Le ministère des Transports clarifie de nombreux points brûlants concernant le chemin de fer à grande vitesse du Nord

Selon le consultant de recherche proposé, le chemin de fer à grande vitesse (LGV) sur l'axe Nord-Sud sera doté d'une vitesse de conception de 350 km/h; d'une longueur d'environ 1 541 km, d'une double voie, d'un écartement de 1 435 mm, électrifié.

L'itinéraire partira de la gare de Ngoc Hoi ( Hanoï ), traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem (HCMC).

L'itinéraire partira de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem (HCMV), reliant directement deux zones urbaines de classe spéciale avec une population allant jusqu'à environ 10 millions de personnes, 17 zones urbaines de classe 1 avec une population de 500 000 personnes ou plus, sans parler des zones urbaines plus petites.

Tout au long du parcours, il y aura 23 gares passagers d'une distance moyenne de 50 à 70 km, 5 gares de fret reliées à des hubs de fret, servant bien à la logistique de défense nationale en cas de besoin.

L'investissement total du projet s'élève à plus de 67 milliards de dollars américains et devrait être financé par le budget de l'État alloué dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme. La période d'allocation des capitaux est d'environ 12 ans, avec un investissement annuel moyen d'environ 5,6 milliards de dollars américains.

Durant le processus de construction et d’exploitation, les entreprises seront appelées à investir dans les zones de service et commerciales des stations et à investir dans des véhicules supplémentaires pour l’exploitation lorsque cela sera nécessaire.

Le plan d'exploitation sera adapté aux besoins de transport et aux objectifs de service de chaque instant, garantissant ainsi une exploitation efficace du système d'infrastructures. Le projet prévoit d'organiser l'exploitation principalement avec deux types de trains : des trains s'arrêtant à certaines gares principales (cinq gares sont prévues : Ngoc Hoi, Vinh, Da Nang , Nha Trang et Thu Thiem) et des trains s'arrêtant à toutes les gares. En cas de besoin, l'horaire des trains sera adapté au transport de marchandises, au service de la défense et de la sécurité nationales.

Selon le calendrier prévu, le projet sera soumis à l'Assemblée nationale pour l'approbation de la politique d'investissement en octobre 2024 ; la construction débutera fin 2027 ; et l'ensemble du tracé devrait être achevé d'ici 2035.

Pas encore de faits marquants

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-tuong-minh-nhieu-van-de-nong-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241001130508614.htm