN comme l'Allemagne, qui a fourni des Leopard 1 et 2, et les États-Unis, qui ont fourni des chars M1 Abrams. Cette initiative sert également de vitrine à John Cockerill Defense, qui cherche à élargir le marché de sa plateforme de tourelle Cockerill 3105. Photo : @Defense Update.
Báo Khoa học và Đời sống•19/05/2025
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