Comment les localités se préparent-elles ?

Prioriser les ressources d'investissement pour achever la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le projet d'investissement proposé pour la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong a une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong. Le point de départ se situe au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), dans la ville de Lao Cai. Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong. Selon les calculs préliminaires, le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains).

M. Nguyen Khanh Tung, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire, a déclaré que le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sera le corridor ayant la deuxième plus grande demande de transport de passagers et de marchandises dans le pays, après le corridor économique Nord-Sud. Afin de garantir les ressources humaines pour l'exploitation et l'exploitation après l'achèvement du projet, lors de la recherche et de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le consultant a proposé un programme de formation des ressources humaines selon 3 types de formation (formation nationale, formation étrangère, formation combinée nationale et étrangère) avec 4 niveaux de qualifications (techniciens, ingénieurs, maîtres, docteurs) pour 5 entités (agences de gestion de l'État, unités de gestion de projet, unités d'exploitation et d'exploitation, installations de formation, installations de recherche). D'autre part, le rapport d'étude de faisabilité a prévu de former et de développer des ressources humaines pour le projet d'environ 2 431 personnes avec le budget du projet.

Le projet d'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sera le corridor avec la deuxième plus grande demande de transport de passagers et de marchandises dans le pays.

Dans l’étape suivante, le comité de gestion du projet ferroviaire continuera de rechercher et de déterminer le nombre précis de ressources humaines, les coûts, les plans et les méthodes de formation nécessaires pour répondre aux besoins en personnel suffisant pour l’exploitation et l’exploitation. En outre, le chef du comité de gestion du projet ferroviaire a souligné : Dans le processus de sélection des entrepreneurs internationaux, les documents d'appel d'offres et les documents de demande contiendront des réglementations permettant aux entrepreneurs de donner la priorité à l'utilisation de produits, de biens et de services qui peuvent être produits et fournis au niveau national ; Il existe un engagement conditionnel de l'entrepreneur à transférer la technologie et à former les ressources humaines pour que les partenaires vietnamiens maîtrisent la gestion, l'exploitation, la maintenance et maîtrisent progressivement la technologie.

Convenu avec les localités traversées par les lignes ferroviaires

En évaluant le projet avec une partie distincte de déblaiement du site et certaines localités utiliseront les budgets provinciaux et municipaux pour la mise en œuvre, le Conseil de gestion du projet ferroviaire estime que la décentralisation, la délégation d'autorité et l'attribution de responsabilités aux localités créeront une initiative pour les localités dans le processus de préparation et pourront bientôt mettre en œuvre les travaux de déblaiement du site et de réinstallation parallèlement au processus d'approbation du projet ; assurer une base juridique, supprimer les difficultés rencontrées par les localités dans la mise en œuvre des travaux d’indemnisation, de soutien et de réinstallation ; accélérer le déblaiement du site pour le projet.
Récemment, selon le rapport du Département de la Construction de Lao Cai, concernant l'indemnisation, le soutien et la réinstallation pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le nombre total de ménages devant être organisés pour la réinstallation afin de servir la mise en œuvre du projet est d'environ 746, qui devraient être organisés dans 19 zones, dont 10 zones ont été planifiées ou doivent ajuster la planification, proposant 9 nouveaux points de planification.

Le Comité populaire provincial a approuvé une liste de projets visant à construire des zones de réinstallation pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et a désigné des localités pour effectuer des travaux de préparation des investissements, dont 16 projets avec un investissement total estimé à plus de 290 milliards de VND. Jusqu’à présent, les travaux de déblaiement des sites et de construction des zones de réinstallation sont menés avec détermination par les localités. Le district de Van Ban prévoit d'approuver le projet de réinstallation avant le 31 mai 2025. Le district de Bao Yen prévoit de sélectionner un entrepreneur et de commencer la construction avant le 13 juin 2025, en s'efforçant d'achever et de remettre le projet pour utilisation en décembre 2025. Le district de Bao Thang prévoit de commencer la construction des zones de réinstallation en juin 2025. La ville de Lao Cai prévoit d'achever les zones de réinstallation avant le 30 septembre 2025.

Situé dans la zone où passe le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le Comité populaire de la province de Hai Duong a assigné des tâches spécifiques à chaque unité pour la mise en œuvre. En conséquence, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction préside et coordonne avec les départements, branches, localités, agences et unités concernés pour investir dans la construction de projets de réinstallation, qui doivent être achevés avant le 30 novembre. Le Département de la construction coordonne la planification des zones de réinstallation avec des infrastructures techniques et sociales synchrones, garantissant une vie meilleure aux personnes réinstallées.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement dirige et coordonne avec les unités concernées la mesure, l'extraction et la finalisation des dossiers de récupération des terres avant le 30 mai. Une fois que le projet aura placé et remis les marqueurs de site, le dossier d'acquisition des terres sera normalisé et complété, servant de base à la mise en œuvre des avis d'acquisition des terres, de l'inventaire et des plans d'indemnisation.

Le Département de la construction préside et coordonne la normalisation de l'itinéraire, le placement et la remise des marqueurs de site comme base pour la préparation des dossiers de récupération des terres, des avis de récupération des terres, de l'inventaire et des plans d'indemnisation. Français Les comités populaires des localités de Hai Duong où passe le projet présideront et mettront en œuvre les travaux de relocalisation des infrastructures techniques et des infrastructures sociales qui doivent être achevés avant le 30 novembre 2025. Jusqu'à présent, Hai Duong a réalisé un certain nombre de contenus tels que : l'examen et le comptage des terres, la détermination de l'origine des terres, des actifs sur les terres, le nombre de ménages dont les terres résidentielles sont récupérées, le nombre de ménages soumis à la réinstallation, le nombre de parcelles de réinstallation, le nombre de zones de réinstallation, l'emplacement et l'échelle des zones de réinstallation.

À Hai Phong seulement, la ligne principale mesure environ 48,9 km de long et deux lignes secondaires mesurent plus de 18,9 km de long, notamment la ligne reliant la gare de Nam Hai Phong à la gare de Nam Do Son et la ligne reliant la station d'exploitation technique de Nam Dinh Vu à la gare de Dinh Vu. La vitesse prévue pour la ligne principale est de 160 km/h et celle des lignes secondaires atteint 80 km/h. On estime que la superficie à défricher dans la ville est d'environ 370 hectares, appartenant à 5 districts. Depuis le début du mois de mai, les dirigeants du Comité populaire de la ville de Hai Phong ont inspecté directement de nombreuses zones où le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong devrait traverser la ville. Au cours des inspections, les dirigeants provinciaux ont donné des instructions et ont exhorté à la gestion et à la préparation du déblaiement du site, prêt pour la phase de mise en œuvre du projet une fois officiellement approuvé.

Le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong a également accordé une attention particulière à la garantie des droits et intérêts légaux et légitimes des personnes affectées par le projet. Le Président a suggéré que le travail de propagande et de mobilisation soit mené de manière transparente et efficace, créant un consensus élevé parmi la population. Les futurs plans d’indemnisation, de soutien et de réinstallation doivent être élaborés sur une base scientifique et réalisable, garantissant que la vie des personnes après leur réinstallation soit égale ou meilleure que celle de leur ancien lieu de résidence.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/cac-dia-phuong-dang-chuan-bi-toi-dau--i768530/