Ca Mau dépense 7 milliards de VND pour soutenir les compagnies aériennes, mais les gains l'emportent sur les pertes.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Ca Mau , Lam Van Bi, a offert des fleurs à l'équipage technique le matin du 20 avril. Photo : Nhat Ho

Plus précisément, l'aide au maintien de l'exploitation de la ligne aérienne correspond au prix du billet, soit 10 % du nombre total de sièges passagers de chaque type d'avion, pour chaque vol. Le prix du billet pour calculer le niveau d'aide est de 3 000 000 VND/siège pour les vols d'une distance supérieure à 1 000 km ; de 2 000 000 VND/siège pour les vols d'une distance comprise entre 500 et 1 000 km ; et de 1 500 000 VND/siège pour les vols d'une distance inférieure à 500 km. Le financement de la mise en œuvre provient du budget provincial et d'autres sources légales.

À première vue, on pourrait croire que Ca Mau jette l'argent par les fenêtres. Mais en calculant bien, on s'aperçoit que ces dépenses sont très raisonnables et apportent de nombreux bénéfices à la localité.

M. Nguyen Tien Hai, secrétaire du Comité provincial du Parti de Ca Mau, a affirmé : « Ce n'est pas un luxe, contrairement à ce que prétendent certains critiques. Libérer les axes routiers, notamment aériens, est essentiel pour relancer le développement rapide et durable de la province de Ca Mau. Ainsi, chaque année, la province ne dépense pas plus de 7 milliards de dongs en soutien, mais les bénéfices sont considérables. »

C'est très convaincant, car le nombre de passagers voyageant sur la ligne Ca Mau est encore faible et les compagnies aériennes ne sont pas opérationnelles. D'où viendront donc les avions pour transporter les passagers ? La seule solution est de soutenir et de partager les difficultés avec les compagnies aériennes. Les deux parties assumeront une partie des pertes afin de stimuler la demande aérienne.

Grâce à l'avion, les touristes de provinces lointaines peuvent venir à Ca Mau, au lieu de parcourir des milliers de kilomètres par la route, ce qui prend beaucoup de temps. L'avantage est là.

Un autre avantage est que les habitants de Ca Mau ont plus de moyens de transport aérien parmi lesquels choisir, ce qui leur permet de gagner du temps pour leurs voyages d'affaires, ce qui est également un avantage.

Chaque année, des responsables provinciaux participent à des réunions, des conférences et des séminaires à Hô-Chi-Minh-Ville, Hanoï et ailleurs. Les vols directs permettent des économies substantielles, qui peuvent, sur une année, égaler le montant des aides financières des compagnies aériennes.

Ca Mau n'est pas la première localité à connaître ce problème ; Can Tho et Quang Binh l'ont déjà connu. Il est donc nécessaire d'étudier ce modèle pour vérifier son efficacité. En effet, si le nombre de passagers ne couvre pas les coûts, même avec un soutien, les compagnies aériennes ne pourront pas l'exploiter.

Nous devons réfléchir davantage, en plus de soutenir les compagnies aériennes pour exploiter les itinéraires aériens, Ca Mau doit se concentrer sur le « déroulement du tapis rouge » pour inviter les investisseurs, un vrai tapis rouge, et non pas « dérouler le tapis au-dessus, disperser les clous en dessous ».

De plus, attirer les touristes ne repose pas uniquement sur la connectivité aérienne, mais aussi sur des produits et services attractifs. Sinon, personne ne se rendrait à Ca Mau.

Lien source: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/ca-mau-chi-7-ti-dong-ho-tro-hang-hang-khong-tinh-ra-duoc-nhieu-hon-mat-1253109.ldo