Le ministère des Transports demande la perception de frais sur 9 autoroutes dotées d'un budget

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle aux ministères concernés pour leur demander leur avis sur le projet pilote de perception de redevances pour l'utilisation des autoroutes publiques avant de le soumettre au gouvernement.

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de permettre l’achèvement et la mise en service de 9 voies rapides investies par l’État avant 2025 pour piloter le mécanisme de tarification.

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En plus de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong précédemment investie, 8 sections de l'autoroute Nord-Sud à l'est sont proposées pour appliquer le mécanisme pilote au cours de la période 2017-2020, notamment : Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay et le pont My Thuan 2.

La période pilote de mise en œuvre proposée est appliquée jusqu'à ce que les réglementations légales sur le péage autoroutier soient adoptées par l'Assemblée nationale .

La période pilote de perception des frais dans le cadre du mécanisme de redevance maximale est de 5 ans à compter de la mise en œuvre du tronçon de route ou de l'itinéraire pour la perception des frais.

Les niveaux de perception des péages pour ces 9 autoroutes seront déterminés sur la base de 3 principes, notamment : le niveau de perception est adapté aux intérêts et à la capacité de paiement des usagers des autoroutes ; le niveau de perception est construit sur la base du total des frais perçus après compensation des coûts de perception, assurant un excédent pour équilibrer le budget de l'État.

Le niveau de collecte est calculé pour chaque section et tracé d'autoroute spécifique afin de garantir l'adéquation avec l'exploitation et les conditions socio -économiques de chaque région.

Concernant le mode d'organisation du péage, le ministère des Transports a proposé d'appliquer de manière globale le péage continu, les liaisons multivoies entre les sections, les autoroutes, les projets financés par l'État et les partenariats public-privé (PPP). Le montant perçu, déduction faite des frais d'organisation, sera versé directement au budget de l'État.

Selon le ministère des Transports, étant donné que la collecte des péages sur les autoroutes financées par l'État est sans précédent, le projet pilote doit être réalisé de manière séquentielle conformément à la réglementation.

Dans lequel le Gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale une résolution approuvant le mécanisme pilote de collecte des redevances d'utilisation des autoroutes par le biais de postes de péage sur les tronçons et itinéraires autoroutiers.

Après l'adoption de la résolution de l'Assemblée nationale sur le mécanisme pilote, le gouvernement promulguera un décret régissant la collecte, le versement, la gestion et l'utilisation des sommes collectées. Sur cette base, les ministères des Transports et des Finances publieront les documents juridiques pertinents.

Une fois la base juridique de perception des péages pour l'utilisation des autoroutes via les gares de péage établie, le ministère des Transports chargera l'organisme chargé de la gestion des autoroutes de développer des projets d'exploitation, notamment l'organisation de la perception des péages pour les autoroutes dont la mise en œuvre pilote a été approuvée. L'exploitation est réalisée conformément aux dispositions de l'article 80 de la loi relative à la gestion et à l'utilisation des biens publics.

La loi actuelle sur la circulation routière stipule qu'il n'y aura pas de péage sur les routes financées par le budget de l'État, mais qu'une taxe d'entretien sera perçue sur chaque véhicule lors de l'inspection du véhicule.

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