TPO - Selon le ministre des Transports Nguyen Van Thang, si le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Ouest, section Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), démarre en 2025, il sera achevé d'ici fin 2026.
Le matin du 17 juin, l'Assemblée nationale a discuté dans la salle de la politique d'investissement du projet d'investissement de construction de l'autoroute Nord-Sud, la section ouest de Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Lors de la séance de discussion, les députés de l'Assemblée nationale (AND) ont déclaré qu'il s'agissait d'un projet d'axe de circulation très important, reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est, à la région du Sud-Ouest et à Ho Chi Minh -Ville.
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Tran Van Tien (Vinh Phuc), délégué à l'Assemblée nationale. Photo de : NhuY |
L'investissement du projet résoudra les goulots d'étranglement des infrastructures de circulation, créera de nouveaux espaces et agira comme un moteur du développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales dans les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest.
Cependant, après avoir accepté de soumettre la politique d'investissement du projet à l'Assemblée nationale, le député de l'Assemblée nationale Tran Van Tien (Vinh Phuc) a proposé de revoir le taux d'intérêt du prêt de 10,7% dans la phase 1, afin de se conformer à la réglementation actuelle sur les taux d'intérêt des prêts.
Dans le même temps, le député Nguyen Cong Long (Dong Nai) a souligné la nécessité d'examiner attentivement l'efficacité du projet et la méthode d'allocation des capitaux. Si possible, il faudrait organiser le projet selon la méthode du capital central et du capital des investisseurs, afin de garantir le leadership de l'investissement public et le rôle moteur de l'État.
Le délégué Ta Van Ha (Quang Nam) a également proposé de disposer d'un plan d'urgence pour les sources de capitaux afin de garantir l'avancement du projet ; en même temps, de disposer d'un mécanisme pour renforcer la supervision de la mise en œuvre du projet, en particulier dans l'application des mécanismes d'appel d'offres pour les packages de consultation, les packages d'indemnisation, le déblaiement des sites et la réinstallation.
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Ministre des Transports Nguyen Van Thang. Photo de Nhu Y |
Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet relativement complet, prévu avec six voies, et que quatre voies complètes seraient construites, avec un financement de 50 % de l'État. Une fois la pleine capacité atteinte, deux voies supplémentaires seront étendues sur ce tronçon.
Selon M. Thang, d'après les calculs, il s'agira d'un projet avec une période de retour sur investissement relativement bonne par rapport aux projets précédents, adapté aux investisseurs et également très apprécié par les banques.
Toutefois, le commandant du secteur des transports a également déclaré que les projets risquent de rencontrer des difficultés lorsque les capitaux mobilisés auprès des banques pour investir dans des projets BOT sont principalement à court, moyen et long terme. Avec un projet comme celui-ci dont la période de retour sur investissement est d'environ 18 à 20 ans, les investisseurs privilégieront les revenus pour rembourser les prêts bancaires, ce qui constituera un moyen très attractif.
Concernant les progrès, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le délai de mise en œuvre du projet est favorable car il existe une expérience dans la mise en œuvre de systèmes routiers, en particulier de systèmes d'autoroutes.
Selon M. Thang, si le projet démarre en 2025, il sera achevé d'ici la fin de 2026. « Les progrès attendus sont tout à fait réalisables et réalisables », a affirmé M. Thang.
Source : https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-noi-tien-do-trien-khai-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hoan-toan-kha-thi-post1647004.tpo
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