Binh Thuan se concentre sur la lutte contre la pêche INN

Après plus d'un an consacré à la mise en œuvre des recommandations de la CE suite à la 4e inspection au Vietnam (octobre 2023), Binh Thuan a jusqu'à présent accompli un travail considérable, obtenant initialement des résultats importants conformément aux exigences et aux objectifs fixés, contribuant ainsi à l'ensemble du pays sur la voie de la suppression du « carton jaune » pour la pêche INN cette année.

Participation décisive

Lors de sa 28e session (sujet spécial), le 11e Conseil populaire provincial a récemment adopté une résolution régissant la politique de prise en charge des cotisations au système de surveillance des navires (VMS) dans la province. Cette mesure revêt une grande importance pour prévenir les violations des eaux territoriales par les navires de pêche et encourager les pêcheurs à rester en mer. Grâce à une surveillance étroite des navires à risque, aucun navire de pêche n'a été repéré en infraction dans les eaux territoriales de la province à ce jour. Par ailleurs, Binh Thuan a déployé des efforts considérables pour immatriculer les navires de pêche et leur délivrer des permis de pêche, atteignant un taux de plus de 95,3 %. Le taux d'immatriculation, d'inspection et d'obtention de permis de pêche valides a ainsi progressé. À ce jour, la province compte 8 241 navires de pêche inspectés (dont 4 266 navires de 6 à 100 mètres).

Diffuser les politiques et la loi de 2017 sur la pêche auprès des pêcheurs.

Cependant, certains objectifs et tâches n'ont toujours pas été atteints, conformément aux recommandations de la Commission européenne, aux directives du gouvernement central et de la province. Actuellement, 1 084 navires de pêche de la province n'ont pas encore achevé les procédures d'obtention ou de renouvellement de licence ; 135 navires de pêche de catégorie « 3 no » n'ont pas encore été immatriculés. La perte de connexion des navires de pêche au système de surveillance des navires (VMS) en mer reste un problème fréquent et non résolu. De plus, le nombre de navires de pêche accostant dans les ports pour décharger leurs produits demeure faible, et le taux de contrôle des exportations via les ports est insuffisant. Le traitement des infractions administratives, notamment celui des navires de pêche en perte de connexion au VMS en mer, n'a pas progressé. Enfin, malgré des efforts, la mise en œuvre des projets de réparation des infrastructures portuaires, de dragage des chenaux et de lutte contre la pollution environnementale dans les zones portuaires de pêche progresse lentement.

En prévision de la 5e délégation d'inspection de la Commission européenne (CE) (prévue en novembre 2024), le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a demandé aux branches fonctionnelles, en particulier aux agences spécialisées, aux unités et aux localités côtières, de suivre de près les directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, d'examiner et de concentrer les ressources afin de surmonter d'urgence les lacunes et les limitations liées à la lutte contre la pêche INN.

Le traitement des infractions administratives, notamment celui des navires de pêche perdant la connexion VMS en mer, reste limité.

Concentrez-vous sur les tâches restantes

Le plus important est de gérer rigoureusement les navires de pêche à haut risque, en interdisant à ces navires et aux pêcheurs de pénétrer dans les eaux territoriales étrangères. Parallèlement, il est nécessaire de finaliser l'enregistrement des navires de pêche du groupe « 3 no » annoncé par le Comité populaire provincial avant le 20 novembre 2024, et d'examiner et de saisir rapidement tous les autres navires de pêche de ce groupe afin de les traiter conformément à la réglementation. Il convient également d'inciter les navires de pêche enregistrés mais ne disposant pas de permis de pêche ou dont le permis a expiré à entreprendre les démarches nécessaires à son renouvellement, de les contrôler strictement et de leur interdire de quitter le port pour pêcher. En particulier, il est essentiel de remédier aux lacunes et aux limitations dans l'enregistrement des journaux de pêche. À cet égard, le vice-président du Comité populaire provincial a demandé aux organismes compétents d'organiser des séances d'information directes dans les ports de pêche et d'ouvrir des formations dans les principales zones de pêche. Élaborer des fiches d'instructions concises et faciles à comprendre à imprimer et à distribuer aux pêcheurs, délivrer des certificats/engagements de sécurité alimentaire aux navires de pêche afin de garantir les conditions permettant de confirmer l'origine des produits aquatiques exploités pour les entreprises de transformation destinées à l'exportation, en lien avec la mise en œuvre effective et réalisable du système eCDT conformément aux directives du ministère de l'Agriculture et du Développement rural.

Renforcer l’inspection et le contrôle des navires de pêche opérant en mer, aux quais et plages temporaires.

Le vice-président du Comité populaire provincial a également insisté sur la nécessité de finaliser la vérification et le traitement des navires de pêche ayant perdu la connexion à leur système de surveillance des navires (VMS) en mer (pendant plus de 10 jours et 6 heures) entre octobre 2023 et aujourd'hui, et ce, avant le 30 novembre 2024. Désormais, tout navire de pêche ayant perdu la connexion à son VMS au cours du mois doit être vérifié et traité immédiatement. Les services compétents (garde-frontières, surveillance des pêches, bureau de contrôle des pêches) continuent d'organiser des patrouilles renforcées, des inspections et des contrôles des navires de pêche opérant en mer, aux quais temporaires et sur les plages, afin de détecter, prévenir et traiter les cas conformément à la réglementation.

Interdiction formelle d'autoriser les navires de pêche qui ne remplissent pas les conditions d'entrée, de sortie, d'accostage et d'exploitation en mer.

Pour les projets d'amélioration des infrastructures portuaires de pêche, de dragage des chenaux et de gestion de la pollution environnementale dans les zones portuaires, les organismes compétents doivent poursuivre leur coordination afin de finaliser les procédures et les documents conformément à la réglementation en vigueur et d'organiser la construction et la mise en œuvre des projets pour garantir le respect des échéances fixées. Il est notamment impératif de se concentrer sur le dragage de la zone d'eau située devant le quai de 400 CV du port de pêche de La Gi et sur le projet de prévention et de lutte contre les incendies visant à agrandir et à moderniser l'abri anti-tempête du port de pêche de La Gi, afin qu'il soit rapidement opérationnel.

Pour les problèmes liés à la synchronisation des données des dispositifs VMS avec le système, tels que : les navires de pêche ayant acheté des quotas auprès de provinces équipées de dispositifs VMS mais n’ayant pas mis à jour leurs données dans le système, faute de suppression et de transfert des données par les provinces ; ou encore les dispositifs VMS achetés par les pêcheurs auprès de fournisseurs d’équipements de suivi de navigation, mais non compatibles avec la synchronisation avec le système… veuillez demander au Département de l’agriculture et du développement rural d’examiner et de traiter la situation en profondeur. Le cas échéant, veuillez conseiller au Comité populaire provincial de faire rapport par écrit au ministère de l’Agriculture et du Développement rural et aux provinces afin de coordonner la résolution du problème.

Source : https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html