Après plus d'un an consacré à la mise en œuvre des recommandations de la CE suite à la 4ème inspection au Vietnam (octobre 2023), Binh Thuan a jusqu'à présent réalisé un travail important, obtenant initialement des résultats importants conformément aux exigences et aux objectifs fixés, contribuant ainsi à l'ensemble du pays sur la voie de la suppression du « carton jaune » INN cette année.
Implication décisive
Lors de sa 28e session (session extraordinaire), le 11e Conseil populaire provincial a récemment adopté une résolution régissant la politique de soutien aux frais d'abonnement au VMS dans la province. Cette politique est essentielle pour prévenir et empêcher les navires de pêche de violer les eaux étrangères et encourager les pêcheurs à rester en mer. Grâce à une surveillance étroite des navires à haut risque, la province n'a jusqu'à présent détecté aucun navire de pêche violant les eaux étrangères. De plus, Binh Thuan a déployé des efforts pour enregistrer et délivrer des permis de pêche aux navires de pêche « 3 non », atteignant plus de 95,3 %. Le taux de navires de pêche enregistrés, inspectés et titulaires de permis de pêche valides a augmenté. À ce jour, la province compte 8 241 navires de pêche inspectés (dont 4 266 navires des 6 -
Cependant, certains objectifs et tâches ne répondent toujours pas aux exigences des recommandations de la Commission européenne, des directives du gouvernement central et de la province. Actuellement, 1 084 navires de pêche de la province n'ont pas encore finalisé les procédures d'octroi ou de renouvellement de licences ; 135 navires de pêche « 3 non » n'ont pas encore été immatriculés. La perte de connexion des navires de pêche au système VMS en mer reste fréquente et n'a pas été résolue. De plus, le nombre de navires de pêche accostant dans les ports pour décharger des produits reste faible et le taux de production contrôlée par les ports est faible. Le traitement des infractions administratives, notamment celui des navires de pêche déconnectés du système VMS en mer, n'a pas progressé. En particulier, la mise en œuvre des projets de réparation des infrastructures portuaires, de dragage des chenaux et de gestion de la pollution environnementale dans les zones portuaires a été menée, mais reste lente.
En préparation de la collaboration avec la 5e délégation d'inspection de la Commission européenne (CE) (prévue en novembre 2024), le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a demandé aux secteurs fonctionnels, en particulier aux agences spécialisées, aux unités et aux localités côtières de suivre de près les directives du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, d'examiner et de concentrer les ressources pour surmonter de toute urgence les lacunes et les limitations liées au travail de lutte contre la pêche INN.
Concentrez-vous sur les tâches restantes
Le plus important est de gérer rigoureusement les navires de pêche à haut risque, en interdisant aux navires et aux pêcheurs de pénétrer dans les eaux étrangères. Parallèlement, il est nécessaire d'achever l'immatriculation du groupe de navires de pêche interdits annoncé par le Comité populaire provincial avant le 20 novembre 2024, d'examiner et de saisir rapidement tous les navires de pêche interdits restants afin de les traiter conformément à la réglementation et d'inciter les navires de pêche enregistrés mais dont les permis de pêche ne sont pas encore délivrés ou sont expirés à effectuer les procédures de renouvellement, à exercer un contrôle strict et à ne pas les autoriser à quitter le port pour pêcher. Il convient en particulier de s'attacher à remédier aux limitations et aux lacunes dans l'enregistrement des journaux de pêche des pêcheurs. À ce sujet, le vice-président du Comité populaire provincial a demandé aux agences compétentes d'organiser des visites d'orientation directe dans les ports de pêche et d'organiser des formations dans les zones de pêche clés. Développer des fiches d'instructions concises et faciles à comprendre à imprimer et à distribuer aux pêcheurs, délivrer des certificats/engagements de sécurité alimentaire aux navires de pêche pour garantir les conditions de confirmation de l'origine des produits aquatiques exploités pour les entreprises de transformation d'exportation, associées à la mise en œuvre efficace et réalisable du système eCDT selon les directives du ministère de l'Agriculture et du Développement rural.
Le vice-président du Comité populaire provincial a également souligné la nécessité de se concentrer sur l'achèvement de la vérification et du traitement des navires de pêche ayant perdu la connexion VMS en mer (plus de 10 jours et 6 heures) d'octobre 2023 à aujourd'hui, à terminer avant le 30 novembre 2024. Désormais, les navires de pêche ayant perdu la connexion VMS au cours du mois doivent être vérifiés et traités immédiatement ce mois-là. Les forces fonctionnelles (gardes-frontières, surveillance des pêches, bureau de contrôle des pêches) continuent d'organiser des patrouilles de pointe, des inspections et des contrôles des navires de pêche opérant en mer, sur les quais temporaires et sur les plages afin de détecter, de prévenir et de traiter conformément à la réglementation.
Pour les projets d'amélioration des infrastructures portuaires, de dragage des chenaux et de traitement de la pollution environnementale dans les zones portuaires, les agences compétentes sont tenues de poursuivre la coordination afin de finaliser les procédures et documents conformément à la réglementation, et d'organiser la construction et la mise en œuvre des projets pour garantir leur avancement. Il convient notamment de se concentrer sur l'achèvement urgent du dragage de la zone d'eau devant le quai de 400 CV du port de pêche de La Gi, ainsi que sur le projet de prévention et de lutte contre les incendies visant à agrandir et à moderniser la zone de mouillage protégée contre les tempêtes, en conjonction avec le port de pêche de l'estuaire de La Gi, qui sera bientôt opérationnel.
Pour les problèmes liés à la synchronisation des données des dispositifs VMS avec le système, tels que : les bateaux de pêche ayant acheté et transféré des quotas auprès de provinces ayant installé des dispositifs VMS, mais n'ayant pas mis à jour leurs données dans le système, car les provinces n'ont pas supprimé les données ni transféré les informations sur les navires. Ou les dispositifs VMS achetés par des pêcheurs auprès d'unités fournissant des équipements de surveillance des voyages, mais non compatibles avec la synchronisation avec le système… demander au ministère de l'Agriculture et du Développement rural de les examiner et de les traiter minutieusement, si nécessaire, et conseiller au Comité populaire provincial d'envoyer un rapport écrit au ministère de l'Agriculture et du Développement rural et aux provinces pour coordination.
Source : https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html
Comment (0)