Les infrastructures de transport développées ouvrent de nombreuses perspectives de développement.
Forte concentration sur les projets d'infrastructures de transport nationales
Selon le directeur du département de la construction, Nguyen Nam Hung, plusieurs projets et travaux de transport d'envergure nationale sont en cours de réalisation à Tay Ninh, notamment le projet n° 7 du périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, le projet du périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville et le projet d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai (phase 1) dans le cadre d'un partenariat public-privé (BOT). Ces projets revêtent non seulement une importance stratégique pour la connectivité régionale, mais constituent également un levier pour promouvoir le développement socio-économique local et régional dans la nouvelle période.
Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh (couverture gauche), inspecte les progrès de la mise en œuvre de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Tay Ninh.
Le projet 7 – Le périphérique 3 de Hô-Chi-Minh -Ville passant par Tay Ninh – est considéré comme l'un des projets phares. Ce tracé de 6,84 km a été lancé en juin 2023, avec un investissement total d'environ 3 040 milliards de dôngs. À la mi-juillet 2025, l'avancement du projet avait atteint près de 80 %. Il est à noter que les trois principaux lots sont engagés dans une course contre la montre. Selon les rapports, ingénieurs et ouvriers travaillent sur le chantier jour et nuit, « surmontant le soleil et la pluie » pour accélérer la progression.
Le lot XL1 a achevé les fondations et construit la couche d'asphalte d'essai. Le lot XL2 termine en urgence le tablier du pont et les garde-corps sur le fleuve. Le lot XL3, où se trouve l'intersection avec l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, entre dans sa phase finale. Actuellement, les entrepreneurs accélèrent les travaux pour achever la majeure partie du tronçon d'autoroute en octobre 2025 et l'ensemble du projet en 2026, conformément aux directives du gouvernement. À cette date, Tay Ninh disposera d'un axe de circulation stratégique supplémentaire reliant Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du Sud-Est, ouvrant ainsi de nouvelles perspectives. M. Nguyen Van Tien, ouvrier du lot XL1, a déclaré : « Chacun comprend qu'il s'agit d'un projet national majeur. Nous travaillons donc avec toute notre détermination et notre responsabilité pour le mener à bien au plus vite. »
Ouvriers construisant la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à travers la province de Tay Ninh
Un autre projet majeur est l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai (phase 1), longue de 51 km, dont 26,3 km pour le tronçon passant par Tay Ninh. Avec un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND, le projet est divisé en quatre volets.
Parmi ceux-ci, le composant 1 (construction de la phase 1 de l'autoroute) a un capital total de plus de 10 421 milliards de VND, dont la construction devrait commencer en janvier 2026. Le composant 2 (passerelles et routes d'accès) commencera la construction plus tôt, à partir de septembre 2025. Les composants 3 et 4 liés à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation à Ho Chi Minh-Ville et à Tay Ninh ont un investissement total de 5 270 milliards de VND et 1 504 milliards de VND, respectivement.
Pour mettre en œuvre ce projet, la province de Tay Ninh a approuvé début juillet 2025 un plan d'indemnisation, de soutien et de réinstallation d'une valeur de plus de 3 056 milliards de VND et a versé plus de 1 132 milliards de VND. Les zones de réinstallation de Trang Bang, Rach Son et Dia Xu sont en cours d'achèvement et devraient être livrées en août et septembre 2025. En raison notamment des coûts supplémentaires d'environ 1 806 milliards de VND engendrés par la mise en œuvre, la province de Tay Ninh a sollicité le soutien de Hô-Chi-Minh-Ville.
Tay Ninh ne s'arrête pas là et se prépare à investir dans un projet de transport majeur, promettant un nouvel élan. Il s'agit du projet de périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, traversant Tay Ninh. Il s'étendra sur 74,5 km, comportera 8 voies et sera accessible à une vitesse de 100 km/h. Les deux côtés disposeront d'une route parallèle à 2 voies, accessible à 60 km/h. La phase 1 investira dans 4 voies d'autoroute et une chaussée de 25,5 m de large, pour un investissement total de plus de 68 270 milliards de VND. Le budget de l'État soutiendra 39 556 milliards de VND (dont 75 % proviennent du budget central et 25 % sont financés par la province, avec un maximum d'environ 10 000 milliards de VND). Le reste sera financé par des capitaux d'investisseurs proposés par MIK Group Vietnam sous forme de PPP.
À ce jour, l'étude de préfaisabilité est terminée et l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement par sa résolution du 27 juin 2025. La province et les organismes compétents préparent actuellement en urgence un rapport de faisabilité et sélectionnent les investisseurs. Chaque étape est soigneusement et méthodiquement calculée, car il s'agit d'un axe de transport stratégiquement connecté à la région, qui devrait transformer l'ouest de Hô-Chi-Minh-Ville et la zone frontalière de Tay Ninh.
Connecté partout, créant une dynamique de développement
La connectivité des transports régionaux intéresse la province en matière d’investissement.
Outre les projets nationaux, Tay Ninh se concentre également sur le système de transport intraprovincial, les axes routiers qui relient le centre aux zones reculées et frontalières. La phase 1 de l'autoroute Go Dau - Xa Mat, longue de 28 km et large de 25,25 m, avec une vitesse prévue de 120 km/h, en est un exemple typique. Le dossier d'étude de préfaisabilité, proposé par le consortium Fico Tay Ninh - Chuong Duong dans le cadre d'un PPP, est en cours de finalisation. La date limite de soumission du dossier est fixée au 31 juillet 2025, ce qui témoigne de la détermination du projet à le mettre en œuvre rapidement.
Entre-temps, le projet routier de Truong Chinh (de la route provinciale (DT) 781 à la route 30/4) avec un investissement total de plus de 1 170 milliards de VND a démarré en mars 2025. Cependant, les progrès n'ont atteint que moins de 9 %, en raison des difficultés d'indemnisation. Sur les 269 ménages touchés, seuls 48 ont été payés. Le Comité populaire provincial a fermement demandé aux localités d'achever d'urgence ces travaux pour assurer l'avancement.
Pour la liaison N8-787B-789, longue de plus de 48 km, un investissement total de 3 400 milliards de dongs est déployé simultanément. Le tronçon DT787B a atteint 91 % du volume, le tronçon DT789 a atteint 53,7 % et la ligne N8 a atteint 30,5 %.
Pour le projet DT830E (tronçon allant de l'intersection de l'autoroute à DT830), l'investissement total est de 3 707 milliards de VND, divisé en 2 composantes : la construction (1 213 milliards de VND) et le déblaiement du site (2 494 milliards de VND).
La phase 1 a investi dans deux routes parallèles. Une fois achevée, elle deviendra une autoroute à huit voies. Actuellement, 796/878 ménages des communes de My Yen et Ben Luc ont été indemnisés, la zone d'indemnisation s'étendant sur 36,6/40,16 ha. Cependant, 82 ménages n'ont pas reçu d'argent, faute de consensus sur le prix unitaire et d'infrastructures techniques dans la zone de réinstallation.
Sur le chantier, les lots de construction sont activement mis en œuvre, certaines sections ont atteint plus de 50% du volume, mais il reste encore environ 950 m² de terrain inachevé, ce qui entraîne des difficultés de construction.
Par ailleurs, le projet de routes d'accès à 3 ponts sur la DT827E, d'un investissement total de 3 040 milliards de VND (dont 1 607 milliards de VND pour l'indemnisation et le déblaiement du site, 1 433 milliards de VND pour la construction), bénéficie d'une attention particulière. Le projet traverse 6 communes : Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru et Tam Vu. Dans la commune de Tam Vu, 112/116 ménages ont été payés ; les communes de My Le et Can Duoc ont approuvé des plans pour 201 ménages, 68 ménages ont été payés. Il est prévu que l'ensemble du site soit livré en août 2025 pour un début de construction le 19 août 2025.
Outre ces grands projets, la province met en œuvre de nouveaux investissements et modernise et élargit de nombreuses autres voies de circulation, ainsi que des projets d'embellissement urbain visant à compléter les infrastructures techniques pour répondre aux besoins de développement et attirer les investissements. Les projets de circulation s'inscrivent dans une vision à long terme et visent à assurer la connectivité régionale future.
Si l'on considère aujourd'hui le trafic à Tay Ninh, on constate aisément un changement important. Cependant, la mise en œuvre se heurte à de nombreux défis et difficultés, notamment lors du déblaiement du site et de la mobilisation des ressources d'investissement. En collaboration avec le Département de la Construction, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Minh Lam, a récemment demandé aux services et services concernés de poursuivre l'examen, l'établissement des priorités et la résolution des difficultés liées aux projets de transport importants.
« Le Département de la Construction, ainsi que d'autres secteurs et localités, doivent revoir la planification provinciale de la circulation après la fusion. Il est donc nécessaire de mener des recherches et de l'adapter afin d'assurer une connexion fluide entre les itinéraires et de favoriser un développement socio-économique durable pour la période à venir », a souligné M. Nguyen Minh Lam.
Le Duc
Source : https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html
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