Le ministère de la Construction a pour objectif de développer un système d’infrastructure synchrone, moderne et intelligent pour former un cadre d’infrastructure national dans la période à venir.
En promouvant les réalisations des 5 dernières années avec l'esprit de solidarité, de démocratie, d'innovation, de créativité, en osant penser, en osant faire, en osant prendre ses responsabilités, les cadres, les fonctionnaires, les employés publics et les travailleurs du ministère de la Construction sont déterminés à mener à bien les tâches politiques dans la période 2025-2030.
Dans le plan de lancement du mouvement d'émulation « pour les fonctionnaires, employés et ouvriers du Ministère de la Construction afin de mener à bien les tâches de développement socio -économique dans la période 2025-2030 » qui vient d'être publié, le Ministère de la Construction a décidé de développer un système d'infrastructure synchrone, moderne et intelligent, dans lequel les ressources centrales seront concentrées sur les infrastructures stratégiques et les projets clés ; formant essentiellement un cadre national d'infrastructure, en se concentrant sur l'investissement dans l'autoroute Est Nord-Sud, certaines sections de l'autoroute Ouest Nord-Sud et l'important axe routier Est-Ouest.
La priorité sera donnée à l'investissement dans les ports maritimes d'entrée combinés au transit international ; les grands aéroports ; les lignes ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, les lignes ferroviaires de connexion internationales et les ports maritimes de transit internationaux ; la formation d'autoroutes de connexion interrégionales, reliant les ports maritimes d'entrée internationaux, les aéroports internationaux et les postes frontières internationaux avec une forte demande d'importation et d'exportation.
En ce qui concerne plus spécifiquement les routes, au cours de la période 2026-2030, environ 2 000 km d'autoroutes seront construites, atteignant ainsi l'objectif d'avoir 5 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2030 ; achevant les routes côtières ; modernisant un certain nombre d'autoroutes nationales importantes reliant les pôles à forte demande de transport ; reliant la route Ho Chi Minh ; élargissant les routes reliant les portes d'entrée de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville.
La priorité maritime est donnée à la modernisation et à l'expansion des routes maritimes publiques telles que Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (phase d'achèvement) ; les principaux ports maritimes combinés au transit international à Lach Huyen, Cai Mep, le port de Lien Chieu (Da Nang), Nam Do Son (Hai Phong) ; en mettant l'accent sur le développement de la flotte de transport maritime, des voies navigables intérieures, de la flotte de recherche et de sauvetage, du système de coordination et de surveillance du trafic maritime à l'échelle nationale.
Les voies navigables intérieures accordent la priorité à la mise en œuvre du projet visant à accroître la hauteur libre des ponts sur les voies navigables nationales, à créer des conditions favorables à la circulation des grands navires et à alléger le réseau routier ; à investir dans le projet de développement des corridors fluviaux et logistiques dans la région Sud et à développer plusieurs ports et quais fluviaux dans les régions du Sud-Ouest, du Sud-Est et du delta du fleuve Rouge. Il convient également de développer fortement le transport fluvio-maritime et côtier dans l'axe Nord-Sud.
Le chemin de fer s'efforce d'achever la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong avant 2030 ; de déployer des investissements dans la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; d'accélérer les procédures d'investissement pour un certain nombre de lignes ferroviaires reliant les ports maritimes internationaux, les connexions internationales avec la Chine, la ligne ferroviaire Bien Hoa-Vung Tau, la ligne ferroviaire reliant l'aéroport international (Thu Thiem-Long Thanh), la ligne ferroviaire de la ceinture orientale de Hanoi, les lignes ferroviaires de Ho Chi Minh-Ville-Can Tho, Hanoi-Ha Long ; de construire les lignes Lang Son-Hanoi, Mong Cai-Hai Phong.
Le secteur de l'aviation mettra en œuvre la phase 2 de l'aéroport international de Long Thanh ; modernisera les aéroports clés pour répondre à la demande tels que Vinh, Lien Khuong, Noi Bai, Chu Lai ; et appellera à des investissements dans de nouveaux aéroports conformément au plan.
Un développement urbain orienté vers les transports en commun
En ce qui concerne la circulation et les infrastructures urbaines, le ministère de la Construction se développe dans une direction synchrone et moderne, en particulier dans les grandes villes, en lien avec les exigences de développement de villes vertes et intelligentes, d'adaptation au changement climatique ; en donnant la priorité aux investissements dans les travaux d'infrastructures de circulation, les rocades, les travaux d'approvisionnement en eau et de drainage, le traitement des eaux usées et la prévention des inondations dans les grandes villes ; en développant les transports publics urbains, en mettant l'accent sur l'investissement et en accélérant la construction de lignes ferroviaires urbaines.
Le Ministère de la Construction met l'accent sur le modèle de développement urbain orienté vers les transports publics dans les grandes villes ; le développement urbain dans le sens de la compacité combiné à la création d'espaces publics, d'espaces verts et d'écologie pour augmenter l'efficacité de l'utilisation des terres et des ressources ; la sélection de villes avec des avantages particuliers pour construire des centres économiques, financiers, commerciaux, de services... avec une forte compétitivité régionale et internationale.
En mettant l'accent sur le développement des infrastructures urbaines, en particulier des infrastructures techniques et des infrastructures sociales essentielles, le ministère de la Construction s'est fixé comme objectif d'exploiter efficacement l'espace souterrain, en particulier les métros des grandes villes.
Dans la gestion des activités de transport et la garantie de la sécurité routière, le ministère de la Construction a élaboré et mis en œuvre la Stratégie de développement des services de transport jusqu'en 2035, avec une vision jusqu'en 2050, et d'autres projets visant à promouvoir une croissance à deux chiffres de la production de transport dans les années à venir.
Plus précisément, le ministère de la Construction étudie et propose des solutions pour promouvoir la formation de centres logistiques dans les principaux pôles de transport (ports maritimes, ports secs, gares ferroviaires, aéroports, etc.) avec des services complets et une automatisation élevée pour collecter les marchandises et les distribuer selon le modèle de « centre de transit », reliant de nombreux modes de transport ; continuer à restructurer le marché des transports dans le sens de la réduction de la part de marché du transport routier et de l'augmentation de la part de marché du transport fluvial, maritime, ferroviaire et aérien.
Le Ministère de la Construction étudiera et mettra en œuvre de manière synchrone et drastique des solutions pour promouvoir le développement du transport fluvial et fluvio-maritime ; étudiera des solutions pour promouvoir la formation et le développement des plates-formes commerciales de transport de marchandises ; accélérera la construction d'un système de transport public de masse à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, en particulier pour les lignes ferroviaires urbaines.
Source : https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html
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